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相比帕薩特和邁騰、君越怎么樣

帕薩特和邁騰都是出自大眾MQB平臺，整體各方面差別不大，品控以及用料邁騰稍好一點(diǎn)，更推薦邁騰。而邁騰和君越兩款車從定位上君越定位更高一些，但價格非常接近，君越車身長度超過5米，配置方面比邁騰更高一些，特別是主被動安全配置，君越可以說是別克旗下一款重磅車型，對標(biāo)的是豐田皇冠以及豐田亞洲龍等車型，駕駛舒適性要比邁騰好很多。

外觀上，大眾邁騰中庸內(nèi)斂，商業(yè)氛圍更濃。君越在商務(wù)的基礎(chǔ)上更具運(yùn)動感，更適合年輕消費(fèi)者的審美。內(nèi)飾方面，邁騰相對成熟穩(wěn)重，注重簡約商務(wù)，豪華感沒有君越強(qiáng)。君越采用別克擁抱式座艙設(shè)計(jì)。材料是柔軟的皮革和縫線，并用木質(zhì)裝飾板裝飾。變速桿采用電子換擋桿，檔次感高于邁騰機(jī)械變速桿。君越內(nèi)飾營造的整體精致感遠(yuǎn)勝大眾邁騰。

另一方面，空兩款車實(shí)力相當(dāng)，邁騰的空感覺更好。雖然車身尺寸沒有君越大，但后排空房甚至比君越更好。但是，整體乘坐舒適性不如君越。邁騰后排座椅靠背比較直，材質(zhì)比較硬，坐久了有點(diǎn)累。君越座椅更寬更厚，可以給人很好的支撐，長時間乘坐舒適性更好。此外，君越車窗由雙層夾層玻璃制成，帶有主動降噪系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)更好的靜音效果。

動力邁騰2.0T大功率發(fā)動機(jī)最大馬力220馬力，扭矩350牛米。搭配雙離合變速箱，百公里加速時間為7.2秒。君越搭載2.0T可變缸發(fā)動機(jī)，最大馬力239馬力，扭矩350牛米，匹配9AT變速箱，百公里加速時間約7.5秒。邁騰動力略好，但換擋平順性和穩(wěn)定性不如君越的9AT，君越的9AT變速箱換擋平穩(wěn)細(xì)膩，感覺很不錯。

駕駛體驗(yàn)方面，邁騰底盤訓(xùn)練艱苦，顛簸路面略顯生硬。君越訓(xùn)練底盤更厚更扎實(shí)，高速穩(wěn)定性更好。而且高配車型還有懸架軟硬調(diào)節(jié)，更容易應(yīng)對顛簸的路面。君越的整體操控性和舒適性基本都比邁騰好。

總的來說，這些車各有特點(diǎn)。邁騰在國內(nèi)認(rèn)可度高，后期保值率高，而君越性價比高，后期沒有保值，所以很多人會選擇同等價位的邁騰，從銷量就能看出來。如果沒有大眾的信仰，不在乎保值率，我覺得君越更適合。花20多萬，享受30多萬車的舒適不是更好嗎？家庭成員乘坐也更舒適，而邁騰20多萬元的舒適性真的不如君越。再保值怎么樣？

香港車輛為什么是右舵

香港汽車右舵屬于「遺毒」

概述:

左舵車-騎士精神、武士道精神、大航海時代在汽車工業(yè)領(lǐng)域的體現(xiàn)右舵車-更科學(xué)合理的設(shè)計(jì)

右舵車主要分布在英聯(lián)邦國家和日本，如英國、日本、澳大利亞、印度、泰國等。這些國家曾經(jīng)是英國的殖民地或島國，香港直到1997年才回歸祖國。《南京條約》使香港島被英國殖民了152年，《北京條約》使九龍被殖民了134年，《香港地界開發(fā)特別條款》的簽訂使新界被殖民了96年。在一個多世紀(jì)的屈辱歷史中，很多“屈辱”似乎不再是“屈辱”，包括右手方向盤的規(guī)則。那么右手方向盤是如何誕生的呢？

