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斯巴魯xv怎么樣

前兩天工作單位的一個(gè)女同事來(lái)找我，讓我推薦一款適合女性新手的車(chē)。她也問(wèn)了我?guī)讉€(gè)問(wèn)題。1.價(jià)格不能太高，要和自己的工資成正比；2、質(zhì)量一定要好，不要總是出錯(cuò)；3.你的駕駛技術(shù)還處于新手水平，安全配置應(yīng)該是齊全的；4、作為一個(gè)女人的極高值一定高；5.用車(chē)成本一定要低；聽(tīng)了這些要求，我腦子里立刻有了目標(biāo):“去散散步，現(xiàn)在我?guī)憧窜?chē)。”

沒(méi)錯(cuò)，我今天給她推薦的車(chē)型是斯巴魯XV。該款車(chē)型售價(jià)區(qū)間為19.18-23.38萬(wàn)元。全系標(biāo)配2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，頂配的致清旗艦車(chē)型還增加了混動(dòng)系統(tǒng)。那么我今天為什么推薦這個(gè)模式呢？下面我給她好好介紹一下。

首先我們來(lái)看外觀部分。斯巴魯XV的前臉采用了非常協(xié)調(diào)的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，下部采用了黑色和銀色的保險(xiǎn)杠，突出了大氣，強(qiáng)調(diào)了力量感。在中網(wǎng)車(chē)型的車(chē)標(biāo)下方裝有攝像頭，可以為新手司機(jī)提供前方盲區(qū)的視野，從而避免撞到前方障礙物。此外，另一個(gè)友好的設(shè)計(jì)是大燈，造型犀利，提供鹵素和LED光源，并配有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光和自動(dòng)大燈功能，在夜間黑暗的駕駛環(huán)境下也能看清前方道路。

車(chē)身側(cè)面的腰線很有力量感和運(yùn)動(dòng)感，配合極具動(dòng)感設(shè)計(jì)的輪轂，即使靜靜地停在那里，也能散發(fā)出強(qiáng)烈的駕駛欲望；銀色的后視鏡和側(cè)裙與車(chē)頭車(chē)尾的撞色設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，在視覺(jué)觀感上顯得更加年輕。

尾巴嬌小，形狀緊湊。雖然很小，但身姿挺拔。尾部設(shè)計(jì)雖然沒(méi)有特別之處，但是整體感更強(qiáng)，與全身協(xié)調(diào)性更好。

斯巴魯?shù)闹锌嘏_(tái)采用了對(duì)稱式設(shè)計(jì)，與斯巴魯眾所周知的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)相得益彰。對(duì)稱的設(shè)計(jì)不僅美觀和諧，對(duì)強(qiáng)迫癥患者也更友好。多功能方向盤(pán)分布著很多功能，可以通過(guò)儀表和中控臺(tái)上方的屏幕實(shí)時(shí)觀察，比如實(shí)時(shí)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)、電池剩余電量的百分比等。操作起來(lái)非常方便。

方便舒適的配置也很豐富，女生容易感冒。斯巴魯XV配備前排座椅加熱功能；對(duì)女生開(kāi)車(chē)時(shí)的坐姿也有很高的要求。為了避免頻繁調(diào)整座椅，他們還貼心地配備了座椅記憶功能，這樣即使有人借車(chē)調(diào)整座椅，也不用擔(dān)心找不到自己合適的姿勢(shì)。

隨著時(shí)代的進(jìn)步，汽車(chē)的發(fā)展更加迅猛，倒車(chē)影像可以算是所有車(chē)型的標(biāo)配。但影像的呈現(xiàn)風(fēng)格差異較大，一些新手司機(jī)仍然不能很好地把握與后方障礙物的距離。那么，如果你開(kāi)的是斯巴魯XV，也不用擔(dān)心。除了提供圖像外，您還可以從后視鏡直接觀察后車(chē)頂上的距離指示器，它具有非常準(zhǔn)確的距離顯示。

斯巴魯XV雖然是緊湊型SUV，但是內(nèi)飾駕空的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，座椅的包裹性和舒適性都得到了小姐姐的大贊；另外，小姐姐說(shuō)，雖然平時(shí)后排的利用率會(huì)比較低，但是還是要體驗(yàn)一下。畢竟帶家人去旅行的話，長(zhǎng)途騎行太累肯定不行。得益于前排靠背造型設(shè)計(jì)的合理性，后排乘客不會(huì)有壓迫感，腿部之間也有充足的空間空。

