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起亞k32012款二多少錢

說到汽車，其實(shí)是經(jīng)典車型，也是汽車早期形成體系的代表。所以在目前的受眾中，汽車的銷量是非常拔尖的。像朗逸和軒逸，月銷量能達(dá)到四五萬輛，是SUV銷量冠軍H6的近兩倍。那么面對(duì)這么多觀眾，國內(nèi)市場(chǎng)有哪些車受歡迎呢？其實(shí)從銷量上看，大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉、本田思域都很不錯(cuò)。這些型號(hào)適合不同的年齡層，幾乎覆蓋了國內(nèi)市場(chǎng)銷售的大部分。說實(shí)話，在10萬元左右的價(jià)格區(qū)間，合資車還是有優(yōu)勢(shì)的，因?yàn)樗麄兊娜蠹夹g(shù)都比較成熟，所以這個(gè)價(jià)位對(duì)耐用省心感興趣的人還是很多的，銷量自然就上去了。至于合資車，今天就給大家介紹一款，比軒逸“更親民”。這款合資車出廠價(jià)才12萬多，還搭載了沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，是起亞K3。

從實(shí)際的市場(chǎng)銷量來看，現(xiàn)在的韓系車，無論是起亞還是現(xiàn)代，都在努力尋找存在感。當(dāng)年起亞K3也是熱銷車型，月銷量2萬多輛，但現(xiàn)在K3很難破千。不僅僅是起亞K3，很多韓系車型都有明顯的銷量波動(dòng)。舉幾個(gè)簡單的例子，比如現(xiàn)代IX35，途勝，名圖或者起亞智跑等。都是火了一段時(shí)間再降溫，只維持著銷量上不起眼的位置。但給我印象最深的還是現(xiàn)代菲斯塔。這款車剛上市的時(shí)候很火，熱度甚至蓋過了思域。但是現(xiàn)在，也是一個(gè)月賣幾千臺(tái)。那么為什么起亞和現(xiàn)代的車型如此“大起大落”呢？

其實(shí)原因很多。我覺得第一個(gè)是品牌因素。很多人覺得韓系車不起眼，沒有什么大的優(yōu)點(diǎn)，也沒有什么特別的缺點(diǎn)。很難在市場(chǎng)上占得先機(jī)，他們靠比同行略高的配置來吸引消費(fèi)者。其次，無論是起亞還是現(xiàn)代，更新?lián)Q代的速度都太慢了。就像這款車，本來可以輕松破萬的月銷量，現(xiàn)在產(chǎn)品力太老了，也不知道多少年沒升級(jí)了。至于起亞K3，是去年5月份全新的產(chǎn)品車型，在外觀和內(nèi)飾上實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)。它的起售價(jià)在10.88萬-12.58萬，總體來說比日產(chǎn)軒逸更親民。畢竟在定位上還是有一定下調(diào)空間的。

現(xiàn)在，讓我了解一下這輛車。外觀設(shè)計(jì)方面，起亞K3、朗逸、軒逸都不一樣。后者是比較成熟的風(fēng)格，但起亞K3的外觀設(shè)計(jì)比較激進(jìn)。前臉采用直瀑式格柵，修長。結(jié)合鍍鉻邊緣，能給你時(shí)尚霸氣的魅力。有人說像瑪莎拉蒂，但我個(gè)人覺得還行，因?yàn)榇鬅艉透駯攀欠珠_的，有一定的窄拉伸效果，我覺得有點(diǎn)像菲斯塔。車身側(cè)面，并沒有什么明顯的腰線，但是門板下面有很深的凹刻畫，可以營造出比較明顯的沖擊力。至于尾部的設(shè)計(jì)，這款車還是挺時(shí)尚的。首先，貫穿式尾燈造型更高級(jí)，再加上兩側(cè)的假排氣。兩者的對(duì)稱效果非常明顯，對(duì)年輕人很有吸引力。車身尺寸方面，這款車的長寬高分別為4660/1780/1450mm，軸距為2700mm。

走進(jìn)車內(nèi)，起亞K3的內(nèi)飾風(fēng)格并沒有大眾那么保守。它采用懸浮式顯示屏，尺寸很大，給你明顯的科技感。其次，顯示屏下方有很多鍍鉻裝飾效果。兩者的互動(dòng)，以年輕人的審美來說，還是比較能接受的。此外，它的圓形空可調(diào)出風(fēng)口和大尺寸液晶面板都是加分項(xiàng)。至于配置，這款有主被動(dòng)安全系統(tǒng)，疲勞駕駛提醒，無鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入，手機(jī)地圖，語音控制，車聯(lián)網(wǎng)，全LED大燈，車載空空氣凈化器，自動(dòng)空調(diào)節(jié)等等。

動(dòng)力方面，這款車搭載1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力分別為115和130。與之匹配的是CVT模擬8速和7速雙離合變速箱。其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)是沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，性能穩(wěn)定，省油，百公里油耗僅為5.3L。

