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汽車動力主要受發(fā)動機參數(shù)、主減速器傳動比、變速器數(shù)和傳動比、汽車流線、汽車質(zhì)量、輪胎尺寸和形式、汽車行駛條件等因素的影響。發(fā)動機參數(shù)的影響包括發(fā)動機最大功率、發(fā)動機最大扭矩和發(fā)動機外特性曲線的形狀。

主減速器傳動比的影響。主減速器傳動比的選擇主要考慮汽車的用途和經(jīng)常使用的路況。變速器齒數(shù)的影響。當沒有輔助變速器和分動箱時，變速器檔位數(shù)就是變速器前進檔的數(shù)目。當變速器檔位數(shù)量增加時，發(fā)動機接近最大功率工作的機會增加，發(fā)動機的平均功率增加。傳動比的影響。有變速器的最小傳動比和最大傳動比，也有變速器各檔傳動比的比例關(guān)系。

汽車流線的影響。汽車的空氣阻力系數(shù)對汽車的動力性能有影響。流態(tài)對高速車輛的動力性和經(jīng)濟性影響顯著，但對車輛所能克服的最大道路阻力影響不大。汽車質(zhì)量的影響。當車輛總質(zhì)量增加時，功率因數(shù)會降低，而道路阻力和加速阻力會增加。因此，對于具有一定額定載荷質(zhì)量的汽車，在保證足夠剛度和強度的前提下，應(yīng)盡量減輕自身質(zhì)量，以提高動力性能。輪胎尺寸和形狀的影響。汽車的驅(qū)動力、滾動阻力和附著性都受到輪胎尺寸和形式的影響，因此合理選擇輪胎花紋和形式對汽車的動力性能至關(guān)重要。