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駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路倒車(chē)扣幾分

一、駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路上倒退幾分鐘。

在高速公路上倒車(chē)、逆行、穿越中央隔離帶、掉頭扣12分。根據(jù)《中華人民共和國(guó)高速公路交通管理辦法》的規(guī)定:

第二十五條機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉`反本辦法，有下列行為之一的，處200元罰款，可以暫扣駕駛證12個(gè)月:

(一)駕駛禁止進(jìn)入高速公路的機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入高速公路的；

(二)未按規(guī)定超車(chē)或者變更車(chē)道的；

(三)在高速公路上倒車(chē)、逆行或者穿越中央分隔帶、掉頭或者轉(zhuǎn)彎的；

(四)未按規(guī)定停放車(chē)輛的。

二、交通違法行為的處理方式

如果發(fā)生交通違法行為未造成交通事故，處理交通違法行為的具體方式如下:

1.當(dāng)事人被罰款的，應(yīng)當(dāng)自收到處罰決定書(shū)之日起15日內(nèi)通知當(dāng)事人到指定的代收機(jī)構(gòu)繳納罰款。當(dāng)事人逾期不繳納罰款的，按日處以罰款數(shù)額3%的罰款。

2.有下列情形之一的，可以當(dāng)場(chǎng)收繳罰款:

(一)對(duì)不在本轄區(qū)(以直轄市、地、市為界，下同)的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)颂幰?0元以下(含)罰款，并由交警當(dāng)場(chǎng)作出處罰決定；

(二)在偏遠(yuǎn)、交通不便的地區(qū)和高速公路上，對(duì)不在自己轄區(qū)內(nèi)通行的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)颂幰?0元以上罰款，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)酥鲃?dòng)向交通違法行為發(fā)生地征收機(jī)構(gòu)繳納罰款確有困難的。

3.對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥?、乘?chē)人處以20元以下(含)罰款的，交警作出處罰決定后可以當(dāng)場(chǎng)收繳。當(dāng)場(chǎng)收繳罰款的，應(yīng)當(dāng)向當(dāng)事人出具省財(cái)政部門(mén)統(tǒng)一制發(fā)的罰款收據(jù)。交警當(dāng)場(chǎng)收繳的罰款，應(yīng)當(dāng)自收繳之日起24小時(shí)內(nèi)移交所屬單位。單位應(yīng)當(dāng)自收到交警移交的罰款之日起兩天內(nèi)向代收機(jī)構(gòu)繳納罰款。

4.暫扣或者吊銷(xiāo)未在當(dāng)?shù)睾税l(fā)的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證的，作出處罰決定的公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)在處罰決定生效后十五日內(nèi)，將機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證和處罰決定書(shū)移交機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證核發(fā)地公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)。

5.當(dāng)事人對(duì)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)及其交通警察作出的處罰決定不服的，可以依法申請(qǐng)行政復(fù)議或者提起行政訴訟。當(dāng)事人不履行處罰決定，拒不繳納罰款的，除執(zhí)行本規(guī)定外，還可以根據(jù)《治安管理處罰條例》的規(guī)定，對(duì)當(dāng)事人處以行政拘留或者申請(qǐng)人民法院強(qiáng)制執(zhí)行。

綜上所述，高速公路和城市道路的性質(zhì)不一樣，高速上行車(chē)速度造成的交通事故比一般道路更加嚴(yán)重，所以如果發(fā)生倒車(chē)、逆行的行為，會(huì)對(duì)駕駛員一次扣滿十二分，然后依法處200元的罰款，這就需要駕駛員重新學(xué)習(xí)科目一了。

駕駛技巧“一看二慢三通過(guò)”

對(duì)于一些新手司機(jī)來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)彎并不容易。轉(zhuǎn)彎時(shí)，要想快速通過(guò)彎道，又不想產(chǎn)生太大的離心力，就必須充分利用路面的寬度，盡量以較大的趨于平直的弧線轉(zhuǎn)彎。所以轉(zhuǎn)彎前要靠著曲線外側(cè)進(jìn)入曲線，到了中間要靠著曲線內(nèi)側(cè)，也就是說(shuō)要在曲線頂部開(kāi)到接近曲線內(nèi)側(cè)，過(guò)了曲線頂部再切回曲線外側(cè)，由曲線外側(cè)駛出曲線，也就是選擇& other外部& mdash內(nèi)部& mdash外部轉(zhuǎn)彎路線。

