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Bj40改裝后越野性能比過牧馬人嗎

假設(shè)：GW4C20型北汽BJ40PLUS進(jìn)行改裝

分析前提:北汽BJ40PLUS新車型有望換成長城4C20B 2.0T直噴增壓器，性能會(huì)更接近牧民，但只能在撒哈拉和盧比肯之間。而且，這是經(jīng)過適度改裝升級(jí)后的40級(jí)，和純素車應(yīng)該有些區(qū)別。

動(dòng)力篇

目前的BJ40PLUS配備了采用薩博技術(shù)制造的2.3T增壓器。該機(jī)仍采用多點(diǎn)噴射技術(shù)，燃油效率低，是最落后的內(nèi)燃機(jī)。自動(dòng)版本的最大功率為170kw(231馬力)，這個(gè)參數(shù)水平的客觀評(píng)價(jià)還算不錯(cuò)，但越野車需要的不是大功率而是強(qiáng)大的低扭爆發(fā)力。該機(jī)最大扭矩低至345N·m(1900 ~ 4000 rpm)，性能只能評(píng)價(jià)平平。

GW4C20B 2.0T長城直噴發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)帶來明顯的提升，因?yàn)樗淖畲蠊β手挥?65kw，但峰值扭矩卻達(dá)到了385N·m(1600 ~ 3600 rpm)的高水平。對(duì)于這款緊湊輕便的越野車來說，這已經(jīng)足夠了。4L低速四驅(qū)模式下扭矩放大2.5倍后，962.5n·m的最大扭矩可以應(yīng)對(duì)大部分路況，那么與牧民相比有什么區(qū)別呢？

牧民配備大功率2.0T增壓器，動(dòng)力儲(chǔ)備195.4 kW/400N·m(3000 rpm)。這臺(tái)機(jī)器的動(dòng)力儲(chǔ)備確實(shí)很強(qiáng)，但與4C20B相比并不“落后太多”。由于運(yùn)動(dòng)版4C20B的385n·m可以將峰值穩(wěn)定在1600-3600 rpm之間，所以低速范圍內(nèi)的輸出扭矩會(huì)比較大，所以兩車的實(shí)際加速差距不會(huì)太明顯，但越野會(huì)有明顯的差距，請(qǐng)參考第二節(jié)。

四驅(qū)篇

BJ40PLUS搭載兼職四驅(qū)系統(tǒng)，分動(dòng)箱扭矩放大2.5倍，是法律的正常水平。牧民盧比肯也采用兼職四驅(qū)，分動(dòng)箱扭矩放大擋位為4倍，意味著4L模式峰值扭矩為1600N·m，越野車不僅需要強(qiáng)大的四輪驅(qū)動(dòng)，在崎嶇路面行駛時(shí)也需要強(qiáng)勁的性能。否則，輪胎將無法保持地面帶來的足夠摩擦力，但如果沒有足夠的動(dòng)力，擺脫困境將是尷尬的——然而，這只是一個(gè)假設(shè)的情況。

客觀評(píng)價(jià):牧民盧比肯版有絕對(duì)的電力冗余?？傊?.6k的最大扭矩可以達(dá)到極強(qiáng)的脫困能力，但在實(shí)際路況下無法充分發(fā)揮。也就是說，盧比肯的大部分性能只是儲(chǔ)備，或者說大部分沒有使用。如果把BJ40PLUS換成GW4C20B，客觀來說，它的性能對(duì)于絕大多數(shù)越野愛好者來說都是多余的——這么多所謂的越野人，真正懂越野、敢過馬路的可能連1‰都沒有

綜上所述，動(dòng)力其實(shí)并不是BJ40PLUS未來的軟肋，那么這款車的軟肋是什么呢？答案是差速鎖。最高環(huán)塔版本的40只有后輪軸伊頓差速鎖。當(dāng)后輪打滑并且兩個(gè)車輪之間存在速度差時(shí)，該鎖會(huì)自動(dòng)鎖定。鎖定后，兩個(gè)車輪之間的功率分配為50:50。前輪依靠電子限滑，分配比為0:100或100:0。理論上傳遞效果挺好，但電子限滑的制動(dòng)力很一般，所以在前方道路脫困能力普遍較差。

