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A級-采用特殊夾層底盤設(shè)計的微型汽車系統(tǒng)，有三門和五門。b級-小型轎車底盤RV系統(tǒng)。C級——小型行政級房車，除了標配的四門房車，還有五門旅行車和三門掀背車兩款衍生車型。奔馳-奔馳C 180 K Classic是中國豪華車廠商推出的首款車型，可享受政府的汽車消費稅減免政策。其1.6L機械增壓發(fā)動機在動力性能上也不容小覷，最大功率和扭矩高達115 kW和230 N？米，最高時速223公里..同時，梅賽德斯-奔馳C 180 K經(jīng)典車型擁有無與倫比的燃油經(jīng)濟性，百公里綜合油耗僅為7.7 L。CL級——源自S級的雙門四座大型豪華轎跑。CLC-Klasse-CLK級運動轎跑——介于C級和E級之間的雙門四座豪華轎跑，有兩種不同的車身:硬頂和敞篷。CLS-2004，一個新的跑車系列，有一個類似轎跑車的形狀，但有四個門。e-中型豪華轎車系列，有四門轎車和五門旅行車。s級是暢銷全球的大型豪華四門房車系列，配備了大量先進的電子設(shè)備。SL級大型純雙座跑車系列。SLC級-coupe SLK級小型純雙座敞篷跑車系列。SLR——與一級方程式賽車隊邁凱輪(McLaren)合作開發(fā)的高性能限量版跑車。G級——基于德國軍用車輛的一種民用越野車。GL級——以2006年M-Klasse的底盤為基礎(chǔ)，研發(fā)出7座的大型豪華導(dǎo)向休閑越野車系統(tǒng)，于2006年首次投入運營。GLK-梅賽德斯-奔馳的第一款緊湊型SUV作為概念車在2008年初的北美國際汽車展上亮相。已經(jīng)在國內(nèi)上市。M級-源自E-Klasse底盤的休閑越野車系統(tǒng)。R級-大型轎車底盤RV系統(tǒng)。AMG-是奔馳旗下獨立高性能改裝廠AMG生產(chǎn)的高性能跑車。在原有C、S、SLK、G等系列車型的基礎(chǔ)上，打造全新發(fā)動機，重新設(shè)計車身材料，是不可多得的高端車型。2.商用車系統(tǒng):卡車/耦合器、Econic Axor Atego Actros面包車、Vito Viano Vario Sprinter客車、Travo Tourismo托里諾小巴【6】奔馳MPV威霆Vito Viano Viano Sprinter外觀1 .高位剎車燈:與普通車型不同，威霆的高位剎車燈設(shè)計在車輛頂部。這樣的設(shè)計會更搶眼。多給后車提示，可以有效避免追尾。2.尾燈與D柱在同一高度:尾燈的設(shè)計與D柱融為一體，可以讓你的行車信號更加醒目，尾部造型也更加飽滿。3.后開門:威霆的后開門接近90°，你在后箱裝東西會更方便，因為我們的車高1872MM，讓你在后箱打開后可以垂直站在門下面，不用擔(dān)心頭，處處體現(xiàn)人性化設(shè)計。4.行李容量:威霆的行李在滿載情況下可以達到730升，所以空之間2-3套高爾夫用具不成問題，后排座椅翻轉(zhuǎn)后后備箱容量達到3310升?？梢院推胀ㄆたㄏ啾?。5.后保險杠:后保險杠與前保險杠協(xié)調(diào)，與車身同色設(shè)計，讓車身更加自然，高強度塑料材質(zhì)也讓保養(yǎng)更加方便。對于高端商務(wù)MPV來說，它的主要目的是接待客戶，提升公司形象和接送重要客人，所以車的整體氣質(zhì)對于這樣一款車來說非常重要。奔馳外交MPV唯雅諾和唯亭以簡潔風(fēng)格設(shè)計為主。利落的車身線條，犀利的鷹眼大燈，都是為了詮釋商務(wù)外交的旗艦形象，而尾部設(shè)計，兩車的風(fēng)格都比較硬朗。兩側(cè)垂直一體式尾燈將D柱完全包圍，尾門上寬大的車窗構(gòu)成了兩車的車尾特征。同時，考慮到目標群體的汽車特點，汽車側(cè)窗采用透光率為18%的黑色玻璃，不僅具有防紫外線功能，還增強了車內(nèi)私密性。

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300SL的技術(shù)結(jié)構(gòu)主要歸功于奔馳300(W 186 II)轎車。在眾多改進車型中，六缸發(fā)動機無疑是最經(jīng)典的特征，其中一項重要的創(chuàng)新技術(shù)就是傳統(tǒng)的化油器被直接燃油噴射系統(tǒng)所取代——遙遙領(lǐng)先于那個時代的其他同類車型。這項技術(shù)使得奔馳六缸發(fā)動機的最大功率達到215馬力，足以讓300SL在10秒內(nèi)從靜止加速到100 km/h，最大速度可以達到驚人的260 km/h，該車平均百公里油耗為15升，100升油箱固定在車尾。如果客戶仍然不滿意，可以增加一些額外的費用，將油箱容量增加到130升。

為了在扁平低矮的發(fā)動機罩下騰出足夠的空間空，SL系列發(fā)動機需要向左傾斜45度，所以乘客的腳空有些受到影響。但也正因為如此，SL系列車的重心幾乎正好在車中心，為快速準確的彎道表現(xiàn)打下了良好的基礎(chǔ)。此外，該車型的底盤與300a四門轎車基本相同，但更加穩(wěn)定，鼓式制動系統(tǒng)工業(yè)得到加強，以滿足賽車更高的性能要求。在1961年的新車中，這種設(shè)計被更先進的盤式制動系統(tǒng)所取代。