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新款RDX安全性能到底值不值

謳歌RDX綜合性價(jià)比極低-兩田一產(chǎn)并無(wú)優(yōu)秀高端車

日系車的代表品牌是“兩田一產(chǎn)”。這三家車企都有自己的所謂高端定位的豪華品牌，在日本粉陣營(yíng)中被稱為“日本三大高手”。但是，雷克薩斯和英國(guó)菲尼迪的質(zhì)量是如何起步的，一系列問(wèn)題表明，它至少在技術(shù)水平上是足夠落后的；本田謳歌的存在感一直都低于前兩個(gè)品牌。銷售不景氣主要是因?yàn)閮r(jià)格虛高，內(nèi)飾設(shè)計(jì)難看。讓我們來(lái)看看RDX的真實(shí)水平。

中美版本價(jià)格對(duì)比廣汽謳歌RDX指導(dǎo)價(jià)為32.8~43.8萬(wàn)美版謳歌RDX指導(dǎo)價(jià)為38295~40295$

美版謳歌人民幣價(jià)格在27.12 ~ 28.54萬(wàn)左右，部分配件選擇后的裸車價(jià)格似乎很低。但是，新款RDX的中美版動(dòng)力總成是一樣的，那么定價(jià)的差異是否意味著中國(guó)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)者“傻，錢多”？

謳歌RDX Group I，誒，日系SUV理論上應(yīng)該在北美賣的不錯(cuò)，因?yàn)樨S田和日產(chǎn)兩大品牌基本都在SUV銷量榜前五，但是RDX好像連前十五都沒(méi)進(jìn)。原因是北美版的定價(jià)也虛高了。日系車主要針對(duì)北美市場(chǎng)零負(fù)資產(chǎn)的家庭或個(gè)人用戶，說(shuō)白了就是“窮光蛋”的選擇。由于RDX的價(jià)格與北美銷量最高的三款皮卡不謀而合，而這些皮卡又是北美汽車用戶的最終購(gòu)車目標(biāo)，所以謳歌RDX的銷量一直很不盡如人意。

產(chǎn)品品質(zhì)解析

謳歌RDX在國(guó)內(nèi)沒(méi)有進(jìn)行碰撞測(cè)試，只能參考IIHS測(cè)試的老爺車性能和車輛使用鋼材的程度。RDX的車身尺寸為4752*1926*1668，軸距為2750mm，尺寸檔次為小型五座SUV，實(shí)用價(jià)值自然不夠高。但是小車身上只有60%的高強(qiáng)度和一些超高強(qiáng)度鋼，但公布的數(shù)據(jù)只有[780Mpa]，既沒(méi)有屈服強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，也沒(méi)有抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，也沒(méi)有哪些零件是超高強(qiáng)度鋼制造的。請(qǐng)參考下圖。

如果紅色區(qū)域采用超高強(qiáng)度鋼，這款車的側(cè)軌和翼子板強(qiáng)度會(huì)不理想，在25%偏置的碰撞試驗(yàn)中，結(jié)果會(huì)如何，不得而知。至于邊強(qiáng)度有多高，似乎不好評(píng)價(jià)。理論上，如果使用屈服強(qiáng)度約為1500Mpa的熱成型鋼，相信結(jié)構(gòu)強(qiáng)度會(huì)更高。不過(guò)這款車在側(cè)面碰撞測(cè)試中還是有明顯的侵入，被動(dòng)保護(hù)的水平還是相當(dāng)令人滿意的。

動(dòng)力方面，新的RDX還不錯(cuò)。其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率195kw(相當(dāng)于265PS公制馬力)，最大扭矩380N·m(3000 ~ 4000 rpm)。對(duì)于動(dòng)力儲(chǔ)備充足的大扭矩車型，稍微滯后調(diào)整增壓器是合理的，因?yàn)樵鰤簤毫υ谥械退俜秶鷥?nèi)會(huì)線性增加，加速也會(huì)足夠平穩(wěn)。10AT自動(dòng)手動(dòng)變速箱，會(huì)有NA動(dòng)力般的平順加速感，但性能領(lǐng)先性會(huì)很大。

要點(diǎn):同類型SUV較多，價(jià)格18/25/30/35/40萬(wàn)的城市SUV、硬核SUV種類較多，如昂科威、銳界、自由光、大指揮官、新2.3T Road Shaker、牧民等。這些車動(dòng)力調(diào)節(jié)也很理想，配備了8/9/10AT的變速箱。但是這些車的價(jià)格總是低很多，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一般在價(jià)格優(yōu)勢(shì)的前提下優(yōu)勢(shì)明顯。RDX是建立在水平平臺(tái)上的四驅(qū)，與自由光的水平四驅(qū)相比分動(dòng)箱和差速鎖較少，與路搖的垂直四驅(qū)相比差異太大，所以牧民是沒(méi)有可比性的越野車。

總結(jié):謳歌RDX的兩個(gè)總成技術(shù)水平還算不錯(cuò)，但綜合質(zhì)量的實(shí)際價(jià)值遠(yuǎn)沒(méi)有指導(dǎo)價(jià)的高標(biāo)準(zhǔn)。因此，這款車不受歡迎是很自然的。田亮一禪的品牌價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以支撐豪華品牌汽車的定位。畢竟日系車主要以低端車型為主。

新款昂科拉發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)嗎

新款安哥拉是一款小型SUV。該車最新款為2020款，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.0T和1.3T，其中20T車型為1.3T，15T車型為1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，均為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率125PS，5800 rpm輸出最大馬力。最大扭矩為180?！っ?，轉(zhuǎn)速輸出范圍為1350-4500轉(zhuǎn)/分。從這個(gè)參數(shù)來(lái)看，這個(gè)馬力帶來(lái)的體驗(yàn)和一般的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)差不多，匹配6AT的變速箱。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的排量不大，但是在實(shí)際駕駛中給人一種非常好的感覺(jué)，那就是充滿了動(dòng)力，稍微踩一下油門(mén)就可以有很好的動(dòng)力輸出。

1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出165馬力，最大扭矩240，發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍1500-4000 rpm。這款1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是通用的成熟車型。它的動(dòng)力比別克Hideo和GL6好一點(diǎn)，也比之前的安哥拉1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)好。在技術(shù)上，增加了平衡軸，改進(jìn)了懸掛系統(tǒng)，優(yōu)化了橡膠防振塊等。

但是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的共同特點(diǎn)是車內(nèi)振動(dòng)明顯。如果換成空檔，振動(dòng)只能減少80%。除了低速，無(wú)論齒輪是否會(huì)絆倒，其他時(shí)候齒輪之間的連接都很平緩。

綜上所述，新安哥拉發(fā)動(dòng)機(jī)雖然采用了三缸動(dòng)力，但給駕駛者的動(dòng)力感不錯(cuò)，動(dòng)力強(qiáng)勁。