国产精品吹潮在线播放,日韩一区二区三区在线播放,啊级免费黄片视频,66av视频

斯柯達(dá)離合器重怎么變輕

前言：了解汽車知識(shí)，讓每一位車主維修保養(yǎng)不花冤枉錢。

接君·FRV到達(dá)胖哥已經(jīng)快兩個(gè)半月了，行程約6000公里。大大小小的問(wèn)題，包括各種異響，都解決了。只是這個(gè)離合器太重了，堵車的時(shí)候會(huì)把左腳抽筋。

胖哥分析原因。

眾所周知，離合器重量一般是離合器三件套中的壓盤，如果更換三件套會(huì)輕很多。但是接君·FRV不同。胖哥有三個(gè)frv，都有同樣的問(wèn)題(客戶車)。胖哥認(rèn)為這是不合理的FRV設(shè)計(jì)。既然不合理，就要改造。思考了幾天，胖哥準(zhǔn)備從離合踏板入手。

維護(hù)步驟:

拆下離合器踏板、固定支架和彈簧。

該螺釘與離合器總泵相連。當(dāng)我們踩下離合器踏板時(shí)，支點(diǎn)力會(huì)推動(dòng)離合器總泵，相當(dāng)于杠桿原理的支點(diǎn)。我準(zhǔn)備換個(gè)支點(diǎn)位置省力。

螺絲的支點(diǎn)是鉚釘，需要用磨床磨掉。

磨好后在底部套一個(gè)空套筒，上面的螺絲刀用大錘八八十下就能砸出來(lái)。

打孔位置是這次最難的點(diǎn)，太近打不會(huì)有效，太遠(yuǎn)打離合器接觸點(diǎn)太低會(huì)影響分離。龐大哥先標(biāo)記這個(gè)位置。如果不行，就再焊再鉆。

洞直接1cm左右，這么大的鉆一年用不了一次，用鑰匙也找不到。至于怎么打洞，還是自由發(fā)揮吧。

箭頭指示的位置是新的沖孔，然后插入接地螺釘。

另一方面，另一邊

螺絲的一邊是焊接的，原來(lái)的孔也是焊接的。

不要笑。胖哥二焊水平不怎么樣。我們比不上廠主。

難看，但絕對(duì)耐用。

加載時(shí)，主缸的支點(diǎn)位置上移。理論上踏板壁加長(zhǎng)，踩起來(lái)會(huì)更省力。

胖哥測(cè)試:胖哥踩了這一腳，這還是我的車嗎？輕離合讓我懷疑人生。和胖哥的新速騰一樣輕。沒(méi)想到動(dòng)了這么一點(diǎn)點(diǎn)，位置差就這么大了。不好的是離合器接觸點(diǎn)太低，腳稍微抬一下車就會(huì)動(dòng)。但是，F(xiàn)RV的離合器總泵是可以調(diào)整的。幾經(jīng)調(diào)整，胖哥終于找到了比較滿意的感覺(jué)。

胖總結(jié):改裝踏板支點(diǎn)適用于可調(diào)節(jié)離合器總泵，部分車型無(wú)法調(diào)節(jié)。我們可以調(diào)整離合器分泵或?qū)⒖孜蛔龀蓭Э椎木匦?。敘述的某些部分不清楚。有?wèn)題可以私信或者留言。胖哥會(huì)盡快回復(fù)你的。

斯柯達(dá)科迪亞克怎么樣

不得不承認(rèn)，現(xiàn)在的人買車，除了考慮車輛本身的所有參數(shù)，品牌也是一個(gè)至關(guān)重要的因素。在眾多國(guó)產(chǎn)汽車品牌中，大眾自然是“一哥”。2020年，大眾品牌全年共銷售新車2604732輛，比排名第二的本田多近百萬(wàn)輛。俗話說(shuō)，大樹底下好乘涼，但是這句話用在斯柯達(dá)身上完全無(wú)效。盡管有大眾這棵大樹，斯柯達(dá)在國(guó)內(nèi)的銷量卻每況愈下。今年1月，斯柯達(dá)旗下的中型SUV科迪亞克單月銷量?jī)H為72輛。據(jù)邊肖透露，這款車在很多地區(qū)打折后價(jià)格已經(jīng)降到了15萬(wàn)以下，但還是無(wú)人問(wèn)津。為什么？

斯柯達(dá)Kodiak可以算是大眾途觀L的兄弟車型，兩款車型的定位如出一轍。但是科迪亞克的起步價(jià)只有17.79萬(wàn)，門檻比途觀l低了一點(diǎn)，而且這幾年斯柯達(dá)品牌也沒(méi)有得到國(guó)人的認(rèn)可，所以為了生存，這款車不得不采取大刀闊斧的手段來(lái)吸引用戶，但是大家還是不買賬。其實(shí)客觀來(lái)說(shuō)，這款科迪亞克車還是有很多亮點(diǎn)的。首先，外觀方面，采用了斯柯達(dá)家族的“水晶切割”設(shè)計(jì)。它的身體線條棱角分明，看起來(lái)非常硬朗。其長(zhǎng)寬高分別為4698/1883/1676mm。整車看起來(lái)也很敦實(shí)。全車黑色塑料包圍，前后都是銀色防刮板，有一種SUV應(yīng)有的狂野氣息。

其次，內(nèi)飾部分，科迪亞克并沒(méi)有太多的光彩。車內(nèi)布局中規(guī)中矩，是典型的大眾極簡(jiǎn)風(fēng)格。只有中控臺(tái)中間部分覆蓋了銀色飾板，提升時(shí)尚感。不過(guò)從用料上來(lái)說(shuō)，這車還是挺厚道的。最低配車型給出了電子駐車、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車?yán)走_(dá)、定速巡航、全景天窗、多功能方向盤、感應(yīng)雨刷等相對(duì)基礎(chǔ)的功能，車載系統(tǒng)支持CarPlay和CarLife手機(jī)互聯(lián)。從下一個(gè)最低配的車型開始，多了無(wú)鑰匙啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、10.25寸全液晶儀表盤、后視鏡加熱、自動(dòng)分區(qū)/[

再者，在空和動(dòng)力方面，科迪亞克的軸距為2791mm，與途觀L完全相同，并且還給出5座和7座兩種布局供用戶選擇。乘坐或儲(chǔ)空空間毋庸置疑，但動(dòng)力方面，這款車并沒(méi)有像途觀L一樣把2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)放在入門級(jí)車型上，最大扭矩320n·m，匹配7速濕式雙離合變速箱。此外，還有最大馬力220匹的2.0T高功率版本可選。這兩套是大眾的黃金動(dòng)力總成，大家已經(jīng)很熟悉了，這里就不贅述了。底盤部分，科迪亞克的懸掛結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛，整體調(diào)校韌性充滿“德味”。

綜上所述，斯柯達(dá)Kodiak優(yōu)點(diǎn)很多，但缺點(diǎn)也非常明顯。第一，很多人不喜歡它的前臉設(shè)計(jì)，也有人不喜歡它的logo。二是由于其品牌影響力較弱，這款車后期保值率不高。很多人寧愿多花點(diǎn)錢買大眾也不愿意碰斯柯達(dá)，于是科迪亞克就成了一款既不叫好也不叫座的車型。對(duì)此你怎么看？