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大眾即將召回十萬輛汽車

大眾陷入變速箱故障的考驗，在中國召回近10萬輛汽車。

今年5月5日，大眾汽車股份有限公司、一汽-大眾汽車股份有限公司、上汽大眾汽車股份有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)管總局備案了召回計劃，決定自6月28日起共召回92621輛汽車。

這是大眾汽車在中國發(fā)展幾十年來極為罕見的大規(guī)模召回活動。年的排氣門事件大大削弱了公眾。截至目前，公眾已經(jīng)為排氣門事件支付了總計300億歐元的罰款、賠償和維護費用。此外，由于公眾的困擾，幾乎所有德國汽車公司都在排放檢查中幸免于難。寶馬、戴姆勒和他們自己的保時捷都遭到了罰款。5月7日，大眾自己的保時捷也卷入了排氣門事件，并接受了。

變速箱離合器問題，聽起來耳熟。

大眾召回近10萬輛汽車的原因是變速箱的離合器問題。是的，就是這個臭名昭著的雙離合變速箱。根據(jù)大眾自己的描述，這種變速箱在某些情況下會導致離合器脫開，導致車輛動力損失，存在嚴重的安全隱患。試想一下，如果在高速公路上，突然怎么踩油門，汽車就會不為所動而失去動力。這是一件多么可怕的事情，后方車輛很可能來不及反應，導致剎車不及時，嚴重追尾。

大眾雙離合變速箱出現(xiàn)問題已經(jīng)不是什么新鮮事了。早在，大眾雙離合車型的很多用戶就做出了反應。使用這款DSG變速箱一段時間后會出現(xiàn)異常抖動，用戶描述為:“感覺車輪下有碎石和磚塊”，車輛會失去動力，無法行駛。據(jù)了解，車主車輛為第六代高爾夫車型。

何況斯柯達“豪瑞”車主反應過來，他的車突然斷電。兩秒鐘后，他突然“啪啪”一聲跳了出去，差點沒嚇死他。同時，“明銳”車主回應稱，自己也遇到過類似情況。突然，他踩下油門，沒有任何反應。他看著發(fā)動機轉(zhuǎn)速直接從2000轉(zhuǎn)/分升到4000轉(zhuǎn)/分和5000轉(zhuǎn)/分，但車速卻在慢慢降低。然后過了一會兒，他停止踩油門，突然車子又向前一跳，嚇得他直接剎車，一腳踢到底，甚至還踩了ABS。

一汽、SAIC和進口商均已召回，進口車型占比最大。

大眾在國內(nèi)市場分為三個銷售渠道，分別是一汽大眾、SAIC大眾和進口大眾。本次召回涉及的三方均有車型，以進口大眾車型為主。

進口大眾將召回2008年12月9日至年3月12日生產(chǎn)的部分2009-款甲殼蟲、賽洛克、高爾夫系列車型，共計60027輛。

一汽-大眾將召回2010年3月4日至年11月21日生產(chǎn)的部分2010-年進口奧迪A1、A3系列汽車，共計28707輛，以及2012年12月18日至2013年2月3日生產(chǎn)的部分國產(chǎn)速騰、高爾夫、邁騰、大眾CC、寶來系列汽車，共計14707輛。

上汽大眾召回了2012年12月10日至2013年3月2日期間生產(chǎn)的部分2012-2013年國產(chǎn)途安、明銳、朗逸、豪瑞、帕薩特系列轎車，共計2415輛。

在所有召回車型中，進口大眾占64.8%，一汽大眾占32.6%，SAIC大眾占2.6%。為什么會這樣？

主要和變速箱的型號有關(guān)。這次召回的問題變速箱主要是老的DQ200干式雙離合變速箱。如前所述，這款變速箱在國內(nèi)已經(jīng)臭名昭著，后期一汽-大眾和said大眾都更換了新的七速濕式雙離合變速箱。另一方面，與之匹配的DQ200變速箱搭載的是1.4T渦輪增壓發(fā)動機(后期也有1.2T渦輪增壓車型)，在朗逸、高爾夫、速騰、明銳等車型中屬于中高配置，銷量不及搭載1.6L(后改為1.5L)自然吸氣發(fā)動機和愛信六速自動手動變速箱的中低配車型。事實證明，自吸和at的結(jié)合更持久。

大眾汽車才走出變速箱“死亡閃光”的陰影幾年。

大眾雙離合變速箱臭名昭著的起源，離不開一個叫做“死亡閃爍”的故障。那么什么是“死亡閃爍”呢？

技術(shù)術(shù)語應該叫“緊急模式”，即變速箱已經(jīng)進入緊急狀態(tài)，造成變速箱緊急狀態(tài)的原因主要有三個:1。離合器問題，2。齒輪箱的內(nèi)部機械零件。閥體問題和4?？刂茊卧獑栴}。大眾面臨的是這次召回的原因，主要在于第一個問題，離合器問題。

