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輕騎諜影QM一250T怎么樣

U-Man是輕騎韓國旗下的系列車型，都是各種風(fēng)格的復(fù)古車。今天我們要看的是U-Man系列，一款可以說是“跨界”機型的大腳爬行者250；“經(jīng)典魅力永存，越野基因融入歷史沉淀，紳士與野性完美統(tǒng)一?！边@句話是輕騎韓國官方對這款車的介紹。我再說一個重點:250的排量，個性的外觀，標(biāo)配博世ABS，13980元的售價。你怎么想呢?

首先要明確一點，作為一款復(fù)古車，不能以性能車的角度來看待。而且買這款車的人肯定也是喜歡它的外觀，愛這種復(fù)古風(fēng)的人對它的性能也沒有太高的要求。所以，今天我們就從一輛復(fù)古車的角度來看這輛車。

外觀上，復(fù)古車不可或缺的元素就是圓形大燈。這款大腳登山車隨便配了一個圓形大燈，但是廠家并沒有因為這是一款復(fù)古車就給這款車使用鹵素光源。相反，很多燈具，包括大燈、轉(zhuǎn)向燈、后尾燈都采用了LED光源，造型復(fù)古，功能性強。

儀表方面，依然是復(fù)古車常用的指針式儀表，只是在這個儀表下方有一個很小的液晶顯示區(qū)，可以同步顯示車輛的速度和實時檔位。

油箱方面，與傳統(tǒng)復(fù)古車為了造型而舍棄油箱容積不同，這款車的油箱容積達(dá)到了14升，造型并不突兀。有了這個250cc的發(fā)動機，官方宣稱續(xù)航可以超過400公里。

這款車復(fù)古爬坡車的定位，長前減震行程，大直徑輪轂輪胎也很自然的出現(xiàn)在這款車上。前減震行程目測150mm，超大前輪尺寸120/90-18。還配備了騰森品牌的巧克力越野輪胎。當(dāng)然復(fù)古車標(biāo)志性的輻條輪轂也不是沒有，所以這款車有一定的通過未鋪裝路面的能力?？催@個前輪泥塊，是鐵做的，又短又尖，甩水的效果一定很好！

看前輪的剎車系統(tǒng)。采用單向雙活塞卡鉗，配合更大直徑的制動盤。當(dāng)然最重要的是這款車配備了博世ABS系統(tǒng)。

整車核心發(fā)動機部分搭載輕騎單缸風(fēng)冷250cc發(fā)動機，實際排量249cc，最大功率13kW/7500rpm，最大扭矩18n.m/6000rpm。從賬面數(shù)據(jù)不難看出，這款發(fā)動機偏向中低轉(zhuǎn)速，也符合其爬坡者的定位，匹配德爾福電噴系統(tǒng)。另外，我還在這臺發(fā)動機上發(fā)現(xiàn)了一個廠家精心設(shè)計的小設(shè)計。其原廠配有金屬油防盜蓋，徒手很難擰開，需要一定的工具。

連接發(fā)動機的排氣部分采用不銹鋼材質(zhì)，拉絲工藝處理。整個部分非常裸露，很有質(zhì)感。的確，它無處可藏，錐形的排氣尾有種復(fù)古的味道。

然后我們來到車架和后叉，都是鋼管做的?？梢娙坎捎檬止ず附樱附庸に嚤容^普通。對于一輛老爺車來說，純鋼管結(jié)構(gòu)的車架和后叉是無蓋的，肆意外露，既給整車增添了復(fù)古氣息，又減輕了整車重量。這個登山者的整備重量是148公斤。

后輪是和前輪一樣大小的巧克力越野輪胎，都是120/90-18。前后輪直徑較大，輪胎較厚，這也是車友稱之為“大腳”的原因。但是前后輪輪胎大，減震行程長，讓這款車的座椅高度(對我來說)不太友好，達(dá)到了810mm，車身上復(fù)古的毛毛蟲坐墊也沒有刻意收窄，讓我坐在上面只能勉強踮著腳著地(不能怪車，我自己的硬件也就那樣)。如果你夠重的話，柔軟的后減震可以壓下去，讓座椅變高。

對于一輛老爺車，每個人在購買的時候肯定都會有改裝的需求來體現(xiàn)自己的個性，尤其是國內(nèi)車友對于改裝老爺車的短尾有一種高深莫測的執(zhí)著。制造商也考慮到了這一點。只需拆下后扶手左右兩側(cè)的四顆螺絲，即可輕松拆卸車輛的后扶手和后泥塊部分，省去了切框改裝短尾后難以恢復(fù)的麻煩。而且，你把后扶手拆下來之后，還會留下四個難看的螺絲孔。廠家考慮的很周到。兩個小零件是您的汽車附件包的標(biāo)準(zhǔn)配置。拆下扶手后，裝上這兩個小零件就行了。