重中之重:牧民盧比肯前后軸都有差速鎖，是手動(dòng)啟閉的爪式差速鎖。盧比肯在遇到可能打滑的路段前可以提前鎖車，但BJ40PLUS要開到濕滑的路面才能鎖車，所以穩(wěn)定性會(huì)有一定程度的懸殊，這對(duì)駕駛技術(shù)是一個(gè)很大的考驗(yàn)。同時(shí)，盧比肯的前輪脫困能力和BJ40PLUS后輪相當(dāng)，后輪自然也相當(dāng)，所以越野能力會(huì)很強(qiáng)。然后40如果想接近盧比肯的標(biāo)準(zhǔn)，需要在前橋安裝伊頓式差速鎖，可以是高級(jí)別，有熟練的駕駛技術(shù)；如果前后軸都升級(jí)了爪式差速鎖，那么實(shí)際的BJ40PLUS對(duì)于100%的非專業(yè)司機(jī)來說已經(jīng)足夠了。

總結(jié):4C20B-BJ40PLUS將是一款改裝潛力巨大的越野車，鎖死或換鎖后的越野能力已經(jīng)是準(zhǔn)盧比肯了。與分動(dòng)箱配備多片離合器限滑差速器、前后軸無差速鎖的準(zhǔn)全時(shí)四驅(qū)牧民撒哈拉相比，蘇車全新2.0T北汽40可以超越其越野能力。這就是BJ40PLUS未來的實(shí)力。有一些缺點(diǎn)，但已經(jīng)很好了。畢竟主版本的價(jià)格只有15/20萬。

bora是大眾什么車

寶來是大眾。什么車？一汽-大眾寶來多少錢？這是給你的介紹。

bora是大眾什么車？

寶來是大眾集團(tuán)旗下的新寶來。這款車是大眾旗下的一款緊湊型家用轎車。另外，這款車的市場認(rèn)可度也相當(dāng)高。

2016年，寶來為了滿足中國市場的需求，做了新一代。2018年全年共銷售新車24.58萬輛，意味著月均銷量可以達(dá)到2萬輛以上，可以說非常受歡迎。

新寶來摒棄了老寶來的圓滑線條，選擇采用流行的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。創(chuàng)建一個(gè)簡單而強(qiáng)硬的模型。同時(shí)延續(xù)了老寶來的純駕駛理念，操控性和舒適性都不錯(cuò)。

全新寶來的內(nèi)飾風(fēng)格相對(duì)簡約，符合大眾家族一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格。但是它的配置相當(dāng)豐富，是同類型A級(jí)車的典范。配置方面，中高配有很多實(shí)用的配置，比如胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、前后駐車?yán)走_(dá)、巡航控制系統(tǒng)、LED大燈等等。

全新寶來采用1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出150馬力和116馬力。不同版本的寶來還配備了半自動(dòng)變速箱、手動(dòng)變速箱和動(dòng)力換擋變速箱。

大眾可以說是一個(gè)非常真實(shí)的品牌，但是在同類型的A級(jí)轎車中很難找到寶來這樣真實(shí)的車型。即使在外觀上，新款寶來也比老款寶來更年輕、更運(yùn)動(dòng)，讓老款穩(wěn)重的車型煥發(fā)出新的風(fēng)采。

一汽大眾bora多少錢？

一汽-大眾寶來(Bora)2019年官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為1.128-1.598億元，實(shí)際裸車成交價(jià)為846-1.313億元，終端經(jīng)銷商優(yōu)惠接近3萬元。

同時(shí)，2019款全新寶來和2018款寶來同房銷售，而2018款寶來官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為10780-15380萬元，實(shí)際裸車成交價(jià)為949-14090萬元。

即使在類似的A級(jí)車產(chǎn)品中，也很難找到寶來這樣的真車型。大眾不得不說是一個(gè)相當(dāng)實(shí)在的品牌。那么寶來對(duì)于大眾來說是一款什么樣的車呢？你知道一汽-大眾寶來多少錢嗎？