我們都知道DQ200是干式雙離合變速箱，有兩套離合器。1號離合器負責控制1檔、3檔、5檔和7檔，2號離合器負責控制2檔、4檔、6檔和倒檔。在我們?nèi)粘ＵＰ旭偟那闆r下，只有一個離合器處于耦合狀態(tài)，這個離合器的某個檔位是閉合的，而另一個離合器的某個檔位是就緒狀態(tài)，但不會閉合。

舉個簡單的例子，當我們在路上正常行駛時，檔位在4檔。然后此時2號離合器處于耦合狀態(tài)，檔位號為4檔，1號離合器處于打開狀態(tài)，5檔處于預擋位，準備接管4檔升檔，這也是雙離合變速箱能夠達到閃電般速度的原因。

如果一號離合器和二號離合器同時接合會發(fā)生什么？此時，變速箱將進入緊急模式，強行切斷1號或2號離合器中的一個。如果1號被切斷，所有1檔、3檔、5檔和7檔都將處于空檔。如果2號離合器斷開，所有2檔、4檔、6檔和倒檔都將處于空檔。所以我們在開車的時候，發(fā)現(xiàn)動力突然停在了現(xiàn)在的檔位，車速變得越來越慢，檔位燈不停的閃爍，車速突然攀升，然后離合器好像又接上了(另一套離合器)，車“嗖嗖”的開了出去，這就是“死亡閃爍”的原因和表現(xiàn)。

大眾雙離合變速箱的故障原因離不開其自身的設(shè)計和國內(nèi)的用車環(huán)境。

為什么故障的大眾雙離合變速箱大部分都是干的？這是大眾自己的鍋。干式雙離合變速箱有一個“致命缺陷”——散熱問題。

干式雙離合變速箱沒有冷卻油，與大眾的另一款六速濕式雙離合變速箱DQ250不同。其散熱方式主要依靠通風，應用于發(fā)動機時可理解為“風冷”。這款干式雙離合變速箱有兩個通風口，一個在頂部，另一個在前部，前者用于出風口，后者用于進風口。

在前進氣口位置，大眾工程師犧牲了散熱效果，增加了一個小蓋，會影響進氣口，從而直接影響變速箱的散熱效果，這也是為什么我們常說的干式雙離合變速箱在城市擁堵路況下停車、停車時特別容易燒壞離合器的原因，因為在擁堵路況下沒有辦法保證足夠的進氣口進行散熱。

那么大眾的工程師傻嗎？你知道加個小蓋會影響進氣嗎？其實他們也承受不了，因為他們沒想到中國的空空氣質(zhì)量這么差。沒有小蓋，當變速箱內(nèi)的離合器開始工作，與發(fā)動機聯(lián)軸器一起轉(zhuǎn)動時，會產(chǎn)生負壓，像風扇一樣將大量灰塵顆粒吸入離合器壓盤。更尷尬的是，工程師在設(shè)計之初沒想到中國的路面上有這么多灰塵，也沒設(shè)計一個排塵通道，所以壓力板上的灰塵。不幸的是，即使有一個小蓋子，在大量塵埃粒子面前也只是滄海一粟。

面對壓板的是什么？了解離合器結(jié)構(gòu)的朋友一定知道，它就是摩擦片，也叫離合器片。一旦兩個板連接在一起，離合器和發(fā)動機就耦合在一起旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機的動力可以傳遞到變速箱，然后傳遞到車輪上驅(qū)動汽車。

然而，為了將兩個離合器機構(gòu)安裝到變速箱中，大眾工程師將離合器壓縮得非常小和薄，壓盤和摩擦片之間的距離也非常小。在大量塵粒和異物的堆積下，它們異常嚙合，導致“死亡閃爍”現(xiàn)象。

雙離合變速箱的流行與受害者

德國車企總是喜歡盡早將先進技術(shù)應用到汽車領(lǐng)域，這是一件極好的事情，有助于推動汽車技術(shù)的發(fā)展。然而，“精確”的德國技術(shù)往往并不適合所有環(huán)境。與其他車相比，在權(quán)衡適應性和技術(shù)性時，會放棄后面的一些差異。德國汽車對技術(shù)的渴望達到了不妥協(xié)的程度，最終的成功和失敗是一樣的。

大眾的雙離合變速箱和小排量渦輪增壓發(fā)動機都給我們帶來了，同時也帶來了很多離合器、燒油等問題。在享受消費者歡迎的同時，也要接受淡定人的疑惑。建立名聲不容易，要珍惜。

大眾跑車有哪些大眾跑車系列價格

說到跑車，我們首先會想到法拉利、蘭博基尼、保時捷等知名汽車品牌。然后比如本田、豐田也可以命名NSX、SUPRA等跑車。但是如果你想給我們講講大眾的跑車，或許你的第一句話會是:大眾有跑車嗎？不算保時捷、蘭博基尼、布加迪等大眾子品牌，還有帶有大眾標志的跑車，包括Eos、Scirocco、W12、XL Sport等。

