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什么是汽車磨合期

什么是汽車磨合期？新車在磨合期間需要保養(yǎng)嗎？新車如何保養(yǎng)？磨合是指讓新車走一段時間，使發(fā)動機(jī)各部分運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。新車出廠開始行駛時，汽車各部件的運(yùn)動部件還沒有磨合好，所以一定要謹(jǐn)慎使用，否則會加劇部件的損壞。

一、什么是汽車磨合期？

汽車的磨合期是指汽車各部分具有磨合關(guān)系的磨合過程。不僅包括發(fā)動機(jī)磨合，還包括變速箱磨合、剎車磨合、輪胎磨合等。汽車的磨合期是這些主要部件的總稱。

二、汽車為什么需要磨合？

我們知道新生產(chǎn)的車出廠前已經(jīng)按規(guī)定進(jìn)行了磨合，但是零件表面還是比較粗糙，所以摩擦阻力還是很高的，不適合超載，否則會加速新的磨損。同時，新制造的汽車各部件配合間隙小，此時油膜質(zhì)量和潤滑效果差，非常容易產(chǎn)生摩擦熱，溫升大，進(jìn)一步影響機(jī)油的潤滑，容易導(dǎo)致車輛出現(xiàn)各種故障。綜上所述，新買的車一定要在磨合中使用。

三.汽車的磨合里程和磨合階段

汽車的大部分磨合里程是1500 ~ 3000公里。一般來說，磨合期分為三個階段。初始磨合期約1000公里，中間磨合期約2000公里，氧化膜約3000公里。至此，磨合完畢。馬自達(dá)汽車也不例外，它必須通過磨合來體現(xiàn)它的駕駛技術(shù)。

四.新車的磨合方法

研磨期間盡量低速運(yùn)轉(zhuǎn)。正常情況下，最大速度應(yīng)在50 ~ 100 km/h范圍內(nèi)，同時起步前不要讓發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)太久。初始行駛期300公里內(nèi)應(yīng)避免緊急制動；在1000公里內(nèi)避免全速行駛。

動詞 （verb的縮寫）磨合期間的駕駛規(guī)定

1.不要滿載。在磨合期間，汽車的負(fù)荷不能超過額定負(fù)荷的75%。裝載新車時，應(yīng)低于規(guī)定的載荷或人數(shù)，不應(yīng)超載，因?yàn)槌d會增加發(fā)動機(jī)、變速器、傳動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)等部件的負(fù)擔(dān)，增加磨損，對車輛造成損壞。

2.保持平穩(wěn)起步，避免猛踩油門，不要使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高。由于零件還處于磨合期，過大的負(fù)荷和高速會加劇對零件的沖擊。這不僅會降低粗糙度，還會損壞零件。大力踩油門，快速加速實(shí)際上是讓發(fā)動機(jī)瞬間在重載下工作，很容易因?yàn)闆_擊而磨損。

3.啟動前，水溫應(yīng)在50℃以上。

4.及時換擋，不要長時間使用一檔，低速行駛不要使用高擋，高速行駛不要使用低擋。

5.選擇良好的路面，避免過度振動、碰撞或緊急制動。

6.選擇優(yōu)質(zhì)的燃油和機(jī)油，不建議使用發(fā)動機(jī)耐磨添加劑。

新車磨合期間盡量不要用于長途行駛或作為貨車使用，會嚴(yán)重影響汽車的使用壽命。

什么是汽車內(nèi)輪差和外輪差

如何掌握汽車的內(nèi)輪差？內(nèi)輪差是指車輛轉(zhuǎn)彎時，前內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑之差。駕駛過程中，如果駕駛員只注意前輪通過而忽略內(nèi)輪差，可能會導(dǎo)致后內(nèi)輪駛離路面或與其他物體發(fā)生碰撞。

1.最小轉(zhuǎn)彎半徑和內(nèi)輪差

最小轉(zhuǎn)彎半徑和內(nèi)輪差是影響汽車轉(zhuǎn)彎角度的主要因素。

①最小轉(zhuǎn)彎半徑。將方向盤向左(右)轉(zhuǎn)到極限位置，使車輛繞圈行駛，外側(cè)前輪軌跡到轉(zhuǎn)向中心的距離稱為車輛最小轉(zhuǎn)彎半徑。

最小轉(zhuǎn)彎半徑由車輛的最大轉(zhuǎn)向角及其軸距決定。最大轉(zhuǎn)向角越大，前后軸距離越短，車輛最小轉(zhuǎn)彎半徑越小，轉(zhuǎn)彎越靈活輕松。相反，它更難轉(zhuǎn)向。由于汽車的轉(zhuǎn)向角和軸距在制造結(jié)構(gòu)上已經(jīng)確定，汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑不會改變。因此，駕駛最小轉(zhuǎn)彎半徑較大的汽車轉(zhuǎn)彎時，注意不要讓外前輪過馬路或碰到障礙物。駕駛最小轉(zhuǎn)彎半徑較小的汽車轉(zhuǎn)彎時，注意不要讓內(nèi)、后輪過馬路或碰到障礙物。

②內(nèi)輪差是指汽車轉(zhuǎn)彎時前后內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑之差。內(nèi)輪差的大小與轉(zhuǎn)向角度和軸距有關(guān)。轉(zhuǎn)向角越大，內(nèi)輪差越大。

如何掌握內(nèi)輪差及其對轉(zhuǎn)彎的影響？

汽車在拖掛車時，主掛車和掛車的內(nèi)輪差比自行車大，半掛車的軸距一般較大。因此，汽車轉(zhuǎn)彎時，需要正確估計最小轉(zhuǎn)彎半徑，考慮到前后輪不礙事，同時也要考慮到內(nèi)輪的差異，避免內(nèi)外輪礙事或撞到障礙物，尤其是拖車在急轉(zhuǎn)彎牽引時，更要注意。

2.車削操作方法

轉(zhuǎn)彎時，觀察路況，合理選擇轉(zhuǎn)彎路線，控制行車速度，正確把握轉(zhuǎn)彎時機(jī)。通過彎道時，左右轉(zhuǎn)動方向盤要靈活、及時、正確。

①轉(zhuǎn)彎時，車輛應(yīng)減速，打開轉(zhuǎn)向燈，并發(fā)出逐漸轉(zhuǎn)動方向盤的信號。轉(zhuǎn)彎慢的時候，早轉(zhuǎn)彎慢下來，少打少回；著急的時候要轉(zhuǎn)晚玩快，玩的次數(shù)越來越多。

②車輛行駛時，由于前輪定位，車輛前輪會有一種保持直線行駛的穩(wěn)定性，車輛轉(zhuǎn)彎時，車輪會有一定的線性阻力。

車速越快，彎道越陡，阻力越大，車輪上的阻力通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳遞到方向盤上。因此，曲線越大(即轉(zhuǎn)彎半徑越小)，車速越高，方向盤的轉(zhuǎn)彎阻力越大。汽車高速轉(zhuǎn)彎時，車身的傾斜度在離心力的作用下逐漸增大，方向盤的轉(zhuǎn)彎阻力也逐漸增大。當(dāng)傾斜度和轉(zhuǎn)動方向盤的力達(dá)到一定程度時，如再次砰擊轉(zhuǎn)向和突然緊急制動，強(qiáng)大的離心力很可能會造成車輛的顛覆。

對于汽車的內(nèi)輪差和外輪差，相信對于很多老司機(jī)來說都沒有問題，但是對于新手司機(jī)來說，差別就不是一點(diǎn)點(diǎn)了，所以一定要認(rèn)真學(xué)習(xí)上面的內(nèi)容。

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