經(jīng)過(guò)一番歷練，很明顯她被施了魔法。她坐在前排撫摸方向盤(pán)撫弄得愛(ài)不釋手的樣子，還有她想得到的樣子，都瞞不過(guò)人。

“你先冷靜一下，最重要的我還沒(méi)給你介紹呢！”作為女性新手，必要的駕駛輔助功能肯定是剛需。斯巴魯?shù)腅yeSight駕駛輔助系統(tǒng)提供五大安全輔助功能，分別是防碰撞技術(shù)、跟車(chē)輔助技術(shù)、防誤操作技術(shù)的車(chē)道偏離修正技術(shù)、預(yù)警提示技術(shù)，全方位為您保駕護(hù)航。

當(dāng)然，斯巴魯XV在親民的價(jià)格、個(gè)性化的設(shè)計(jì)、豐富的配置、充裕的空空間、出色的操控、經(jīng)濟(jì)的油耗、安全的保障等方面都做到了。不僅如此，斯巴魯在售后方面也給予了消費(fèi)者保障。購(gòu)買(mǎi)任意車(chē)型后，可享受5年或7.5萬(wàn)公里內(nèi)15次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，真正做到用車(chē)成本最低。

XV堅(jiān)持以人為本的理念，更符合國(guó)人的消費(fèi)理念。無(wú)論是車(chē)型本身的強(qiáng)大實(shí)力，親民的價(jià)格，還是優(yōu)惠的售后政策，確實(shí)能讓更多的消費(fèi)者為之買(mǎi)單。20萬(wàn)的課不用管，買(mǎi)就是了。

斯巴魯xv的一個(gè)A字是什么功能鍵

就外觀和內(nèi)飾變化較大的新年款XV而言，其實(shí)正如筆者所描述的，其風(fēng)格變化的變化范圍可以稱之為過(guò)去我們所熟悉的“小改款”，但原廠還是相當(dāng)謙虛的稱之為“新年款”。就車(chē)頭而言，主要是改變了水箱蓋內(nèi)外的幾何形狀，除了六邊形水箱蓋兩側(cè)的角度更加銳利，中央廠徽結(jié)合鉻/黑橫柵的位置上移，新年廠徽下方增加了FVM前置攝像鏡頭，所以橫柵的面積也減小了；改變后將原來(lái)的蜂窩狀網(wǎng)格改成了“V”字形網(wǎng)格，由中心向外擴(kuò)散，整體造型更加立體精致。

前保險(xiǎn)杠下方的黑色防刮材料面積也比改款前大了不少，只是中央氣壩兩側(cè)的黑色材料向上延伸，形成了類似“M”的形狀。左右前霧燈座上，霧燈座外框輔以箭頭形黑色裝飾材料，營(yíng)造運(yùn)動(dòng)視覺(jué)，而下方則向上勾勒出與中央氣壩相連的V型黑色裝飾材料，尤其是最外側(cè)部分，不僅與水箱蓋的造型相呼應(yīng)，也為整體增添了不少新意。

車(chē)側(cè)方面，新年款主要換成了新樣式的18寸銀黑雙色鋁環(huán)組，相比改款前的18寸五輻雙羅紋銀黑雙色，能帶來(lái)粗獷的動(dòng)感風(fēng)格。試駕車(chē)配備了新年款新增的新車(chē)色“濱沙黃”，這也成為了一種獨(dú)特的車(chē)色選擇。新年款首次將R擋倒車(chē)右后視鏡自動(dòng)設(shè)置為標(biāo)配如下。其他部分包括車(chē)頂行李架還是XV標(biāo)準(zhǔn)。LED尾燈的排列組合雖然沒(méi)有變化，但依然保持了醒目的雙C設(shè)計(jì)。但在中央倒車(chē)燈等地方，則采用了黑色紋理設(shè)計(jì)，配色更加個(gè)性化。

內(nèi)飾部分，中控臺(tái)的布局與改款前相比變化不大，依然保持了改款前的多層布局和縫線處理。但與中控結(jié)構(gòu)相似的翼豹和森林人不同，XV車(chē)采用了更活潑的橙色縫線處理。除了中控臺(tái)的縫線處理，包括座椅和方向盤(pán)在內(nèi)的所有縫線都采用橙色覆蓋，內(nèi)飾霧和黑銀色飾板交錯(cuò)，呈現(xiàn)出與品牌其他成員略有不同的鋪裝。

新一年XV最重要的變化是方向盤(pán)上增加了SI-Drive雙模動(dòng)力控制系統(tǒng)的切換鍵和帶有“View”字樣的FVM前輔助鏡頭的切換鍵。通過(guò)方向盤(pán)上“查看”按鈕的切換，即使在車(chē)輛高速行駛的情況下，也可以在中央6.3英寸的屏幕上顯示車(chē)輛的前方圖像，相當(dāng)方便駕駛掌握動(dòng)態(tài)。遺憾的是，360度全景影像輔助需要在購(gòu)車(chē)時(shí)另外加價(jià)購(gòu)買(mǎi)。中央8英寸液晶松下多點(diǎn)觸控主機(jī)提高了其功能和系統(tǒng)觸摸流暢度。除了雙指變焦等多點(diǎn)觸控操作，還支持蘋(píng)果CarPlay和安卓Auto的連接功能。屏幕下方還有聲控按鈕，可以支持Siri或谷歌語(yǔ)音助手喚醒。

