奔馳350油表怎么看（奔馳s350油表不顯示）
2023-09-15
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更新時(shí)間：2023-09-15 13:40:12作者：未知
奔馳350怎么分缸
梅賽德斯-奔馳由德國(guó)戴姆勒-奔馳汽車公司生產(chǎn)。2004年新一代S350最大的改進(jìn)就是奔馳全新的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。3.7升的排量算是“檔次”，輸出功率比上一代V6發(fā)動(dòng)機(jī)提升12.5%，達(dá)到180 kw(245 HP)；扭矩增加了13%，在3000rpm時(shí)達(dá)到350Nm。與S280相比，S350的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力和安靜程度上更勝一籌。相比S500和S600，S350的價(jià)格更能讓人接受。所以S350的銷量遠(yuǎn)超其他S級(jí)車型，一度占據(jù)進(jìn)口車型銷量冠軍?？梢奡350是奔馳S系中性價(jià)比較高的車型。
在動(dòng)力性能和排放上樹立了新的標(biāo)準(zhǔn)，證明了燃油經(jīng)濟(jì)性不必犧牲其他方面。該車型的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)勁的六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)高扭矩電動(dòng)機(jī)組成，運(yùn)行經(jīng)濟(jì)，并能最大限度地減少對(duì)環(huán)境的影響。憑借優(yōu)化的空空氣動(dòng)力系統(tǒng)、動(dòng)能回收系統(tǒng)、ECO啟/停功能和低滾動(dòng)阻力輪胎，這款S級(jí)轎車的綜合油耗僅為8.0升/100公里，綜合二氧化碳排放量?jī)H為188克/公里，是世界上最高效的豪華轎車。這款車不僅擁有傳統(tǒng)高級(jí)別的駕駛舒適性、大后備箱容積和豪華的車內(nèi)氛圍，還提高了靈活性。
奔馳將在其高端車型S350上搭載CGI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，引入國(guó)內(nèi)銷售。此前，CGI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)C200車型上使用。
S350 CGI車型最大功率可達(dá)290馬力，峰值扭矩365牛·米，比現(xiàn)款S350使用的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)高出22馬力和15?！っ?。另一方面，CGI發(fā)動(dòng)機(jī)的引入將大大提高奔馳S級(jí)的燃油經(jīng)濟(jì)性，CGI發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗比現(xiàn)款發(fā)動(dòng)機(jī)可降低10%。同時(shí)采用廢物循環(huán)系統(tǒng)，大幅減少有害氣體的排放。
折疊2010款奔馳S3504MATIC
全新S350 4MATIC車型匹配奔馳全新一代4MATIC，在車重、油耗、舒適性、被動(dòng)安全性等方面表現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢(shì)。新一代4MATIC不僅減小了體積和重量，還具有更高的工作效率，提高了車輛的經(jīng)濟(jì)性。與其他四驅(qū)技術(shù)相比，該系統(tǒng)前后輪的動(dòng)力分配是恒定的，保證了駕駛員對(duì)車輛行駛方向的完全掌控。配合AIRMATIC空空氣懸架、精準(zhǔn)速度感應(yīng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ADS自適應(yīng)減震系統(tǒng)，S350 4MATIC的操控性得到了進(jìn)一步提升。4MATIC配合ESP(電控車輛穩(wěn)定駕駛系統(tǒng))、ASR(駕駛防滑控制系統(tǒng))、4ETS(四驅(qū)電子牽引系統(tǒng))電子駕駛安全系統(tǒng)，讓駕駛者即使在雨天、雪地或結(jié)冰路面也不用擔(dān)心路況不好。
