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2023-11-17
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更新時(shí)間：2023-11-17 00:11:49作者：未知
近日，眾泰汽車(chē)發(fā)布公告：江蘇深商控股集團(tuán)有限公司將成為其重整投資人，投資款金額為20億元；此外，上海鈦啟汽車(chē)科技合伙企業(yè)、湖南致博智車(chē)股權(quán)投資合伙企業(yè)將作為公司的后順位備選重整投資人。
早已負(fù)債累累的眾泰汽車(chē)，為何仍然能吸引眾多投資方？……
值得注意的是，成為此次重整投資人的江蘇深商，亦曾在2020年8月參與龐大集團(tuán)重整，但后者的債務(wù)危機(jī)并未隨之解除。這一次的江蘇深商眾泰，又能否“起死回生”？……
對(duì)此，《車(chē)動(dòng)力》的各位“大嘴”們也頗為，并紛紛開(kāi)始其“神預(yù)測(cè)”——
新能源產(chǎn)品，或許是眾泰汽車(chē)“起死回生”的唯一選擇
——車(chē)動(dòng)力|鄧瑞鵬
有一說(shuō)一，已經(jīng)很久沒(méi)有看到眾泰汽車(chē)的消息了。這一次的成功重整，對(duì)它而言當(dāng)然是個(gè)利好消息。
雖然大家都對(duì)眾泰當(dāng)初的“皮尺”行為嗤之以鼻，但好歹它也擁有傳統(tǒng)燃油車(chē)與新能源車(chē)的雙重生產(chǎn)資質(zhì)。這就意味著，此次重整的接盤(pán)方江蘇深商，很大可能是沖著生產(chǎn)資質(zhì)而來(lái)——若真如此，眾泰汽車(chē)在未來(lái)或許有很大可擺脫曾經(jīng)的“皮尺部”稱(chēng)號(hào)。
眾所周知，當(dāng)下不少巨頭介入汽車(chē)行業(yè)，首先需要解決的就是生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題，這也是它們“入局”的第一步。由此可見(jiàn)，眾泰汽車(chē)在未來(lái)很可能會(huì)著重圍繞新能源汽車(chē)這一領(lǐng)域，重回大眾視野——或許只有這樣，才能將目前的這個(gè)困局“盤(pán)活”。
但按照此前眾泰所披露的債權(quán)信息，其負(fù)債總金額高達(dá)75.25億元——對(duì)于接盤(pán)方而言，需要面臨的挑戰(zhàn)可謂巨大；至少?gòu)哪壳斑@20億元來(lái)看，似乎有點(diǎn)“杯水車(chē)薪”的意思。
作為汽車(chē)行業(yè)的一員，筆者當(dāng)然也希望眾泰還是能有不錯(cuò)的未來(lái)——不過(guò)，可千萬(wàn)別再繼續(xù)走以前的“老路”。
若只是“換湯不換藥”，那眾泰可謂“神仙也救不活”
——車(chē)動(dòng)力|王蔚
當(dāng)眾泰汽車(chē)被江蘇深商以20億元接盤(pán)、重整的消息在網(wǎng)上“炸鍋”后，大家討論最多的話題就是：“眾泰，到底能否由此起死回生？……”
明眼人都知道，眾泰汽車(chē)失敗之主因，在于其只靠一味地“抄襲”，而缺乏核心技術(shù)積累。不過(guò)，這并不代表眾泰就沒(méi)有自己的“家底”。
作為一家擁有9大生產(chǎn)基地、以及燃油車(chē)和新能源車(chē)之雙重生產(chǎn)資質(zhì)，并掌握1500多項(xiàng)新能源專(zhuān)利的自主品牌車(chē)企，眾泰當(dāng)下雖然債務(wù)纏身，但其手中資源仍是其它已經(jīng)“敗走麥城”的同行所難以比擬的——而這，也正是為何它能吸引眾多投資者前來(lái)接盤(pán)的根本原因所在。
相關(guān)協(xié)議顯示，此次江蘇深商參與眾泰重整之目的，就是要獲得汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，以生產(chǎn)和銷(xiāo)售整車(chē)；同時(shí)，從后者所積累的資源來(lái)看，重整后的眾泰放棄燃油車(chē)、“改道”走新能源產(chǎn)品這條路的可能性極大——那么，它能否借此機(jī)會(huì)“翻身”呢？……
當(dāng)下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)正處于“群雄逐鹿”的時(shí)代，但既有技術(shù)和生產(chǎn)資質(zhì)、又有自己生產(chǎn)基地的品牌卻為數(shù)不多；同時(shí)，江蘇深商接盤(pán)眾泰后，也有望憑借它強(qiáng)大的資本和產(chǎn)業(yè)整合能力讓其“回血”。
更何況，眾泰本身也曾經(jīng)是一塊“金字招牌”——雖然其目前口碑不盡人意，但無(wú)論如何，在知名度方面總是要強(qiáng)于那些仍然較為小眾的“新勢(shì)力”。
因此，如果成功“換血”后的眾泰真的選擇入局新能源產(chǎn)品領(lǐng)域，那么集眾多優(yōu)勢(shì)于一身的它，倒真是有“起死回生”的可能性。當(dāng)然，前提是“新眾泰”仍然想造車(chē)、且造好車(chē)，而非為了“圈錢(qián)”而來(lái)。
負(fù)責(zé)，若只是“換湯不換藥”，那眾泰可真是“神仙也救不活”了！
即使有江蘇深商的20億，眾泰或許也已無(wú)力回天
——車(chē)動(dòng)力|趙炳亮
“眾泰”——這個(gè)當(dāng)年以“皮尺部”而紅極一時(shí)、眼下卻幾乎被人遺忘的汽車(chē)品牌，終于又有了最新消息。
江蘇深商看中眾泰汽車(chē)的，無(wú)非就是燃油車(chē)和新能源車(chē)的雙重生產(chǎn)資質(zhì)。然而，“造車(chē)”從來(lái)就不是簡(jiǎn)單的事情——目前，眾泰的負(fù)債總額高達(dá)75.25億元；此次重整投資的20億元，似乎也只能是“杯水車(chē)薪”。
值得注意的是，眾泰汽車(chē)無(wú)論在燃油車(chē)、還是新能源車(chē)領(lǐng)域，都沒(méi)有能“拿得出手”的核心技術(shù)——這也就意味著，如果江蘇深商想要盤(pán)活眾泰這個(gè)局，不僅只是還清債務(wù)這么簡(jiǎn)單，還有后續(xù)的技術(shù)研發(fā)難題，這無(wú)疑更將是一筆巨大的投入，
要知道，僅日產(chǎn)的全新一代奇駿這單款車(chē)型，其研發(fā)金額就高達(dá)190億美元！……而且，這還是在日產(chǎn)本身已擁有大量技術(shù)儲(chǔ)備的情況下。
反觀眾泰汽車(chē)，除了“雙重生產(chǎn)資質(zhì)”之外，幾乎可以說(shuō)是需要“從零開(kāi)始”。即使江蘇深商方面能夠下定決心、投入如此巨大的資金，眾泰品牌在普通消費(fèi)者的心目中也早已毫無(wú)“地位”可言——但凡提到它，消費(fèi)者的第一反應(yīng)就是“山寨貨”、“質(zhì)量差”、“故障多”。
面對(duì)如此情境，筆者真的很難想象，“新眾泰”需要有如何一番作為，才能將這樣根深蒂固的形象打破？……