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新款寶馬z4用了什么懸架

這款車的前懸架采用雙球節(jié)獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。

寶馬很多注重運動和操控性的車都會使用雙球節(jié)獨立懸架，這其實是基于麥弗遜懸架的改進。

雙關(guān)節(jié)懸架用兩根連桿代替了麥弗遜懸架的L形控制臂，使懸架和喇叭之間有兩個連接點。

雙關(guān)節(jié)獨立懸架可以提高轉(zhuǎn)向精度，減小車身側(cè)傾范圍。

多連桿式獨立懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進而來。多連桿獨立懸架用四個連桿取代了雙橫臂懸架的兩個橫臂。有些多連桿式獨立懸架有五個連桿，第五個連桿用于調(diào)整車輪數(shù)據(jù)。

多連桿獨立懸架可以改善車輪的地面性能，從而提高汽車的操控性和舒適性。

很多注重運動和操控的汽車后懸架都會采用多連桿式獨立懸架。

超跑之后的一些懸架會采用雙橫臂獨立懸架，這是非常先進的懸架。這種懸掛可以抑制車身側(cè)傾，提高車輪抓地力。

f1賽車前后懸架采用雙橫臂獨立懸架。

寶馬z4是一款極具駕駛樂趣的車。寶馬旗下的很多m動力系列車型，前懸架也采用了雙球節(jié)獨立懸架。

新款寶馬z4用了什么發(fā)動機

全新寶馬z4采用兩款發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機。寶馬z4是寶馬旗下的一款跑車，全新z4車型均為軟頂敞篷車型。

Z4的2.0升渦輪增壓發(fā)動機代號為b48b20b，最大功率145kw，最大扭矩320 Nm。

這臺發(fā)動機可以在1450轉(zhuǎn)時輸出最大扭矩，可以持續(xù)到4200轉(zhuǎn)。

這臺發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速箱。

3.0升渦輪增壓發(fā)動機代號為b58。這款發(fā)動機最大功率250kw，最大扭矩500 Nm。

這臺發(fā)動機可以從1600轉(zhuǎn)輸出最大扭矩，可以持續(xù)到4500轉(zhuǎn)。

這臺發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速箱。

全新寶馬z4的前懸架采用雙球節(jié)獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。

雙關(guān)節(jié)懸架是基于麥弗遜懸架的改進。麥弗遜懸架的L形控制臂改為兩個連桿，使懸架和喇叭之間有兩個連接點。

寶馬旗下的很多跑車都在使用雙球懸掛。