普銳斯是什么車（普銳斯是什么車型）
2024-06-10
更新時間：2024-06-10 23:59:09作者：未知
小鵬汽車p7優(yōu)惠
670km續(xù)航長途不慌，豪華行政級空間帶快充不限行，實拍小鵬汽車P7現(xiàn)在電動車的核心競爭力其實就是續(xù)航，尤其是對于燃油車受限的家里只有一輛電動車的家庭。畢竟城市雖然有足夠多的三四百多里的里程，但是北京的朋友有時候難免要去天津河北上海，昆山崇明廣州的朋友難免要去順德佛山，重慶的朋友不僅要跑成都，平時還要爬山。一旦上了坡，上了高速路，耗電量就上去了，所以選擇續(xù)航670km的車型，比如小鵬P7，非常適合這些家庭用戶。
前臉方面，現(xiàn)在很多新車都喜歡用環(huán)形燈帶的設計，小鵬P7也是，只是小鵬P7的燈帶更寬，下方有分體式光源，整體效果更強，更前衛(wèi)高級。同時扁平的前臉風阻不高，有利于提高續(xù)航能力。
4.88米的車身長度對于一輛燃油車來說不算小，但是對于一輛有軌電車來說就比較充裕了，是一輛非常大氣的車。此外，門把手采用了流行的隱藏式設計，這也是為了減少風阻，提高電池壽命。
部分尾部線條非常流暢，尾部不大，但是尾門開啟點比較高，所以后備箱開啟鉤較大，尾燈也采用了同樣的分體式環(huán)形光帶設計。
小鵬P7的整個內飾設計一點也沒有給老爺車傳統(tǒng)面子。除了方向盤，全車只剩下幾個實體按鍵。一個全液晶儀表和一個大橫屏解決了大部分功能的顯示、交互和操作。還好比特斯拉的Model 3多了一個液晶表，不然連看速度的習慣都得改了。而小鵬P7通過這種方式騰出了很多儲物間空，小鵬P7配置也很高，在線導航、音樂等功能都很實用，還有一個比較好用安全的駕駛輔助系統(tǒng)。
真皮座椅在舒適性和配置方面并不令人印象深刻，在非常寬的頭枕形狀方面也是如此。雖然近年來很多車型都開始注重頭枕的舒適性設計，但能達到小鵬P7這樣舒適性的車型并不多。
小鵬P7的后排空空間可以比同尺寸的燃油車更大，可以達到行政豪華車的水平。另外，從后擋風玻璃延伸出來的后遮陽篷，有很多豪華車的雙天窗效果，設計巧妙。
為了保證長續(xù)航，實拍版采用后置單電機的方案，可以節(jié)省一個電機的功耗。不過267馬力的電機功率和390牛·米的扭矩這些參數(shù)還是可以超越大量燃油車的，動力還是很充足的，最高時速170 km/h，另外前備用箱后備箱的設計帶來了更大的儲物空間空，加上80.9kWh的大容量，工信部續(xù)航里程可以達到670km，DC快充系統(tǒng)充80%只需要0.52小時現(xiàn)在隨著充電樁在高速公路服務區(qū)的普及，這樣的續(xù)航里程和充電樁密度跑短途高速基本不用擔心了。
小鵬P7還有很多其他優(yōu)勢，但是大空的空間和高配置并不是核心競爭力，670km的續(xù)航能力才是它的特點。說實話，這么好的車如果只能在市區(qū)跑高速，還不如買個小型代步車，所以續(xù)航時間長是必備能力。畢竟長跑的時候，耐力夠了就不會慌。
小鵬汽車p7用什么電池
作為小鵬中國市場為數(shù)不多的新生力量之一，產品對于一些消費者來說一直是非常重要的。然而，最近在小鵬更新的P7和G3版本的磷酸電池有些令人困惑。新車續(xù)航里程沒有提升，反而下降了不少。NEDC版P7磷酸鐵鋰電池在小鵬的續(xù)航里程僅為480km。更讓人不解的是，價格還在原來的水平，特斯拉Model 3都不敢玩這種操作。此外，在小鵬，消費者真的只為更安全的磷酸電池買單嗎？
通過官網對比還可以發(fā)現(xiàn)，后驅標準續(xù)航版和后驅長續(xù)航版的起步價完全相同，都是22.99萬元起售。可能會有很多觀眾在這里開始罵，連特斯拉都不敢這樣割韭菜，那為什么在小鵬可以割呢？
但是，當你看配置選項的時候，你會發(fā)現(xiàn)事情并沒有那么簡單。磷酸電池的小鵬P7目前在官網有兩種配置，分別是極速版和智能版。
以智翔版為例，2021標準續(xù)航版價格為22.99萬元，2020長續(xù)航版價格為24.99萬元，兩者相差2萬元。對比后發(fā)現(xiàn)，兩車配置一模一樣，唯一的區(qū)別就是續(xù)航里程。24.99萬元版續(xù)航586KM，22.99萬元版續(xù)航480KM。
也就是說，你可以少花2萬元買到同樣的內外配置，但是106KM續(xù)航里程卻因為更換電池而犧牲了。
其實原來的2020智翔版售價也是22.99萬，續(xù)航里程586KM。雖然價格和2021款智翔版一樣，但配置卻少了很多。
如上圖所示，智翔版在智行版的基礎上有很多豐富的配置，但智翔版的核心溢價是XPILOT自動駕駛輔助系統(tǒng)(硬件系統(tǒng)版本XPILOT 2.5)，類似于特斯拉上的完整版駕駛輔助功能。但在MODEL 3、MODEL Y等車型上，車主需要額外支付6.4萬元才能擁有這一完整版的駕駛輔助功能。
其實小鵬這套自動駕駛功能還是值得溢價2萬元的。這套輔助駕駛系統(tǒng)在小鵬叫做NGP。搭載NGP的小鵬P7號稱擁有量產車最強的自動駕駛硬件:14個攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、分米級高精度地圖、NVIDIA Xavier計算平臺等
經過各種媒體的3.0測試，這種高精地圖實現(xiàn)的自動駕駛可以說是目前國內量產車上能實現(xiàn)的最好的效果。它可以在高速行駛時判斷變道，通過地圖引導自動駛出一條岔路，甚至在交通繁忙的環(huán)境下并入車道。整個體驗非常流暢安全。當然，整個過程只能在雙手握住方向盤的情況下進行。
雖然小鵬在這次更新中沒有提到這項服務下放至標準續(xù)航里程P7，但可能NGP目前仍處于測試階段。但作為國內最成熟的自動駕駛方案，即使續(xù)航里程下降，對于小鵬的觀眾來說，也未必是一次擴容操作。我也很高興看到軟件技術可以獲得更高的溢價。