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減速帶如何正確的通過(guò)

開車出去的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)在一些特定的位置發(fā)現(xiàn)一些減速帶，如果沒(méi)有正確通過(guò)，會(huì)對(duì)汽車的底盤造成很大的傷害。那么，我們?nèi)绾握_通過(guò)減速帶呢？

一、單程

從駕駛員的角度來(lái)看，車輪一側(cè)通過(guò)減速帶時(shí)，車內(nèi)感受到的沖擊力小于兩側(cè)車輪同時(shí)碾壓減速帶所產(chǎn)生的振動(dòng)。當(dāng)車輪一側(cè)滾過(guò)減速區(qū)時(shí)，沖擊力完全由一側(cè)懸架承受，大大增加了對(duì)一側(cè)懸架的沖擊。長(zhǎng)時(shí)間這樣操作會(huì)影響一側(cè)懸架，導(dǎo)致懸架錯(cuò)位、變形甚至車輪定位偏差。

第二，垂直通過(guò)

垂直通過(guò)，即車正對(duì)著減速帶，正好通過(guò)。在這種情況下，汽車感覺(jué)顛簸和彈跳。左右車輪同時(shí)收縮，來(lái)自地面的作用力由兩個(gè)車輪的彈簧和減震器對(duì)半分擔(dān)。力是均勻的，不受獨(dú)立或從屬懸掛形式的影響。

第三，斜傳

汽車通過(guò)減速帶稍微傾斜時(shí)，感覺(jué)車身彈跳沒(méi)那么大，但擺動(dòng)比較大。這種情況也容易造成左右懸架受力不均，損壞懸架系統(tǒng)。從車身和懸架的結(jié)構(gòu)來(lái)看，汽車越過(guò)減速帶的運(yùn)動(dòng)是車輪(包括懸架)在地面和車身之間的壓縮運(yùn)動(dòng)。斜過(guò)減速帶實(shí)際上會(huì)對(duì)彈簧、減震器以及整個(gè)車身(車架)產(chǎn)生較大的損耗和消耗。四、雙輪超車

當(dāng)汽車的兩個(gè)車輪通過(guò)減速帶時(shí)，左右懸架平衡受力，抵抗沖擊力，并將沖擊力傳遞給車身使其減速。車身振動(dòng)雖然大，但能有效降低錯(cuò)位的可能性。然而，即使在這種情況下，如果不減速，仍然會(huì)加速胎面膠的磨損，導(dǎo)致汽車跑偏等。，并嚴(yán)重?fù)p壞輪胎、輪轂、底盤懸架等。

減速慢行出入停車場(chǎng)

減速，進(jìn)出停車場(chǎng)

相信很多司機(jī)朋友經(jīng)常在停車場(chǎng)、小區(qū)道路或者路口看到車禍。對(duì)此，有汽車專業(yè)人士表示，車輛在停車場(chǎng)、小區(qū)道路或路口行駛時(shí)，記得減速行駛，避免劃傷或撞到行人。

地下停車場(chǎng)“堵”了一些小區(qū)的車，本來(lái)車位就不多，回來(lái)晚了也沒(méi)車位。比如住在宏福路的李先生，小區(qū)地下停車場(chǎng)車位不多。地下停車場(chǎng)雖然是月卡式的，但還是有一些車主不按規(guī)定停車，只是把車停在停車場(chǎng)的通道上，這樣里面的車出不去，外面的車進(jìn)不去?！艾F(xiàn)在每天早上上班，都需要找小區(qū)的保安，找到停在過(guò)道上的車主，才能把車開出去?！崩钕壬趩实卣f(shuō)。

站邊肖建議所有的汽車應(yīng)該主要根據(jù)交通標(biāo)志和標(biāo)線來(lái)駕駛和停車。在小區(qū)路段，要注意觀察，降低車速，盡量減少鳴笛。在地下停車場(chǎng)，要避免“一占二”或堵塞消防通道，為他人預(yù)留出行通道，因?yàn)闃I(yè)主會(huì)盡自己的一份力，生活環(huán)境會(huì)更加和諧。

出入口容易刮傷。

近日，在觀泰路批發(fā)市場(chǎng)出入口，一輛小型轎車正常行駛，正要右轉(zhuǎn)進(jìn)入觀泰路。這時(shí)，一輛自行車從人行道上倒著跑過(guò)來(lái)，直接撞上了汽車的前部。車?yán)锏呐怂查g摔倒在地，自行車差點(diǎn)被夾在車底。幸運(yùn)的是，車和人之間沒(méi)有發(fā)生任何事情。事故發(fā)生后，車主迅速下車，幫助騎自行車的女子。

像這樣的劃痕其實(shí)是可以避免的，但是現(xiàn)在很多行人都渴望方便。他們本可以沿著自行車道走，但他們不得不往回走。對(duì)于一些進(jìn)出路口的車輛，他們習(xí)慣右轉(zhuǎn)，主要是看左邊來(lái)的車，從而忽略了右邊的情況。所以建議逆行的行人和正常的車輛都要看清楚楚中的距離，逆行的自行車要在車即將經(jīng)過(guò)的時(shí)候先看看能否安全通過(guò)路口。車也要看清楚左右方向，看是否有行人或自行車經(jīng)過(guò)，以免發(fā)生事故。