2010款奔馳S的前臉有了明顯的變化，中網(wǎng)的造型更接近于盾形，盾形鋒利的下緣下探更深，也讓車頭下探。雖然大燈組的造型沒有變化，但內(nèi)部布局有了些許調(diào)整。首先，增加了LED日間行車燈，符合歐盟國(guó)家的行車安全標(biāo)準(zhǔn)。其次，燈組頂部做了黑化處理，給人的視覺效果是大燈也像車頭一樣前傾。個(gè)人覺得生動(dòng)度沒有現(xiàn)在的S級(jí)大燈高。LED霧燈取代了現(xiàn)款的傳統(tǒng)燈泡，看起來(lái)更加高檔。
側(cè)面來(lái)看，2010款奔馳S級(jí)的側(cè)面曲線與現(xiàn)款S級(jí)的線條基本一致，但中網(wǎng)的變化讓車頭顯得更低。
奔馳S350車身下部位置的銀色裝飾條已經(jīng)不僅僅出現(xiàn)在車身左右兩側(cè)，這次車身周圍的裝飾條視覺效果確實(shí)比現(xiàn)款要好。
2010款奔馳S級(jí)的車尾造型也在一些細(xì)節(jié)上進(jìn)行了微調(diào)，取消了尾燈組的黑色部分，讓整個(gè)尾燈看起來(lái)更加明亮。排氣管可分為雙面排氣管和雙面排氣管。無(wú)論哪一款都比現(xiàn)在的S級(jí)排氣管更貼合車身，看起來(lái)更加一體化。
編輯這段的試駕體驗(yàn)
車輛起步時(shí)，動(dòng)力沒有想象中那么猛，沒有明顯的推背感，油門響應(yīng)稍有延遲。雖然動(dòng)力表現(xiàn)不夠積極，但平順流暢的動(dòng)力輸出給乘客帶來(lái)了更好的乘坐舒適性。
當(dāng)轉(zhuǎn)速升至2500轉(zhuǎn)/分時(shí)，車輛的動(dòng)力表現(xiàn)更加活躍，超車和并線更加自由流暢。一般情況下，變速器的換擋是在2000轉(zhuǎn)左右完成的，7擋變速器保證了換擋時(shí)車輛的穩(wěn)定性，速度沖擊很小，乘客幾乎感覺不到車輛的頓挫?？焖偌铀贂r(shí)，變速器會(huì)延遲換擋時(shí)間，以獲得更好的動(dòng)力輸出。當(dāng)然，油門短暫的延遲還是難以避免的，但是猶豫之后強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)足以讓人興奮。對(duì)于喜歡推背的人來(lái)說(shuō)，手動(dòng)模式下保持低擋高速是獲得車輛強(qiáng)勁動(dòng)力的最佳方式。
高速時(shí)車輛行駛非常平穩(wěn)，堅(jiān)固的底盤整體性非常強(qiáng)。過(guò)減速帶的時(shí)候，底盤沒有一點(diǎn)散亂的聲音，即使速度很快，人們對(duì)它也充滿信心。
自適應(yīng)減震系統(tǒng)根據(jù)路況、車速等因素不斷調(diào)整減震器的特性，對(duì)路面不平引起的震動(dòng)有很好的過(guò)濾作用，車內(nèi)駕乘人員基本不受震動(dòng)影響，充分提高了乘坐舒適性。
低速行駛時(shí)，車輛方向盤輕便省力。高速行駛時(shí)增加轉(zhuǎn)向力，保證車輛高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。另外，出于舒適性和行駛穩(wěn)定性的考慮，車輛的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)出一定的滯后性。
車輛制動(dòng)系統(tǒng)的性能與日系車有些相似。踏板力輕，前半程制動(dòng)力變化不明顯，后半程更靈敏。不過(guò)從測(cè)試中的表現(xiàn)來(lái)看，它的剎車系統(tǒng)還是能給人足夠的信心。
