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本田哪一款是四驅

本田冠道370是實時四驅。

皇冠采用多片離合器限滑差速器的四驅系統(tǒng)，四驅介入比crv機械四驅更快，緩解效果更好。需要四驅的時候，多壓幾個離合器，動力傳到后輪。離合器壓下的程度決定了后輪的動力輸出，左右輪的電子限滑可以在車輪打滑時用來鎖止，類似于差速鎖的效果。

擴展數(shù)據(jù)

實時四驅的優(yōu)缺點

1.優(yōu)勢

相比后驅平臺，前驅平臺更有利于擴展車內空空間，傳動效率更高，傳動系統(tǒng)噪音更低。這些優(yōu)勢對于小型SUV尤其是發(fā)動機排量小的SUV尤為重要。

由于全時四驅結構復雜，傳動部件多而重，動力的響應性會大打折扣。如果小排量發(fā)動機配備全時四驅，會明顯感覺動力不足。不僅如此，由于全時四驅耗電量大，汽車的經(jīng)濟性受到顯著影響，適時四驅可以很好的兼顧經(jīng)濟性。

2.不足之處

大多數(shù)實時四驅在向前、后橋傳遞動力時會受到結構缺陷的限制，不能將超過50%的動力傳遞給后輪軸。相對而言，實時四驅汽車的主動安全性沒有全時驅動汽車高。

來源:廣汽本田冠道官網(wǎng)-冠道全新大型豪華SUV

本田哪一年換標

好主意S1還是用自己的標準，不是H標準，但是和廣汽本田的技術同步、品質、同源服務同網(wǎng)三年10萬輛質保。

概念S1屬于廣汽本田自主品牌，也可以說技術已經(jīng)成熟，國產(chǎn)。

雖然每個人都說當他看著S1的時候，他會想到西迪，當然，這很正常。如果他想不到西迪，想到奧迪，那就太神奇了。廣本高管在介紹這款車的時候也明確表示，這款車是在西迪的平臺上開發(fā)的，但是和西迪的還是有很大區(qū)別的。總的來說比思迪更年輕，更有活力，更時尚，更大氣。它也有穩(wěn)定的味道。

首先，當你從正面看過去，你會有不同的感覺。它們前臉的設計是不一樣的。概念去掉了日本人喜歡的Sidi小氣的中央格柵，再改成中國人更喜歡的多層次中央格柵，更加大氣。其次，概念的大燈是熏黑的，比較穩(wěn)重。概念最高的車型還配備了霧燈，表現(xiàn)相當不錯。

從后面看，概念和西迪的尾巴不一樣。尾燈的設計比思迪更動感，更有活力。這些改變是為了迎合提問的喜好。廣本希望將S1概念車打造成一款國民車。當然要符合中國人的胃口。

現(xiàn)在買創(chuàng)意不用考慮西迪了。反正都是廣本的車。