此外，新一年的車(chē)型還在駕駛座增加了兩套電動(dòng)記憶功能和自動(dòng)鎖定車(chē)速控制，而后座則保持了相當(dāng)寬敞的乘坐空間空，筆者乘坐178cm時(shí)兩膝之間約有兩拳空。遺憾的是，XV后座缺少后座出風(fēng)口、后座滑動(dòng)和靠背傾斜調(diào)節(jié)功能，后排座椅傾倒前容積為385l。

至于安全部分，XV頂規(guī)2.0i-S Eye配備了加速靈敏度可調(diào)的ACC主動(dòng)距離控制巡航(4段距離/ACC致動(dòng)速度范圍為0至200km/h)、PCB防撞自動(dòng)制動(dòng)、PCTM防撞油門(mén)控制、LDW車(chē)道偏離預(yù)警、LSW車(chē)道偏航預(yù)警和LVSA前車(chē)。很遺憾，新一年的車(chē)型沒(méi)有為海外車(chē)型增加Touring Assist全速車(chē)道維護(hù)輔助，有點(diǎn)遺憾。

動(dòng)力性能方面，新款XV保持了2.0升水平對(duì)置4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)FB20，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，其變速箱依然是標(biāo)配換擋撥片的Lineartronic CVT無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)。其動(dòng)力輸出為156馬力/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩為198n . m/4000轉(zhuǎn)，為對(duì)稱AWD全時(shí)四驅(qū)。

但新一年XV主要增加了SI-Drive雙模動(dòng)力控制系統(tǒng)切換，同時(shí)增加了雙模X-Mode。SI-DRIVE雙模動(dòng)力控制系統(tǒng)提供運(yùn)動(dòng)和智能兩種駕駛模式，可以讓駕駛者根據(jù)不同的路況和情況改變駕駛方式。X-Mode越野雙模就像森林人一樣，多提供了兩種模式:雪泥/D .雪泥，可以切換。雪泥模式可以適應(yīng)濕滑的積雪、碎石等路面。d .雪泥原廠強(qiáng)調(diào)新一年的車(chē)型還會(huì)進(jìn)行前后懸掛和調(diào)校，螺旋彈簧系數(shù)和阻尼設(shè)置進(jìn)行了優(yōu)化，強(qiáng)調(diào)提供更清晰的路感反饋和更直觀的駕駛操控感受。

這個(gè)群體最重要的試駕體驗(yàn)就是墨跡上路試駕，實(shí)際上是開(kāi)下來(lái)的。我覺(jué)得XV基本上可以算是一款加高了翼豹架構(gòu)的SUV，在彎道中依然保持了靈活性和低重心的動(dòng)力表現(xiàn)。再加上SGP底盤(pán)帶來(lái)的四驅(qū)系統(tǒng)的高剛性和循跡性，帶來(lái)了不同于其他同級(jí)車(chē)，甚至不同于自家大哥森林人的動(dòng)態(tài)駕駛樂(lè)趣。最重要的是它的車(chē)重1,462kg，比森林人的1,564kg輕了近100kg，側(cè)傾也明顯沒(méi)有舒適定向的森林人大。此外，2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)比翼豹的1.6升動(dòng)力更強(qiáng)勁。相對(duì)來(lái)說(shuō)，它的輕便、靈活、動(dòng)力充足是翼豹、XV、森林人中最平衡的。

除了方向盤(pán)后面的換擋撥片，這次加入的SI-DRIVE雙模動(dòng)力控制開(kāi)關(guān)如果切換到運(yùn)動(dòng)模式，可以讓整體動(dòng)力響應(yīng)更加直接。我覺(jué)得如果車(chē)主偶爾想熱血一下，換擋撥片和運(yùn)動(dòng)模式自然會(huì)帶來(lái)更多樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn)，穩(wěn)定的循跡也會(huì)讓人更加喜愛(ài)。雖然新年度XV前后懸掛變化不明顯，但還是能看出它對(duì)路面反饋給方向盤(pán)的感覺(jué)更直接，車(chē)道切換的敏捷性和穩(wěn)定性更高。相對(duì)而言，XV在高速巡航時(shí)的穩(wěn)定性和舒適性不如老大哥森林人，但主要原因還是XV和森林人在產(chǎn)品屬性設(shè)置上的差異。