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新車臨時(shí)牌照被違章拍照了會(huì)扣分嗎

汽車在路上行駛必須掛牌照，新車在路上行駛也需要掛牌照，但不是鐵牌照，而是紙質(zhì)臨時(shí)牌照。很多車主會(huì)問臨時(shí)車牌和官方車牌有什么區(qū)別，違規(guī)拍照會(huì)扣分嗎？

我們來看看什么是臨時(shí)車牌。臨時(shí)號牌簡稱臨時(shí)號牌，分為本地號牌、跨市號牌、測試車號牌和機(jī)動(dòng)車專用號牌四種類型。車牌有效期一般為15天，最長不超過30天。新車在取得正式號牌前必須貼上臨時(shí)號牌，否則將面臨扣200元扣12分的處罰。

那么臨時(shí)許可是否與完全許可具有同等效力呢？理論上臨時(shí)車牌和正式車牌是一樣的。交通違法行為也將受到相應(yīng)的處罰。電子攝像頭可以清晰記錄臨時(shí)車牌的號牌，但唯一不同的是，電子攝像頭捕捉到的違規(guī)行為不會(huì)受到處罰，但行為肯定是違法的。

臨時(shí)車牌可以說是“新手車牌”，但不要以為違反臨時(shí)車牌就不會(huì)受到處罰，就會(huì)肆意擾亂交通。這種做法是被拒絕的。另外，一旦交警當(dāng)場開出罰單，就應(yīng)該接受相應(yīng)的扣分處罰。雖然只是一張紙，但所有違規(guī)行為都可以記錄在系統(tǒng)中。

無論是臨時(shí)號牌還是正式號牌，兩者功能相同，臨時(shí)號牌有一定的時(shí)間限制。一旦過期，需要重新申領(lǐng)或更換正式車牌，否則被交警發(fā)現(xiàn)，將按無證駕駛處罰扣除。

臨時(shí)號牌是為汽車提供臨時(shí)駕駛的權(quán)利。畢竟官方牌照辦理安裝需要7-15個(gè)工作日。另外，部分車主異地購車，需要回到當(dāng)?shù)剞k理車牌，因此需要申請跨市臨時(shí)車牌。

簡而言之，車輛的信息可以通過與臨時(shí)車牌相同的方式找到。不要以為臨時(shí)車牌違章不處罰，就可以隨意違章，這樣一旦發(fā)生事故或者被交警抓到，也需要承擔(dān)相應(yīng)的處罰。

新車六年內(nèi)免檢為什么還要每兩年領(lǐng)個(gè)標(biāo)志

年檢的三大作用車輛安全性能檢測 乄車輛尾氣標(biāo)準(zhǔn)檢測 √限制車輛違章處理周期 √

選擇6座及以下小型家用乘用車的用戶，無法理解車標(biāo)在6年免檢期內(nèi)換了兩次，認(rèn)為是多余或“找事”。但這是對年檢三大功能的誤解，其中年檢最重要的功能其實(shí)是第三個(gè):限制車輛違章處理周期，其功能不是單純的收取違章費(fèi)用，而是提高道路安全標(biāo)準(zhǔn)。

汽車違章信息是否應(yīng)當(dāng)限制處理時(shí)間

眾所周知，車輛年檢前必須提前處理違規(guī)行為，否則年檢新標(biāo)志對通過年檢的車輛不可用。大多數(shù)車主對這項(xiàng)規(guī)定持否定態(tài)度，但為什么不反思自己的違法駕駛行為呢？——每一次違章都會(huì)增加公共道路的交通安全隱患。如果不加以約束，相信道路安全水平會(huì)大大降低。假設(shè)六年免檢期限定為六年，沒有任何限制，至少有可能出現(xiàn)以下兩種情況。

第一類:低端商用車型可以任意侵犯，任意報(bào)廢。比如買一輛3萬元左右的面包車或小貨車，車輛登記在某個(gè)“三不人”名下；車輛要從事運(yùn)營運(yùn)輸，每天都在發(fā)揮超大能力。六年過去了，這樣一輛車的價(jià)值只有兩三千元。選擇繼續(xù)使用這種車是不可靠的?？磥聿蝗邕x擇啟動(dòng)年檢，處理六年內(nèi)可能高于車價(jià)的違章罰款，直接把車當(dāng)廢鐵賣了。因此，用戶不在乎如何處理車輛，同時(shí)也不在乎駕駛過程中是否違規(guī)。方正直接辦理車輛六年。

第二種:高端性能車也可以任性。每年各大交通平臺都會(huì)公布各省市自治區(qū)的“違規(guī)王”。這些車輛多為6座或更低標(biāo)準(zhǔn)的高性能車，但注冊車主不是“準(zhǔn)三無”就是公司；有趣的是，至少這些車的大部分用戶曾經(jīng)“視對方如無物”，因?yàn)檫@些車最終可能會(huì)被故意留在車庫或被司法機(jī)關(guān)拍賣。試想一下，如果這些車落地后六年內(nèi)不要求處理違章，平均每年違章次數(shù)會(huì)達(dá)到200~300次嗎？這不是一個(gè)很夸張的數(shù)據(jù)。曾經(jīng)最夸張的“違法王”車輛累計(jì)3566分，僅罰款就超過10萬元。

綜上所述，如果車輛年檢周期放寬六年，或者增加年檢和違法信息處理。試想一下，如果至少有兩類車會(huì)成為公共道路的“馬路殺手”，如果其他遵守規(guī)則和紀(jì)律的司機(jī)不遵守這些車的規(guī)則，如果自己的車最終也可能不遵守規(guī)則而不必承擔(dān)高昂的成本，那么以機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車為主的道路會(huì)成為“修車場”嗎！

這個(gè)假設(shè)并不夸張。荀子說:人性本惡！所謂“人生之始性本善”，是從統(tǒng)治幼時(shí)起對知識和儒家思想的系統(tǒng)訓(xùn)練中得出的結(jié)論。它是傳統(tǒng)文化中的一種哲學(xué)思想，只有在先決條件下才能實(shí)現(xiàn)。沒有訓(xùn)練硬件(或環(huán)境)，那么人最能表現(xiàn)出善于違規(guī)的原始惡毒——夜深人靜的時(shí)候，可能會(huì)有過馬力的非機(jī)動(dòng)車或行人的路段，如果汽車可以肆意違規(guī)，他們也不會(huì)等綠燈。然而，許多交通事故發(fā)生在這一刻。

總結(jié):問問自己，在走路或者騎電動(dòng)自行車的時(shí)候，是不是紅綠燈闖過去，倒車還是過馬路等。，可以說，100%的人都有過這種經(jīng)歷，原因是對違法行為的懲罰成本無限接近于零，這是人類“原始惡毒”的最好體現(xiàn)——缺乏克制。

然而，畢竟以噸為單位的服務(wù)質(zhì)量衡量汽車的“破壞力”太大了。如果違法處理周期不受年檢限制，高速公路將不可避免地成為修車場——對事故和逃逸的恐懼也將成為常態(tài)。這就是年檢標(biāo)識即使免檢六年也要每兩年更換一次的原因，也是約束“惡”的方式。很多規(guī)則的初衷是科學(xué)的、人性化的，但地面執(zhí)行規(guī)則中的一些違規(guī)行為給人們帶來了怨恨，只有檢測過程需要正規(guī)化。