到底什么才是正確的轉(zhuǎn)彎方式？

首先，在高速公路或坡度較緩、路面較寬的道路上，需要抄近路。即進(jìn)入彎道時(shí)盡量?jī)?nèi)側(cè)行駛，離開(kāi)彎道時(shí)盡量外側(cè)行駛。這樣可以改變汽車(chē)的曲線，延緩轉(zhuǎn)彎時(shí)的彎曲程度，有效降低離心力，使汽車(chē)在不大幅減速的情況下輕松轉(zhuǎn)彎。這種方法在野外賽車(chē)比賽中經(jīng)常使用，一系列的高速賽車(chē)都在走捷徑和轉(zhuǎn)彎。

其次，對(duì)于上坡彎道，在進(jìn)入彎道前應(yīng)先松開(kāi)油門(mén)，讓車(chē)輛靠著彎道外側(cè)以更快的速度進(jìn)入彎道，然后再降一兩個(gè)擋，然后選擇路線、修正方向，輕點(diǎn)油門(mén)；通過(guò)曲線頂部后，切回到曲線外部。確認(rèn)道路安全后，踩油門(mén)，最后靠著彎道外側(cè)快速駛出彎道。

通過(guò)下坡彎道時(shí)，應(yīng)先松開(kāi)油門(mén)，踩下剎車(chē)后再進(jìn)入彎道，使車(chē)輛大幅度減速，并降低一兩個(gè)檔位，然后靠著彎道外側(cè)以較慢的速度進(jìn)入彎道，松開(kāi)剎車(chē)后再選擇路線和正確方向；通過(guò)曲線頂部后，切回曲線外側(cè)，同時(shí)輕踩油門(mén)，最后頂著曲線外側(cè)快速駛出曲線。在這個(gè)過(guò)程中，你也要選擇先外后內(nèi)再外的轉(zhuǎn)彎路線。

如何通過(guò)盲點(diǎn)和復(fù)合角

在死角看不到出口曲線。在盲區(qū)行駛時(shí)，由于看不到彎道盡頭的交通情況，必須先降低車(chē)速，不能以普通彎道的方式行駛。為了避免與對(duì)面車(chē)輛發(fā)生事故，你必須在路邊開(kāi)車(chē)。當(dāng)通過(guò)左拐角時(shí)，汽車(chē)應(yīng)該沿著拐角的外側(cè)行駛。當(dāng)通過(guò)右拐角時(shí)，汽車(chē)應(yīng)該沿著拐角的內(nèi)側(cè)行駛。一旦你看到拐角的出口，你就可以改變車(chē)道和方向。按照先外后內(nèi)再外的方法，燃油門(mén)會(huì)加速出彎道。

復(fù)合曲線是由兩條以上的曲線組成的曲線。穿越復(fù)合曲線時(shí)，關(guān)鍵是保證最后一條曲線，以便在最后一條曲線出口處快速離開(kāi)曲線。首先，降低車(chē)速，駛?cè)氲谝粋€(gè)彎道的入口。在每個(gè)拐角處，按照先外后內(nèi)再外的方法行駛。這期間可以加一點(diǎn)油門(mén)。當(dāng)你經(jīng)過(guò)最后一個(gè)拐角時(shí)，一旦看到拐角的出口，就可以糾正方向，充分加速，直線離開(kāi)拐角。

在轉(zhuǎn)彎結(jié)束時(shí)，我們?nèi)匀惶嵝训谝淮慰?，第二次慢，第三次通過(guò)。轉(zhuǎn)彎時(shí)不要危及他人安全。針對(duì)轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)的問(wèn)題，廠家也在自己的車(chē)上做了大量的工作。一般來(lái)說(shuō)，四輪驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)向性能較好，帶EPS的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向性能優(yōu)異。

另外，由于mainland China的道路分為快慢車(chē)道，如果選擇在路口右轉(zhuǎn)，一定要減速，觀察右側(cè)的電動(dòng)車(chē)和自行車(chē)，以免右轉(zhuǎn)時(shí)措手不及。