英國的右舵車源于“騎士精神”的延續(xù)，而日本的右舵車則是“武士道精神”的體現(xiàn)。因?yàn)轳R戰(zhàn)和陸戰(zhàn)都會讓刀掛在左側(cè)，馬戰(zhàn)可以利用右側(cè)更強(qiáng)的手臂發(fā)揮更致命的作用，自然，武士之間的對決就是左側(cè)掛刀，右側(cè)抽刀。這兩種戰(zhàn)斗方式的共同點(diǎn)是，右側(cè)是方向，從此“右側(cè)”成為潛意識中的沖刺或驅(qū)動方向。那么，在養(yǎng)成善用右手的習(xí)慣后，自然會是汽車普及后的工業(yè)時代的右駕汽車。

第二個原因是英國和日本是典型的資源有限的島國，善于通過航?！伴_發(fā)”(掠奪)海外資源。在帆船上，右舵的船更容易掉頭，這個習(xí)慣也決定了汽車會用右舵。這就是英國車和日系車會用右手方向盤的原因。至于在香港使用右手方向盤是否合理，已經(jīng)超出了汽車領(lǐng)域的討論范圍。只能說這個習(xí)慣多少有些“遺風(fēng)”，但似乎這些年養(yǎng)成的習(xí)慣不容易改變，就是“用得太狠”。

左舵車與右舵車哪種合理？

拋開交通規(guī)則不談，在手動擋汽車數(shù)量還很大的時代，左舵駕駛汽車肯定是不合理的。因?yàn)槭澜缟?0%的人都是“右撇子”，也就是所謂的“左腦思維”；大腦分為左右兩個半球，其中左半球控制右肢體，右半球控制左肢體，而兩個半球的功能有很大的不同。

左腦（學(xué)術(shù)腦）：邏輯、分析、推理、數(shù)學(xué)、語言、文字。右腦（藝術(shù)腦）：音樂、韻律、圖形、情感、想象、創(chuàng)造。

兩個半球承擔(dān)的“任務(wù)”大不相同。大多數(shù)善用右手的人都是左腦思考。通俗的解釋是右手和右腳可以控制得更靈活更準(zhǔn)確，可以做出更復(fù)雜的動作。因此，讓右腳和右手同時控制油門剎車和變速桿，是左舵車最科學(xué)、最安全的設(shè)計(jì)。

而“大腦思維”指的是“左撇子”。理論上，這些人確實(shí)更聰明，更有創(chuàng)造力，因?yàn)橛夷X通過左腦處理信息會讓操作“浪漫而科學(xué)”，而左腦通過右腦處理信息則是“科學(xué)有點(diǎn)浪漫”。不同的信息處理路徑總是會使結(jié)果不同。但是，擁有右舵車的國家并不都是左撇子，世界上只有10%的左撇子分布在各個地區(qū)，這將使右撇子很難駕駛左舵車。同時，他們沒有長期操作車輛的習(xí)慣，也無法保證安全。

綜上所述，左右半球的功能決定了左舵車會適合絕大多數(shù)人，所以除了英聯(lián)邦國家(包括前殖民地)之外，很多歐洲國家如俄羅斯、意大利、德國、法國、美國和中國(包括臺灣省)都是左舵車。有意思的是，很多知名的英國車已經(jīng)不屬于英國，而這些品牌在全球最大的汽車市場上主要是左舵駕駛汽車。至于日本，在本國銷售的車輛主要是右舵車，而在其他國家共同投資或出口的車輛則是左舵車。

總結(jié):左舵和右舵哪個更科學(xué)？持股比例足以說明這個問題。右舵汽車是習(xí)慣造成的錯誤。左舵車更適合大多數(shù)人，而“中舵車”多為賽車。