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下長(zhǎng)坡僅靠行車制動(dòng)器制動(dòng)好嗎

汽車長(zhǎng)下坡剎車失靈-主要指裝備「鼓剎剎車」的貨車剎車高溫噴水降溫發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)

關(guān)于汽車剎車系統(tǒng)的關(guān)鍵詞基本都是以上三個(gè)，是老司機(jī)流傳下來(lái)的“用車常識(shí)”。但是第一批老司機(jī)大部分都是貨車司機(jī)，用車習(xí)慣和對(duì)車輛限行的認(rèn)知自然是以貨車為基礎(chǔ)的，對(duì)于普通乘用車來(lái)說其實(shí)并沒有那么“危險(xiǎn)”。由于小型和微型乘用車(主流家用汽車)多采用盤式制動(dòng)器，制動(dòng)系統(tǒng)的散熱能力遠(yuǎn)超卡車的鼓式制動(dòng)器。

鼓剎結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

之所以命名為“鼓”，是因?yàn)楣氖街苿?dòng)器的形狀像一個(gè)圓形的金屬鼓，所有的核心制動(dòng)結(jié)構(gòu)都在鼓內(nèi)。制動(dòng)的原理是利用液壓或氣壓將制動(dòng)蹄(剎車片)撐起在鼓內(nèi)，并與制動(dòng)鼓內(nèi)部貼合摩擦；摩擦用于降低制動(dòng)鼓的速度，制動(dòng)鼓和輪轂固定在一起。因此，如果制動(dòng)鼓的速度降低，車速也會(huì)降低。原理見下圖。

總之，鼓式制動(dòng)器的特點(diǎn)是在鼓內(nèi)完成制動(dòng)動(dòng)作，但金屬之間的高強(qiáng)度摩擦必然會(huì)產(chǎn)生熱能。制動(dòng)鼓為相對(duì)密封的形狀，制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的高溫很難從內(nèi)部快速傳遞到外部消散，或者外部空氣冷卻很難從制動(dòng)鼓外殼有效進(jìn)入內(nèi)部降溫，因此長(zhǎng)期制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的熱能會(huì)迅速大量積累，直至高溫嚴(yán)重降低制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的摩擦系數(shù)，導(dǎo)致制動(dòng)失效。

這就是鼓式制動(dòng)器的缺點(diǎn)。簡(jiǎn)單總結(jié)一下，剎車會(huì)產(chǎn)生難以消散的高溫，會(huì)導(dǎo)致無(wú)法剎車的危險(xiǎn)。為了保證制動(dòng)安全，需要使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)降低車速，或者像大貨車一樣使用噴水冷卻來(lái)冷卻制動(dòng)鼓，但這種冷卻方式會(huì)導(dǎo)致路面結(jié)冰，北方冬季不允許使用。鼓式制動(dòng)器之所以有這么多問題卻還能普及，是因?yàn)橹圃斐杀镜?；比如制?dòng)鼓多采用HT200~300灰口鑄鐵，主要材質(zhì)為生鐵、再生鐵或【廢鐵】，僅此而已。

盤式剎車的優(yōu)越性

鼓式制動(dòng)器的缺點(diǎn)是散熱，所以我們必須解決散熱問題。盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)包括制動(dòng)盤、制動(dòng)片、制動(dòng)缸等。所有這些零件都暴露在空氣中。車輛行駛時(shí)，還可以利用氣流快速有效地冷卻制動(dòng)盤，而大部分汽車的前制動(dòng)盤都是打孔通風(fēng)盤，散熱效果可以說是不合理。使用這種制動(dòng)系統(tǒng)的汽車下坡時(shí)不需要配合發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。為什么這么肯定的說？

很多中高端汽車變速箱沒有M擋(手動(dòng)換擋模式)，變速箱可能只提供S運(yùn)動(dòng)擋或L低速牽引擋。沒有M模式，就不可能有效利用發(fā)動(dòng)機(jī)剎車在長(zhǎng)下坡上滑行。但是這些車的維修質(zhì)量一般都比較高，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能也會(huì)一直很強(qiáng)，上路行駛的概率也不會(huì)低。那么這些車不安全嗎？答案顯然是否定的，所以只要?jiǎng)x車系統(tǒng)優(yōu)秀，就不適合“老經(jīng)驗(yàn)”駕駛。