總的來說，無論是韓系車的起亞還是現(xiàn)代，客觀上都不能算差，尤其是在北美市場(chǎng)。起亞/現(xiàn)代可以和大眾、豐田平起平坐，但是在國內(nèi)市場(chǎng)，起亞的車型銷量遠(yuǎn)不如他們。因此，起亞和現(xiàn)代會(huì)采取低價(jià)策略，降低相應(yīng)產(chǎn)品的價(jià)格，在配置上更加匹配，使其在國內(nèi)市場(chǎng)有立足之地。個(gè)人覺得韓系車還不錯(cuò)，就是不太好，起亞K3對(duì)于普通家庭來說很不錯(cuò)。畢竟在價(jià)格配置上是有優(yōu)勢(shì)的，而且它的發(fā)動(dòng)機(jī)也是沃德的十大之一。

起亞k2怎么了

最新的銷售數(shù)據(jù)顯示，起亞汽車在華銷量持續(xù)暴跌，5月份更是如此，銷量為17，385輛，同比下降65.3%，1-5月累計(jì)銷量為110，666輛，同比下降53.8%。

整體銷量數(shù)據(jù)來自于各個(gè)子車型的支撐。如果你仔細(xì)看起亞的銷售數(shù)據(jù)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)并不是所有車型的銷售數(shù)據(jù)都在下降。

第一，SUV車型暴跌比轎車嚴(yán)重。

從車型來看，起亞在華主要產(chǎn)品為SUV和轎車，其中主要SUV車型有KX3、KX5、KX7、獅跑和智跑；主要車型有K2、K3、K4、K5、福瑞迪和賽拉圖。

從兩類車的整體銷量數(shù)據(jù)來看，2017年1-5月起亞五款SUV在華總銷量為23，916輛，較去年1-5月的94，076輛下滑74.5%。

6款起亞汽車2017年1-5月累計(jì)銷量為86，750輛，相比2016年1-5月總銷量145，360輛，同比下降49.80%。

顯然，SUV銷量比轎車崩盤更嚴(yán)重。

第二，主車崩潰模式暴跌。

任何一個(gè)企業(yè)都有幾個(gè)拳頭產(chǎn)品，是汽車廠商年銷量的基石。如果基石出了問題，后果就會(huì)像起亞汽車一樣。

從單款車型來看，2017年1-5月，起亞11款主力車型在華銷售表現(xiàn)有好有壞。具體可以分為同比增長、銷量下滑、崩盤三類。

1.同比增長

在起亞銷量崩盤的情況下，有沒有銷量在增長的車型？當(dāng)然，這是真的。同比增長的車型包括KX7、K5和賽拉圖。

1)、KX7，2017年1月新上市的旗艦SUV車型，1-5月銷量3245輛，同比自然增長。

2) K5，在所有起亞車型中，有一些特定但正在增長的車型。2017年前5個(gè)月為11270輛，與去年的10423輛相比增長了8%。

3)賽拉圖，起亞漲幅最大的車型。可惜車型太老，絕對(duì)銷量太小。2017年前5個(gè)月累計(jì)2763輛，較去年的2044輛增長35%。

2.銷售額下降了。

這里的銷量下降定義為2017年1-5月累計(jì)銷量同比下降30%以內(nèi)。按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，K3和福瑞迪上市了。

1)、福瑞迪，銷量本來就不大。2017年前5個(gè)月，共售出3129輛汽車，同比下降17.8%。

2)、K3，一直是起亞的拳頭產(chǎn)品，月均銷量在1萬輛左右。今年前五個(gè)月，共售出50，473輛汽車，同比下降18.7%。從近三個(gè)月的月度銷售趨勢(shì)來看，后市堪憂。

3.崩潰模式一落千丈。

既然是滑坡，銷量下滑就很嚴(yán)重。這里我們的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是2017年1-5月累計(jì)銷量同比下降60%及以上，KX3、KX5、智跑、K2、K4達(dá)到此水平。

①K4。好在K4的絕對(duì)銷量并不大。2017年前五個(gè)月，共售出5275輛汽車，同比下降60%。

2)智跑，2017年前5個(gè)月銷量10，499輛，相比去年的36，171輛大幅下滑70%。

3)、KX5，去年3月才上市的車型，本來應(yīng)該有一個(gè)早期的生命周期，但還是崩了。今年1月至5月，共售出5395輛汽車，同比暴跌74%。

4)、K2，這是一款曾經(jīng)月銷過萬的明星車型。今年前5個(gè)月，僅售出13，840輛汽車，同比暴跌74%。

5) KX3，起亞在國內(nèi)下滑最厲害的車。前5個(gè)月4777輛的銷量還不到繽智和XRV單月銷量的零頭，同比跌幅真的崩了84%。

本來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，銷量有上有下，很正常。然而，沒有人能像起亞那樣承受這種下滑。更嚴(yán)重的是，從最近幾個(gè)月起亞車型的銷量趨勢(shì)來看，大部分還在下滑。

想必很多人都有和智電汽車一樣的疑問。“起亞在中國還能撐多久？如果大規(guī)模降價(jià)你會(huì)買嗎？”。