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小排量帶T動(dòng)力的車能滿足一家四口人嗎

小排量T動(dòng)力汽車現(xiàn)在能滿足一家四口的需求嗎？

我們應(yīng)怎樣選擇適合家用車的排量？如果是一家四口的話，買車主要看空間，其次才是動(dòng)力和配置。首先，您要看看您的用車需求和日常使用場(chǎng)景。如果說家里有兩個(gè)孩子并且年歲比較小，那么肯定需要在后排放置兒童安全座椅。對(duì)于那些空間小車的，后排放下兩個(gè)安全座椅之后，中間的位置基本就無法再坐人了。即便是坐人，乘坐空間也會(huì)非常局促。

如果五個(gè)人偶爾一起出行，誰(shuí)坐后排中間誰(shuí)就吃虧，后備箱空的儲(chǔ)物空間也是你需要重點(diǎn)關(guān)注的地方。讓我們回到你的問題。小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能滿足四口之家的出行需求嗎？答案是肯定的！如果是正常上下班，完全沒問題，哪怕是1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。頂多只是稍微加速一下肉，但是行駛品質(zhì)就另當(dāng)別論了。

如果你感覺不到駕駛品質(zhì)，不在乎奇數(shù)缸的抖動(dòng)，不在乎動(dòng)力，那么小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該更適合你，因?yàn)樗阋擞质∮?。不過，如果你想在平時(shí)自己開車的時(shí)候找到一種隨叫隨到的動(dòng)力，而且你更在意駕駛品質(zhì)和細(xì)節(jié)，我建議你慎重選擇小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，至少在2.0T四缸起步。

顏哥觀點(diǎn):別人說小排量發(fā)動(dòng)機(jī)再好，你心里也要有一桿秤。缸數(shù)越少，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)越明顯，穩(wěn)定性越差，特別是奇數(shù)缸，這是內(nèi)燃機(jī)的結(jié)構(gòu)原理。所以，如果只用它來代替代步，那就沒有別的要求了，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也沒問題。但是如果你想要駕駛質(zhì)量，那就是另一回事了！

小排量摩托車不做水冷長(zhǎng)行程高壓縮比的原因

小排量水冷和高壓縮基本代表高性能，但從目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)摩托車的表現(xiàn)來看，大部分小排量車型都沒有采用這樣的設(shè)計(jì)，但這并不意味著沒有這樣的車型。

比如宗申Apulia 150系列的發(fā)動(dòng)機(jī)是單缸水冷高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比達(dá)到12:1，在小排量車型中并不多見。比如奇電150系列采用的動(dòng)力總成也達(dá)到了高壓縮比的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)樗麄兇钶d的這款單缸水冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比也保持在12.5:1，所以小排量車型還是有水冷高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的。

當(dāng)然，題主的意思不僅僅是這么簡(jiǎn)單，還刻意強(qiáng)調(diào)了一個(gè)長(zhǎng)筆畫。所謂發(fā)動(dòng)機(jī)沖程是指活塞下止點(diǎn)到上止點(diǎn)的距離。通常在缸內(nèi)直徑不變的前提下，沖程越短，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越慢。通常高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)基本采用短行程設(shè)計(jì)，優(yōu)點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)更快，后勁更足，但會(huì)缺少相應(yīng)的低扭矩。

比如前面提到的Apria 150的單缸四氣門水冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)就是這類發(fā)動(dòng)機(jī)的典型代表。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)行程只有47毫米，明顯小于大部分同排量車型，因?yàn)楹芏喑Ｒ?guī)150車型的缸內(nèi)行程基本保持在56毫米左右，而Apria 150就是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而設(shè)計(jì)的。

按照主要思路，如果小排量車采用長(zhǎng)沖程水冷高壓縮比的設(shè)計(jì)，那么發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有極強(qiáng)的扭矩，因?yàn)楦邏嚎s比意味著發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的擠壓會(huì)達(dá)到極限，其熱效率會(huì)更高，而長(zhǎng)沖程則會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，此時(shí)當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出來的扭矩會(huì)極其充足，根據(jù)基于通路的小排量車的需求來看會(huì)非常實(shí)用。

但實(shí)際上，高壓縮比、低轉(zhuǎn)速和水冷發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有很大的缺點(diǎn)。首先，這臺(tái)機(jī)器的體積會(huì)比較大，因?yàn)闆_程增加后，很多零件的尺寸會(huì)發(fā)生變化，比如氣缸體和連桿會(huì)變長(zhǎng)，驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)的鏈條也會(huì)加長(zhǎng)，這必然會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，高壓縮比也會(huì)導(dǎo)致整機(jī)運(yùn)行質(zhì)量變差。

其次，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)之所以采用高壓縮比、高轉(zhuǎn)速，無非是為了彌補(bǔ)排量的不足。如果轉(zhuǎn)速降低，那么賬面數(shù)據(jù)可能有吸引力，但實(shí)際上，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)未必能達(dá)到預(yù)期效果。畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程中的驅(qū)動(dòng)力是如此之大，再一次減速就會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能變得更弱。

因此，對(duì)于普通的小排量車來說，長(zhǎng)行程、高壓縮比并不能提升它們的性能，相反，高轉(zhuǎn)速、高壓縮比可以幫助它們實(shí)現(xiàn)動(dòng)力增長(zhǎng)。至于水冷，對(duì)于這種狀態(tài)來說只是不得已而為之，因?yàn)楦邏嚎s比基本上代表高熱量，沒有輔助散熱就無法解決發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，所以高壓縮比配合水冷很正常，但和采用什么樣的沖程和大排量沒有直接關(guān)系。