總結(jié):四輪碟剎加前輪通風(fēng)盤是普通滑板車的制動(dòng)系統(tǒng)，足以保證安全。性能車多采用前后通風(fēng)板，安全級(jí)別不用擔(dān)心。少數(shù)采用前盤式制動(dòng)器和后鼓式制動(dòng)器的乘用車-根據(jù)落后經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)使用落后車輛。

內(nèi)容:天河MCN頭條號(hào)

夏季高溫汽車防凍液能用直飲水代替嗎

應(yīng)急可以使用_長(zhǎng)期不可以防凍冷卻液能否用水替代？問題的答案取決于場(chǎng)景。

燃油動(dòng)力汽車設(shè)備的“內(nèi)燃機(jī)”需要水循環(huán)冷卻系統(tǒng)，因?yàn)闄C(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)是燃燒，普通汽油的火焰溫度可高達(dá)1200℃(攝氏度)。機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果沒有散熱系統(tǒng)，高熱能會(huì)迅速達(dá)到機(jī)體鋼材的熱飽和極限，導(dǎo)致材料熔化變形，從而報(bào)廢發(fā)動(dòng)機(jī)總成。所以發(fā)動(dòng)機(jī)在100℃左右的理想標(biāo)準(zhǔn)是可以利用水的吸熱散熱原理來(lái)維持的，所以要了解水是否可以代替防凍冷卻液。

防凍&冷卻知識(shí)點(diǎn)：在常壓環(huán)境中水的沸點(diǎn)為100℃，凝固點(diǎn)為0℃。

在北方的冬天，低溫很容易低于零度，水作為冷卻劑必然會(huì)結(jié)冰?！盁崦浝淇s”不適合水。溫度在0~4℃范圍內(nèi)越低，體積越小。但是，一旦凍結(jié)，體積就會(huì)擴(kuò)大。水箱里的水一旦慢慢結(jié)冰，就會(huì)使水箱爆裂，所以冬天水不能代替防凍冷卻液。

內(nèi)燃機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，理想的工作溫度很容易超過100℃，一些高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度在100/120度范圍內(nèi)。水在這種高溫環(huán)境下必然會(huì)沸騰，也就是從液體變成氣體；氣體的體積膨脹和分子運(yùn)動(dòng)會(huì)在狹窄的管道中形成空氣阻力，使防凍冷卻液無(wú)法在氣缸蓋和水箱管道中順暢流動(dòng)。而且開水不再能吸收熱能，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)升溫肯定會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，所以夏天不能用水代替。

應(yīng)急&正常添加

如果防凍冷卻液泄漏或剩余量不足，可以通過更換水或補(bǔ)充水進(jìn)行應(yīng)急響應(yīng)。但是在用水冷卻的過程中，一定要做到“低速低速”行駛，保證發(fā)動(dòng)機(jī)始終低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣短途通勤就不會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)燙。

至于正常損失的補(bǔ)充水，還好，因?yàn)榉纼隼鋮s液的主要成分是水，其次是以乙二醇為主的醇類物質(zhì)；混合后，最高沸點(diǎn)可達(dá)197.4℃，冰點(diǎn)可低至-48.3℃。但改變比例，加入少量水，不會(huì)改變沸點(diǎn)，冰點(diǎn)的變化會(huì)在可控范圍內(nèi)。但是，使用的水必須是正確的類型，no =防凍冷卻液只能是沒有任何雜質(zhì)的“死水”。

水的類型蒸餾水 √去離子水 √直飲水 ×礦泉水 ×自來(lái)水 ×

看似純凈的礦泉水、純凈的飲用水、雜質(zhì)較多的自來(lái)水都不能用來(lái)補(bǔ)充防凍冷卻液！因?yàn)檫@些水中含有一定量的礦物質(zhì)，其中以“碳酸鎂碳酸鈣”為主；在高溫環(huán)境下，這些物質(zhì)會(huì)沉淀凝結(jié)，管道內(nèi)會(huì)形成水垢，造成堵塞。釜內(nèi)壁有一些黃色物質(zhì)(俗稱水堿)，是沉淀的礦物質(zhì)。

蒸餾水通過蒸發(fā)和凈化分離礦物質(zhì)，留下絕對(duì)純凈的水。沒有礦物質(zhì)的水對(duì)人體來(lái)說是“死水”，但汽車需要的正是這種水。補(bǔ)充水的防凍冷卻液可以按照“3水1液”的里程添加，也就是說加了三次水后，再等量添加防凍液，可以保證費(fèi)用比例的合理性。防凍冷卻液談了這么多。夏天不要盲目更換汽車。