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豪華汽車上的換擋撥片怎么用

如今，隨著自動變速器技術(shù)的不斷進步，一款極具吸引力的配置成為了很多車主的追求目標。這是劃槳！說到換擋撥片，大家都知道，但很少有人真正知道如何具體使用。在很多車主眼里，換擋撥片就是一個顯示器。真的只是擺設(shè)嗎？這個東西有什么作用？事實上，槳最早用于賽車，尤其是許多方程式賽車。因為方程式賽車的設(shè)計都是為了盡可能的輕量化，追求更好的空氣動力學(xué)性能，所以這類賽車的駕駛艙往往很窄，傳統(tǒng)的換擋桿根本放不進駕駛艙。因此，這種新穎的換擋方法與多功能方向盤一起廣泛應(yīng)用于賽車中，這樣除了油門和剎車之外，所有其他關(guān)于賽車的操作都可以在方向盤上完成，這簡化了駕駛員的操作，使他們能夠更加專注。賽車技術(shù)本身有為民用汽車的發(fā)展預(yù)留空間的趨勢。很快，隨著自動變速技術(shù)的發(fā)展，撥片的換擋功能也應(yīng)用到了普通量產(chǎn)車上。這種換擋模式逐漸出現(xiàn)在各種車型的中高配中，成為了很多車主的流行趨勢。短距離超車和并線時，換擋撥片發(fā)揮了很大的作用。

在很多車主眼里，換擋撥片只是提升汽車檔次的象征。事實上，大多數(shù)車主在城市行駛時，需要超車的情況很多，而且大多是短途超車和并線。這時，換擋撥片起著非常重要的作用。

大部分車型在城市中需要短距離超車并線時，車主不需要將檔位換成手動模式降檔或深踩油門，只需輕輕撥動撥片，就可以按照車主的想法降檔，換擋和提速可以同時實現(xiàn)。超車后，可以快速用撥片提升檔位，平穩(wěn)地將車掛到高檔位，達到省油、安靜行駛的初衷。很多車主在開始開車的時候，都會小心翼翼地把手放在方向盤上，保持在3點和9點的位置。但是，隨著駕駛技術(shù)的提高和駕駛時間的增加，很多車主會在不經(jīng)意間用一只手開車，這不僅會增加危險，而且對于高速行駛來說也是一種不正確的習(xí)慣。如果在駕駛過程中經(jīng)常使用換擋撥片，可以養(yǎng)成非常好的駕駛習(xí)慣。

首先是在左邊降檔，在右邊升檔。這種換擋撥片是目前應(yīng)用最廣泛的一種。左踏板是降檔，右踏板是升檔。具體操作方法是:在車輛怠速/行駛時將檔位掛到M檔或S檔(有些車型在D檔的情況下也可以手動模式操作)，用手指“向內(nèi)拉”用換擋撥片增減檔位。切換到手動模式后，相應(yīng)的檔位信息會顯示在行車電腦上。

二是兩邊的槳可以加減。這種操作模式下的換檔撥片與前一種略有不同。區(qū)別在于換擋撥片的兩邊可以加減，不像上面的加減一邊的方法。換擋撥片的功能集成度更高，操控性更強，在很多情況下操作更方便。具體操作方法是:打開變速箱手動模式，然后用雙手手指操作撥片。向外推就是升檔，向內(nèi)挖就是降檔。使用換檔撥片盡量避免連續(xù)降低幾個檔位。但是，并不是所有人都適合這種配置，例如以下情況:

1.駕駛員不了解檔位、動力輸出和車速之間的關(guān)系，無法根據(jù)實際需要自行選擇好檔位，甚至完全依賴變速箱的自換擋。對于這類車主，建議先把手動擋的車型開好，再嘗試用撥片換擋；

2.原車動力匹配出色，即使不手動換擋也有不錯的動力，所以用撥片換擋意義不大；

3.變速箱響應(yīng)遲緩，撥片換擋響應(yīng)速度不好，所以用離合器。有些車型本身就是家用的趨勢，對乘坐舒適性的追求遠遠超過動力，換擋速度本身就比較慢，所以這類車型配備撥片換擋意義不大。所以，是否選擇帶撥片換擋的車型，要看你的實際需求和試駕后選擇的目標車的性能！

豪爵125T20A和125T23哪個好

豪爵有很多小踏板，因為它的主力目標是小排量車。至于受試者看好的這兩款車型哪個更好，我們先來看看它們各自的表現(xiàn)。豪爵125T20A (VH125)平均售價8580，豪爵125T23(鑫悅星)平均售價6780。

首先，兩款車型的價格差異相當(dāng)明顯，這已經(jīng)從一個側(cè)面說明了哪一款車型表現(xiàn)會更好。當(dāng)然，有時候價格并不能說明什么，因為市場上有很多高價和低性能的車型，那么這款豪華VH125屬于這樣的車嗎？事實上，VH125相當(dāng)正品。雖然兩款車型在外觀上沒有太大區(qū)別，但核心動力總成完全不同。VH125采用豪爵最新研發(fā)的高性能電噴發(fā)動機ESS。這臺發(fā)動機的技術(shù)規(guī)格、運行質(zhì)量和性能都相當(dāng)強大。也是目前豪爵小踏板中最好的發(fā)動機，豪爵的很多高端小踏板都搭載了這款發(fā)動機。

這款發(fā)動機在VH125上的實際排量為125ml，最大功率為6.6KW，最大扭矩為10N.m，不僅賬面參數(shù)強于鑫悅星，動力范圍也早500 rpm。這一變化讓這款車的動力性能更加直接，并且這款發(fā)動機對振動和噪音的控制也更好，所以VH125在實際乘坐中會更有質(zhì)感。除了動力總成不同，兩款車型的車身結(jié)構(gòu)也會有差異。新悅星依然是比較常規(guī)的標準滑板車設(shè)計，而VH125則采用了目前流行的長軸距、大車輪、寬輪胎。這一變化讓這款車的通過性更好，舒適性更好，油箱容積也達到了6.5L此外，這款車的定位會更高，細節(jié)處理也會更到位。

綜上所述，嚴格來說豪爵的這兩個實用小踏板已經(jīng)有了明顯的代差。VH125可以算是新代步車的代表。如果預(yù)算充足，選擇這款代步車會更合適，整體性能也會更可靠。