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新款寶馬x4軸距多長(zhǎng)

寶馬x4的軸距為2864 mm，這款車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4763 mm、1926 mm和1632 mm。

寶馬x4是中型suv，這款車(chē)的內(nèi)飾空車(chē)廂還是比較大的。

寶馬x4總共使用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本。

低功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率135kw，最大扭矩290 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速5000至6,500 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1350至4,250 rpm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是zf的8at變速箱。

高功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率185kw，最大扭矩350 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速5200至6,500 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1450至4,800 rpm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是zf的8at變速箱。

寶馬x4前懸架采用雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。

多連桿獨(dú)立懸架可以改善車(chē)輪的地面性能，可以提高車(chē)輪的抓地力，提高抓地力，改善汽車(chē)的操控性。

新款寶馬x4用了什么懸架

寶馬x4的前懸架采用雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架采用五連桿獨(dú)立懸架。

寶馬很多車(chē)型的前懸架都會(huì)采用雙球節(jié)獨(dú)立懸架，可以提高汽車(chē)的操控性和運(yùn)動(dòng)性。

雙關(guān)節(jié)獨(dú)立懸架是在麥弗遜式獨(dú)立懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，用兩個(gè)獨(dú)立的連桿代替麥弗遜式懸架的L形控制臂。

球頭懸架和喇叭之間有兩個(gè)連接點(diǎn)。這種懸架可以抑制車(chē)身的側(cè)傾范圍，提高轉(zhuǎn)向精度。

多連桿式獨(dú)立懸架實(shí)際上是在雙橫臂獨(dú)立懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的，將雙橫臂懸架的兩個(gè)橫臂改為獨(dú)立的連桿。

多連桿獨(dú)立懸架可以改善車(chē)輪的地面性能，可以提高車(chē)輪的抓地力，提高抓地力，改善汽車(chē)的操控性。

如果您對(duì)全新寶馬x4感興趣，可以去當(dāng)?shù)貙汃R4s店看車(chē)試駕。

全新寶馬x4采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本。

這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來(lái)自zf的8at變速箱。這臺(tái)8at變速箱的換擋平順性很好，換擋速度也很快。

寶馬x4的乘坐舒適性也不錯(cuò)。