最后總結(jié)一下，這是一款非常標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)古爬坡車，特色鮮明，外形美觀，個性十足。雖然它沒有很強的功能性，但它可以帶你走過大街小巷，也可以陪你翻山越嶺。一般非鋪裝路面沒有問題，什么樣的場景都可以hold住。售價僅13980元，排量250全LED燈，最重要的是帶ABS。你也可以

輕騎的Gs機怎么樣

今日，輕騎韓國GV300S國內(nèi)發(fā)布會在濟(jì)南舉行，現(xiàn)場公布了城市巡游車GV300S的掛牌價，為2.78萬元。

猜價格贏福利▏等了這么久的GV300S終于來了！

是的，我們之前發(fā)了一條關(guān)于猜車價贏福利的推文?？纯茨阒安聦α藳]有。稍后會在評論區(qū)公布獲獎名單，參與過的車友請注意。

與GV250DR相比，GV300S整體感覺更加緊湊。隨著BOBER風(fēng)格的融入，發(fā)動機和除輪組以外的其他部件在外觀上得到了簡化，使得整車看起來更加簡潔，個性化改裝空的數(shù)量也有所增加。

發(fā)動機外露的突出部分和車架的簡化也讓GV300S的美式巡航風(fēng)格更強。

細(xì)節(jié)上也更加和諧吸引人，更重要的是手柄位置的改變，騎行三角坐姿的改變，前傾角度的減小，讓GV300S給人更強的運動感。

隨著消費觀念的改變，新時代的GV系列更傾向于休閑和城市定位，而不是長途旅行，更注重實用功能和日常體驗。可以說GV300S是GV系列的蛻變。

我們先來看看這款城市巡航車GV300S的配置。

圓形鹵素大燈和半圓形尾燈，復(fù)古時代感很強。

該儀器配有液晶顯示和機械轉(zhuǎn)速表，具有全面清晰的顯示功能。

高彈性深槽橡膠手柄套不僅防滑，還有利于緩解震動。總成功能比較簡單，配有雙油門線。與大多數(shù)傳統(tǒng)的美式巡航車相比，騎行三角要運動得多。

2.5 L油箱的容積和哈雷883一樣，但是排量的差異必然會讓GV300S沒有883油耗高，騎行100多公里也不用擔(dān)心到處找加油站。作為一款定位于城市環(huán)境的巡航車，它的續(xù)航足夠了。水滴形油箱的線條剛好柔和，漆水也很飽滿有光澤。

油箱底部12V USB充電接口。

GV300S采用296cc V型SOHC水冷電噴8氣門發(fā)動機，夾角60°，6擋變速器，壓縮比11.8: 1。它在8500 rpm時輸出22kW的最大功率，在6500 rpm時輸出25.6N.m的最大扭矩，重點是低扭矩功率輸出。

每個氣缸四個氣門的設(shè)置提高了進(jìn)氣效率和功率。不僅發(fā)動機排氣量相比GV250DR有所增加，活塞的輕量化也帶來了更好的動力效率。

V缸發(fā)動機右側(cè)兩個氣缸蓋中間的空濾網(wǎng)也是V缸車的明顯特征之一。空濾鏡蓋的設(shè)計也很復(fù)古。

半搖籃式車架有所改進(jìn)，穩(wěn)定性比GV250DR更高，尾部更干凈，1428mm的短軸距動感十足。

前垂直減震帶防塵罩，后雙減震。

配置騰森街輪胎，前120/80-16，后150/80-15。

輕量化鋁合金輪轂，前后碟剎，前對置4活塞卡鉗帶單浮動剎車盤，后對置雙活塞卡鉗，前后均配備ABS。

單人座的設(shè)定更像BOBER，但也可以選擇雙人座。座椅高度只有710mm，簡直感人。156kg的重量，對初學(xué)者和女生都比較友好。

厚實簡潔的排氣讓人想感受一下它的音質(zhì)。

說到美國的巡邏車，人們總會想起帶著蹄子的哈雷或者帶著長絲帶的印第安人。國內(nèi)高端大排量的美國郵輪市場基本都是他們在主導(dǎo)。但由于這款本田、鈴木、雅馬哈在國內(nèi)沒有大的貿(mào)易布局，川崎小火神是過去可以選擇的進(jìn)口日系巡航車代表，其他合資品牌多推出150以下的巡航車，缺少一些樂趣。

GV300S的上市，填補了我們過去容易忽略的入門級美式巡航車市場的一部分空空白。

其實GV300S可以算是真正意義上的韓系合資第一款車(之前250走CKD，650走大貿(mào)渠道)。作為合資車廠未來的旗艦車型，品控和售后服務(wù)能得到更及時的保障。

同時2.78萬元的售價比之前更加親民，性能配置上有亮點，外觀設(shè)計也更加符合時下流行的復(fù)古和運動元素。沒有理由不生氣，所以要看市場的反饋。

你覺得GV300S會在國內(nèi)入門級美式巡航車市場打開一片天地嗎？