通過(guò)測(cè)試，我們發(fā)現(xiàn)強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)并不是奔馳S350的目標(biāo)，平穩(wěn)駕駛帶來(lái)的駕駛舒適性才是其真正的追求。仔細(xì)想一想就會(huì)明白，豪華商務(wù)車在速度上有幾個(gè)和別人競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)，它們最重要的使命當(dāng)然是保證乘客的安全和舒適。
編輯本部分的車輛特征。
在2010款S350L上，夜視系統(tǒng)果然加入了配置表。這套先進(jìn)的夜間駕駛輔助系統(tǒng)主要通過(guò)紅外攝像頭(重點(diǎn)是遠(yuǎn)光燈覆蓋的區(qū)域)監(jiān)測(cè)路況，并以黑白圖像的形式顯示在儀表盤中。該系統(tǒng)可以幫助駕駛員在黎明、大霧等特殊情況下提前做出判斷。
編輯此段落配置參數(shù)
S350的標(biāo)準(zhǔn)配置為:自動(dòng)氣候控制系統(tǒng)帶灰塵和活性炭過(guò)濾器、按鈕式點(diǎn)火、前排乘客和后排外側(cè)乘客安全帶收緊器/安全帶限制器、COMAND控制和顯示系統(tǒng)、恒速巡航帶變速限速裝置帶電子限速功能、電動(dòng)可調(diào)轉(zhuǎn)向柱帶便捷進(jìn)入功能、電動(dòng)座椅帶腰部支撐、大燈延時(shí)關(guān)閉功能、速敏可變助力轉(zhuǎn)向和預(yù)安全系統(tǒng)。
希望對(duì)你有幫助。希望你能采納。謝謝大家！
奔馳350正時(shí)怎么換
氣門正時(shí)調(diào)整步驟
1.1號(hào)氣缸上止點(diǎn)后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)40；位置1。
2.確保每個(gè)凸輪軸上的平行槽與氣缸蓋邊緣的中間對(duì)齊，參見2。
3.將鎖緊工具3安裝到凸輪軸上。
4.112發(fā)動(dòng)機(jī):確保平衡軸正時(shí)標(biāo)記4對(duì)準(zhǔn)。
5.發(fā)動(dòng)機(jī)修理前，拆下張緊器組件5。(注意:當(dāng)曲軸設(shè)定在1號(hào)氣缸上止點(diǎn)后40°時(shí)；位置，凸輪軸可以轉(zhuǎn)動(dòng)，氣門不接觸活塞。)
6.裝配過(guò)程中，在1號(hào)氣缸上止點(diǎn)后，將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)40°；定位，將銅制正時(shí)鏈條鏈節(jié)對(duì)準(zhǔn)以下標(biāo)記:每個(gè)凸輪軸鏈輪上的正時(shí)標(biāo)記6。12發(fā)動(dòng)機(jī):平衡軸鏈輪上的正時(shí)標(biāo)記7。13發(fā)動(dòng)機(jī):張緊器上的正時(shí)標(biāo)記7。曲軸鍵槽和正時(shí)標(biāo)記8。(注意:安裝后，每14圈銅正時(shí)鏈節(jié)將精確對(duì)齊。)
7.要更換正時(shí)鏈條，請(qǐng)按如下步驟進(jìn)行:從右凸輪軸上拆下?lián)u臂軸總成，包括軸承蓋。安裝凸輪軸固定蓋9。不要擰緊。工具號(hào)是112589054000。將正時(shí)鏈條安裝到凸輪軸鏈輪固定工具上。工具號(hào)是112589044000。使用上面列出的工具，將新的正時(shí)鏈條連接到右側(cè)的舊正時(shí)鏈條上，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，然后圍繞鏈輪連接正時(shí)鏈條。
8.搖臂軸總成螺栓(M7×;；84 mm) 10只能用一次。
9.112發(fā)動(dòng)機(jī):拆卸平衡軸:將合適的鎖銷插入平衡軸后面的平衡重11中。拆下螺栓和平衡塊。向前拉平衡軸。
10.修理后安裝張緊器。
11.組裝時(shí)潤(rùn)滑曲軸皮帶輪的中心螺栓。(注意:在拆卸/安裝曲軸皮帶輪螺栓的過(guò)程中，不要鎖定飛輪/驅(qū)動(dòng)盤。)