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手自一體手動(dòng)擋換擋需要踩剎車嗎?

手自一體變速箱的手動(dòng)換擋是不需要踩剎車的，因?yàn)閯x車起到的是減速和制動(dòng)的作用，基本上和換擋沒什么關(guān)系。下面是對(duì)汽車手動(dòng)變速器的介紹:

手動(dòng)變速器:

手動(dòng)變速器是一種變速裝置，用來改變從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到驅(qū)動(dòng)輪的速度和扭矩。在原地起步、爬坡、轉(zhuǎn)彎、加速等各種工況下。，車輛可以獲得不同的牽引力和速度，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可以工作在更有利的工作范圍。

手動(dòng)變速器的功能:

改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪的扭矩和速度范圍，以適應(yīng)頻繁變化的行駛條件；在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，利用倒檔實(shí)現(xiàn)汽車的倒車行駛；利用空檔位在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火的情況下中斷動(dòng)力傳遞，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)、暖機(jī)和怠速，方便換擋、滑行、臨時(shí)停車等工況；發(fā)動(dòng)機(jī)是通過變速器驅(qū)動(dòng)其他機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出。

分類和結(jié)構(gòu):

手動(dòng)變速器由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、變速器殼體和操縱機(jī)構(gòu)組成。根據(jù)前進(jìn)檔的數(shù)量或軸的形式，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可以有不同的分類。根據(jù)前進(jìn)擋位的多少，可分為三擋、四擋、五擋和多擋。按軸的形式可分為定軸式(齒輪的旋轉(zhuǎn)軸是固定的)和旋轉(zhuǎn)軸式(齒輪的旋轉(zhuǎn)軸也旋轉(zhuǎn)，如行星齒輪傳動(dòng))，其中定軸式手動(dòng)變速器按軸數(shù)可分為兩軸式、中間軸式、雙中間軸式和多中間軸式。

手自一體離合器和雙離合離合器有什么區(qū)別？

手自一體變速箱和動(dòng)力換擋的區(qū)別在于構(gòu)成不同，成本不同，燃油經(jīng)濟(jì)性不同，動(dòng)力性能不同。以下是具體說明:

不同成分:

手自一體變速箱是手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱的結(jié)合，手自一體變速箱是汽車手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋相結(jié)合的一種傳動(dòng)方式。Powershift有兩套離合器同時(shí)工作，一套用于奇數(shù)檔，一套用于偶數(shù)檔。

不同的成本:

手自一體變速箱一般用在一些中高級(jí)車上，換擋速度比較快。powershift一般用在一些高檔車和跑車上，配件比較貴。

不同的燃油經(jīng)濟(jì)性:

因?yàn)閯?dòng)力換擋相當(dāng)于兩個(gè)自動(dòng)離合器，非常省油；手自一體變速箱是手動(dòng)和自動(dòng)離合的組合，更偏向于自動(dòng)擋，更容易駕駛，但整體燃油經(jīng)濟(jì)性較差，所以在燃油經(jīng)濟(jì)性上比powershift要好。

不同的動(dòng)態(tài)性能:

由于手自一體變速器是在傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)展而來，整體響應(yīng)速度較慢，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)，其動(dòng)力性能更差。雙離合變速箱本質(zhì)上是一種新型的變速器，既繼承了手動(dòng)變速箱傳動(dòng)效率高的特點(diǎn)，又比手動(dòng)變速箱換擋更快，所以動(dòng)力性能更好。