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納智捷怎么樣

納智捷最出名的品牌不是它的車型，而是網(wǎng)絡上關于它的段子。

問:為什么納智捷要提升空空氣動力學？

答:為了節(jié)省拖車的燃料。

問:納智捷車主很少接電話？

答:因為加油站不能接電話。

這樣的段子給粉絲們帶來了無數(shù)的歡聲笑語，但遺憾的是，隨著其銷量逐漸下滑，納智捷的新聞也消失在了大眾的視野中。

被傳破產清算？

最近很久沒有消息的納智捷又有了新消息，不過這次不是新車，不是新技術，不是新段子，而是關于其破產的消息。

11月13日全國企業(yè)破產重整案件信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，東風裕隆汽車銷售有限公司被起訴進入破產清算程序，該案已被浙江省杭州市中級人民法院受理。

東風裕隆銷售公司成立于2013年，是東風汽車與包道臺省裕隆汽車50:50的合資公司，負責銷售東風裕隆生產的納智捷品牌汽車。

東風裕隆銷售公司破產是否意味著納智捷品牌將退出大陸市場，正式告別大陸消費者？

對此，東風裕隆汽車回應如下:“東風裕隆汽車銷售有限公司是納智捷的前身名稱，是一個空殼公司，與東風裕隆汽車有限公司和納智捷汽車銷售有限公司是平行關系，簡單來說，這只是一個工商經營。以前沒有取消，現(xiàn)在取消了?！?p>納智捷官方的回應很直白，納智捷沒有破產。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年1-9月，東風裕隆共銷售77輛。銷量如此慘淡，很多消費者也知道，就算現(xiàn)在納智捷沒有破產，也只是在茍延殘喘。

要知道納智捷在2015年的峰值銷量是60315輛，但是短短幾年新車銷量就跌到了十位數(shù)。

從驚艷登場到黯然收場

早期納智捷品牌的產品在同價位車型中配置較好。

具體來說，旗艦納智捷7 SUV的落地價格在25萬元左右，但擁有360°全景影像、夜視系統(tǒng)、后排液晶屏等豪車配置。

憑借豪華的配置和良好的性價比，納智捷成為中國車市的一匹黑馬，銷量逐年攀升。

從2011年到2015年，納智捷在大陸市場的年銷量從7000輛快速增長到60315輛。雖然納智捷在銷量上勇攀高峰，但隨著旗下車型越來越多，納智捷的產品問題也一步步暴露出來。

首先，納智捷的R&D能力落后，尤其是它的發(fā)動機性能非常弱。以納智捷Da 7的2.2T發(fā)動機為例，最大扭矩只有298 Nm，甚至比不上其他品牌的2.0T小功率發(fā)動機。

即使發(fā)動機性能很弱，它的油耗也很高。這不怪網(wǎng)友編造那些精彩的“納智捷油老虎”笑話。只能說，納智捷用實力證明了“藝術源于生活”這句話。

其次，納智捷的車故障率高，質量差。

這是因為納智捷的大部分車型都是在第四代雷諾ESPACE平臺上生產的，該平臺建于2003年，早就應該被淘汰了。但是宇龍汽車從日產手里買了這個落后的平臺來生產新車。用落后的造車平臺生產新車，本身就是問題的根源。

最后，納智捷的研發(fā)思路始終跟不上主流汽車市場的變化。目前官網(wǎng)在售的燃油車型沒有一款符合最新的“國六”標準，環(huán)保標準最高的車型納智捷Da 7 MPV還處于“國五”第二階段。

同時，在新能源領域，納智捷的進展也非常緩慢。目前只推出了一款純電動SUV——U5 EV，而且還是油改電車型。

納智捷的自研能力達不到主流水平。即使通過豪車配置等噱頭吸引了大量買家，最終也會因缺乏核心競爭力而走向衰落。

寫在最后

目前，納智捷的經銷商網(wǎng)絡已經名存實亡，很多服務網(wǎng)點因為售后零配件供應不足而被客戶投訴。東風裕隆汽車雖然還沒有承認破產，但也是瀕臨死亡。

納智捷的案件給很多品牌敲響了警鐘，所以必須提到我們自己的R&D水平。只有掌握了核心技術，才能在瞬息萬變的汽車市場立足。

納智捷什么地方

不管什么原因，我們停止購買臺灣省菠蘿(一家不談進口)。只是一個水果，臺灣省就亂了。一個人一天可以說18公斤。你以為臺灣省人胃口大嗎？其實有一款臺灣省車的胃口更大，那就是納智捷大7。

一天吃18公斤菠蘿

網(wǎng)上已經有很多關于這輛車的故事，大概是:車主要么在加油，要么去加油站；不關火，永遠加不到油；開納智捷的時候不能深踩油門，不然油箱會有漩渦...可以看出這是對納智捷的嘲諷，但確實反映出這個品牌，尤其是納智捷大7，油耗驚人。

哪知接段子

其實它的油耗有多高？其實截至三年前，新納智捷大7的油耗并沒有被夸大。關于其高油耗的“傳說”還要追溯到近十年前。當時大7說會“一直加滿油不關發(fā)動機”?？赡苡悬c夸張，但是比同級SUV一年多交一萬左右的油費很容易……既然是同級車，那智捷大7為什么油耗這么大？

luxgen l7

這還得從納智捷這個品牌說起。平日里，我們可能總會抱怨國產車跟不上合資車的步伐。然而，與mainland China的主流品牌相比，當時的玉龍沒有任何技術積累。為了滿足島上的需求，它不得不設立項目，進行研發(fā)和大規(guī)模生產。

玉龍汽車

具體到納智捷7，它用的是當時從美國買的發(fā)動機技術，技術落后，性能有限；原型車是法國雷諾的第四代Espace，同樣落后笨重。這不是你自己的技術，你沒有一個強大的R&D團隊。只能看著它被吐槽卻無法改善。

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這是寶島臺灣省唯一一家車企，很諷刺:東風后來幫宇龍搞定了納智捷。今天大陸不買你的菠蘿，你一天就要吃18公斤——你的人民今天不知道，就像你的車當初不知道油耗一樣。