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奔馳2.0l自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣

菲尼迪Q50l使用奔馳的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是必然趨勢(shì)。在當(dāng)時(shí)上市的時(shí)候，日產(chǎn)幾乎沒(méi)有其他機(jī)器可用，2.5L六缸發(fā)動(dòng)機(jī)性能不錯(cuò)。但是，在這個(gè)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎充斥整個(gè)市場(chǎng)的時(shí)代，如果日產(chǎn)再拿出2.5L的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，那就是自投羅網(wǎng)了。VQ25HR相對(duì)于一般的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)有很大的優(yōu)勢(shì)，但是相對(duì)于現(xiàn)在的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)就沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)了，所以

以HR(高速)結(jié)尾的q系列發(fā)動(dòng)機(jī)，都是信仰和情懷。當(dāng)然，我們車友可以說(shuō)說(shuō)這些信念和感受，但車企不能這么做。車企要的是銷量，感情不能當(dāng)飯吃吧？所以2014年英倫和菲尼迪推出的Q50小批量車型一定有2.0T的車型吧？日產(chǎn)本身并沒(méi)有對(duì)搭載3.7L發(fā)動(dòng)機(jī)的旗艦車型寄予太大希望。我們國(guó)家買3.7L的車友很少，不看大排量自吸的車迷很多，但真正愿意為此買單的不多。所以3.7L注定只是一個(gè)圖騰般的存在，所以車型一定要適合廣大用戶的口味，要接地氣，要順應(yīng)潮流。。

所以日產(chǎn)必須給Q50(參數(shù)|圖片)配備2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，只有這樣才能走在前面，英倫和菲尼迪獲得利潤(rùn)，但是2014年前后，日產(chǎn)拿不到2.0T的動(dòng)力總成，而同期BBA的競(jìng)品已經(jīng)全面覆蓋渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所以2014年上市的Q50必須有2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)才能勝出，所以只能從奔馳那里獲得。

原因和豐田復(fù)刻牛魔王一樣，需要借用寶馬劉彘的原因；當(dāng)時(shí)日產(chǎn)押寶Vc-T，不能研發(fā)其他機(jī)器，而且日產(chǎn)和奔馳是合作伙伴，所以日產(chǎn)用奔馳的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也就順理成章了。。。

奔馳2.4發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣

本田:

都是買發(fā)動(dòng)機(jī)送炮彈的車企。有點(diǎn)類似寶馬。它是從摩托車制造商起家的。與馬自達(dá)類似，它注重技術(shù)研發(fā)，為這一領(lǐng)域享譽(yù)全球奠定了良好的基礎(chǔ)。例如，1989年，本田開(kāi)發(fā)了一項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，即可變氣門(mén)正時(shí)和升程控制技術(shù)“VTEC & quot；之后寶馬的Valvetronic，豐田的VVT-i，三菱的MIVEC應(yīng)運(yùn)而生。大家都知道雅閣。第七代之前，都是經(jīng)典。當(dāng)你打開(kāi)蓋子，你可以看到I-vtec?？梢哉f(shuō)本田是VTEC科技的鼻祖，寶馬不得不低頭！還有一點(diǎn)。本田是唯一能夠自主研發(fā)制造發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和車身的車企。不僅僅是汽車行業(yè)，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，本田都有自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)！

總結(jié):但從品質(zhì)和匠心來(lái)說(shuō)，奔馳是高端的選擇，偏向于頂級(jí)。以奢華品質(zhì)著稱。本田則以經(jīng)濟(jì)耐用為主，適合中低收入人群，性價(jià)比高。從兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史來(lái)看，本田還是太年輕了。梅賽德斯-奔馳在18世紀(jì)末開(kāi)始制造汽車。如果沒(méi)記錯(cuò)的話是1886年，而本田是1948年起步的！所以綜合對(duì)比奔馳無(wú)論是影響力還是技術(shù)質(zhì)量都要優(yōu)于本田！

梅賽德斯:

北京奔馳不敢說(shuō)奔馳是一家歷史悠久的車企，非常成功的高端，背后有過(guò)硬的技術(shù)！有技術(shù)和時(shí)間沉淀，這也是國(guó)內(nèi)口碑不好的原因之一。

就奔馳寶馬奧迪，寶馬n55直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有漏油，前凸輪軸傳感器密封圈，氣門(mén)蓋墊片等等。奧迪保養(yǎng)好的話，水管可以用很久，加了幾年水就到處換水管。

還有燒油，這是bba里最嚴(yán)重的。只有奔馳，272的v6發(fā)動(dòng)機(jī)才是經(jīng)典。我見(jiàn)過(guò)一輛27萬(wàn)公里還在開(kāi)的s350，沒(méi)有大修！發(fā)動(dòng)機(jī)是干凈的。如果有機(jī)會(huì)看到，可以關(guān)注一下，做個(gè)對(duì)比！bba的奔馳質(zhì)量是最好的。

本田:

都是買發(fā)動(dòng)機(jī)送炮彈的車企。有點(diǎn)類似寶馬。它是從摩托車制造商起家的。與馬自達(dá)類似，它注重技術(shù)研發(fā)，為這一領(lǐng)域享譽(yù)全球奠定了良好的基礎(chǔ)。

例如，1989年，本田開(kāi)發(fā)了一項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，即可變氣門(mén)正時(shí)和升程控制技術(shù)“VTEC & quot；之后寶馬的Valvetronic，豐田的VVT-i，三菱的MIVEC應(yīng)運(yùn)而生。

大家都知道雅閣。第七代之前，都是經(jīng)典。當(dāng)你打開(kāi)蓋子，你可以看到I-vtec?？梢哉f(shuō)本田是VTEC科技的鼻祖，寶馬不得不低頭！

還有一點(diǎn)。本田是唯一能夠自主研發(fā)制造發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和車身的車企。不僅僅是汽車行業(yè)，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，本田都有自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)！

總結(jié):但從品質(zhì)和匠心來(lái)說(shuō)，奔馳是高端的選擇，偏向于頂級(jí)。以奢華品質(zhì)著稱。本田則以經(jīng)濟(jì)耐用為主，適合中低收入人群，性價(jià)比高。奔馳這么貴，比本田的“高端”品牌謳歌貴多了。富有的消費(fèi)者仍然渴望它。這些有錢的消費(fèi)者會(huì)不會(huì)沒(méi)有坐飛機(jī)聰明？

應(yīng)該說(shuō)日本人的泡沫數(shù)據(jù)，再加上水軍的傳播，真的會(huì)忽悠一些沒(méi)有分析能力，沒(méi)有開(kāi)過(guò)什么車的人。為了獲得良好的駕駛體驗(yàn)，德系車更注重低速扭矩，甚至不惜犧牲動(dòng)力數(shù)據(jù)。尤其是奔馳和奔馳的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，都有和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一樣的扭矩平臺(tái)，2000轉(zhuǎn)以上達(dá)到最大扭矩。

從兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史來(lái)看，本田還是太年輕了。梅賽德斯-奔馳在18世紀(jì)末開(kāi)始制造汽車。如果沒(méi)記錯(cuò)的話是1886年，而本田是1948年起步的！所以綜合對(duì)比奔馳無(wú)論是影響力還是技術(shù)質(zhì)量都要優(yōu)于本田！