大眾W12

發(fā)行時間:20世紀90年代-21世紀初

指導價格:13萬美元(2001年)

在W12之前，大眾在跑車市場上確實沒有一款像樣的車型可以和蘭博基尼或者法拉利競爭，大眾的管理者也意識到了這個問題的存在，所以在大眾收購蘭博基尼之后，他們參考了當時蘭博基尼流行的車型Diablo (Ghost)，推出了帶有大眾標志的跑車W12。

W12的外觀是由世界級造型師喬治亞羅設(shè)計的，所以大眾跑車W12第一眼就充滿了蘭博基尼風味。作為一款跑車，光靠外觀是不夠的。W12搭載了大眾獨有的W型12缸發(fā)動機。這臺發(fā)動機沒有渦輪增壓器，排量只有6升。但它可以輸出600馬力和620n·m的扭矩，讓W12在3.5秒內(nèi)加速到每小時100公里，最高時速限制在350公里/小時。

只是這款大眾跑車在當時并沒有很好的銷量表現(xiàn)。畢竟在法拉利和蘭博基尼面前，大眾車標還是充滿了廉價感。但現(xiàn)在W12已經(jīng)是收藏級別的超級跑車，拍賣價超過1000萬。

大眾Eos

發(fā)布日期:2008 -2011

指導價:約45萬人民幣。

從W12開始，大眾從未向超跑方向發(fā)展，而是深度涉足普通民用車領(lǐng)域，但這并不意味著大眾一直樂于生產(chǎn)普通車。在普通車型上，大眾也嘗試制造了一款民用跑車——EOS。

Eos使用與高爾夫相同的MQB平臺，因此它是一款小型跑車。搭載2.0T發(fā)動機，6小時動力換擋，最大功率155kW，最大扭矩280n·m，可輸出211馬力，百公里加速僅需7.8秒。

但是，作為一款跑車，Eos的外觀真的太受歡迎了。只有敞篷之后，人們才會認為它和高爾夫不一樣，認為它是高爾夫的敞篷版。我們來對比一下其他小型跑車，比如寶馬Z4和馬自達MX5。即使不介紹這兩款跑車的性能數(shù)據(jù)，也只能從外觀上看出它們是跑車。無論是跑車還是豪車，大眾始終沒有意識到外觀的重要性，導致大眾豪車輝騰和這款大眾跑車Eos都無法吸引買家，最后只能停產(chǎn)。大眾賽洛克

發(fā)布日期:2010年至今

指導價:2358-3610萬

大眾賽洛克可以追溯到1974年，如今已經(jīng)是第三代賽洛克。Scirocco是一款全天候跑車。所謂全天候跑車，就是適用于各種天氣條件或者不受天氣條件限制。

大眾跑車Suncool于2010年引入中國市場，為中國消費者提供了運動版和豪華版兩種選擇。外觀雖然也是大眾的典型風格，但比一般大眾的臉好看多了。車型為雙門轎跑車，整車線條充滿運動感，讓人一眼就看出這款車的不凡。

動力性能對于跑車來說非常重要。Scirocco有1.4T和2.0T兩種動力可選，其中2.0T發(fā)動機連續(xù)四年獲得國際年度發(fā)動機大獎賽冠軍。2.0T版本發(fā)動機最高可輸出155kW和280n·m扭矩，最大馬力為210馬力。采用6速動力換擋，百公里加速僅需6.9秒。

大眾XL Sport

發(fā)布日期:尚未發(fā)布。

指導價:無。

目前，混合動力汽車因其低油耗和低排放而廣受歡迎，甚至超級跑車也使用混合動力。當然，超級跑車使用混合動力不是為了減少排放或節(jié)省燃料，而是為了提高性能。比如保時捷918、法拉利法拉利、邁凱輪P1等。都是混合動力超級跑車，而大眾也不甘示弱，并先后推出了大眾XL Sport混合動力跑車。

大眾XL并不是這個系列的第一款車型。早在2013年，大眾就推出了Formula XL 1混合動力概念車。

XL Sport的內(nèi)燃機是杜卡迪的L型雙缸發(fā)動機，排量1199cc，最大功率147kW，最大扭矩134N·m，百公里加速僅需5.7秒，最高時速可達270 km/h，大眾XL Sport是摩托車發(fā)動機在汽車上應用的先驅(qū)。

只是這款XL Sport目前只在車展上亮眼，并沒有真正量產(chǎn)。就連大眾也根本沒有給出是否會量產(chǎn)的消息，所以我們的消費者只能拭目以待。不過從外觀來看，大眾混合動力跑車XL Sport確實很吸引人，摩托車發(fā)動機的噱頭估計也能吸引不少買家。