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為什么賽車都是手動(dòng)擋

1.手動(dòng)擋更容易操作，效率高。從操控性來(lái)看，手動(dòng)擋還是挺厲害的。其實(shí)手動(dòng)擋最能體現(xiàn)一個(gè)賽車手的駕駛技術(shù)。從專業(yè)的角度來(lái)說(shuō)，其實(shí)自動(dòng)變速器換擋效率低，動(dòng)力損失大。

2.手動(dòng)擋起步速度更快。同樣排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，100km/h的加速時(shí)間比自動(dòng)擋要短很多。另外賽車的手動(dòng)擋多為手動(dòng)順序變速器，換擋方便。手動(dòng)擋可以在換擋加速過(guò)程中保持速度恒定。讓加速更快，爆發(fā)力更強(qiáng)。當(dāng)然，在很多賽車比賽中，比如WRC和FIA GT的手動(dòng)擋都不是普通的手動(dòng)擋，而是都有電子離合控制。

3.手動(dòng)擋的維護(hù)更簡(jiǎn)單。汽車起步時(shí)，所有的擋位都配有機(jī)械傳動(dòng)，也就是今天所說(shuō)的手動(dòng)擋。所以這個(gè)優(yōu)勢(shì)一直存在，維護(hù)簡(jiǎn)單，變速靈活性高。

為什么賽車都使用負(fù)傾角

汽車在過(guò)彎的時(shí)候，會(huì)有探出彎道的傾向。使用負(fù)傾角可以增加汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎與地面的接觸面積，可以獲得更好的轉(zhuǎn)彎能力。

負(fù)傾角可以保持最大的輪胎抓地面積，所以無(wú)論是加速還是剎車都會(huì)有更大的摩擦支撐，汽車在行駛過(guò)程中自然會(huì)更加平穩(wěn)。

根據(jù)不同輪胎狀態(tài)的分析，轉(zhuǎn)彎時(shí)負(fù)傾角輪胎的受力面積最大，說(shuō)明負(fù)傾角輪胎的受力角度和接觸面積最好，所以很多賽車都會(huì)使用負(fù)傾角輪胎。

雖然設(shè)置負(fù)傾角在賽道上有很好的表現(xiàn)，但是汽車在直線行駛的過(guò)程中會(huì)受到一定的影響，因?yàn)橹本€行駛的汽車傾斜的車輪無(wú)法提供最大的抓地面積，汽車在直線行駛的過(guò)程中加速性能和制動(dòng)性能都會(huì)降低，最明顯的表現(xiàn)就是驅(qū)動(dòng)輪會(huì)打滑，制動(dòng)距離也會(huì)增大。

傾角過(guò)大還會(huì)導(dǎo)致車輪磨損成錐形，降低輪胎的使用壽命，所以不要設(shè)置過(guò)大的傾角，以免影響汽車的性能。