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寶馬敞篷跑車30萬左右是什么型號

寶馬一直是豪車的代表，也是有錢人買得起的存在。無論敞篷跑車是哪個品牌，都不會便宜。你能相信寶馬作為豪華車品牌，其實有30萬左右的敞篷跑車嗎？今天我們來看看30萬左右的寶馬敞篷跑車是什么類型。

30萬左右的寶馬敞篷跑車是什么車型？

寶馬2系敞篷車

指導價:263.8-339.8萬

寶馬2系敞篷車其實對很多消費者來說并不太陌生。畢竟在各種婚禮和活動中，我們經常可以看到這種模式的存在。它的主要優(yōu)點是性價比非常好。畢竟30到30萬元就能買到雙門軟頂敞篷車，對于有這種需求的消費者來說確實是一個相對劃算的選擇。雖然新上市的2021款寶馬2系變成了前輪、四門轎跑車，但你還是可以買到2019款敞篷2系。雖然沒有現金那么尷尬，但敞篷車特別優(yōu)雅。

2019款寶馬2系也有軟頂和硬頂可供選擇，但盡管采用了敞篷車的設計，但整個寶馬2系車的姿態(tài)看起來并不像是一輛特別的跑車。除了雙門的設計，其他方面的設計與1系車沒有太大區(qū)別。但打開座艙蓋后，整車氣質就不一樣了，不再局限于細節(jié)設計和Series 1的區(qū)別。打開樹冠，自然拉風。

內飾方面，寶馬2系敞篷延續(xù)了普通版的設計，非常簡潔。其中大量的物理按鍵、窄屏幕、完全不拉風的方向盤都值得吐槽。唯一值得稱贊的是著名的“雞腿”塊，可以算是科技感。但是，20萬元的價格，寶馬豪華品牌和敞篷足以彌補這款車的設計遺憾，對吧？

大約30萬輛寶馬敞篷跑車就能拿下寶馬2系敞篷。感興趣的朋友可以一探究竟。感謝閱讀。今天的分享到此結束。如有不足，請指出。

寶馬車把防爆胎換成普通輪胎行不行

【爆胎】已經成為影響安全駕駛的最重要因素之一，因為一旦在高速行駛時(無論前后輪)發(fā)生爆胎，車輛很有可能會失控。這是兩個車輪瞬間滾動阻力相差巨大，導致方向盤偏向穿刺側或甩尾的結果。

就在昨天，在1200公里的往返高速通勤中，兩起嚴重的擁堵事故似乎是因為爆胎導致的失控，只有3輛爆胎慢的車輛有機會安全停在應急車道上。因此，出于安全考慮，很多汽車用戶都想更換RSC泄氣保用輪胎，但這真的不是正確的方式。

普通輪胎特點

普通汽車裝備的“HT路胎”是真空子午線輪胎，是指內胎和簾線層編織成放射狀結構的汽車輪胎。

這種輪胎的特點是減振效果好，但結構強度低。減振是通過使用厚度僅約6mm的輪胎側壁和僅簾線層作為加強結構來實現的。面對汽車的重量和地面的起伏，側壁和內部壓力相對較低的空氣體也可以被壓縮，這樣汽車就只能壓縮輪胎，而不會碰撞車身，實現平穩(wěn)行駛。

重要:因為普通輪胎的胎側強度很低，爆胎或漏氣后胎側會被車身壓扁。這時車身重心會向這邊傾斜，放氣輪獲得的垂直壓力當然會變大很多。壓力的變化會使車輪的滾動阻力變得很大，車輪會通過軸頭、半軸和轉向器拉動方向盤“自行轉向”，這也是前輪爆胎會導致方向失控的原因。

雖然后爆胎不會拉動后轉向(隨動轉向懸架結構的車輛除外)，但滾動阻力的變化會通過剛性懸架結構與車身產生側向力(拉力)。在這個力的影響下，很有可能車尾翻轉，甚至直接導致汽車翻車。

有沒有辦法防止普通輪胎的安全隱患？正確的方法應該是在出行前檢查輪胎是否因老化而損壞或嚴重開裂。其次，胎壓要調整到合理的標準，只要達到這兩點就足夠安全了。

泄氣保用輪胎概念

RSC不是“防爆輪胎”，除了實心橡膠輪胎，沒有其他類型可以防爆。這種輪胎的最終作用是保證漏氣后能短時間以80公里/小時的速度行駛。達到這個標準的基礎是輪胎的胎側很厚；說白了就是大量使用橡膠補強，漏氣后輪胎不會直接壓扁，導致滾動阻力差異嚴重。

爆胎確實比普通輪胎安全，但并不是所有的車都適合改裝。由于高強度的側壁與6mm左右的輪胎相比幾乎沒有阻尼能力，真正達到理想駕駛體驗的基礎是經過特殊調整的懸架阻尼系統。

可以理解，懸架硬度的提高會破壞阻尼能力，因此可以通過阻尼器阻尼和各種類型彈性元件的強度調整來實現補償(改善)。這種車的懸架減振是專門調整的。普通車輛改裝后會怎么樣？

總結:如果普通輪胎換成RSC輪胎，由于輪胎減震效果不好，結果會很顛簸。細微的振動也會對避震器塔架頂部的鋼材、懸架與車架之間的固定區(qū)域以及螺旋彈簧造成嚴重的金屬疲勞(塑性變形)。

相反，如果RCS換成普通輪胎，必然會影響車輛的操控極限；因為輪胎更大的壓縮性會影響車輛轉彎時的重心(側傾度)，所以不建議更換兩種輪胎。