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2.0l是多大排量

2.0l的發(fā)動(dòng)機(jī)排量是2.0L..不過有些發(fā)動(dòng)機(jī)是自然吸氣的，有些是渦輪增壓的。如果是2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然排量是2.0升，但是進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的空氣體是2升以上。渦輪增壓技術(shù)可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

渦輪增壓技術(shù)誕生之初就應(yīng)用在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上。渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高空進(jìn)氣不足的問題。

后來渦輪增壓技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車的汽油機(jī)和柴油機(jī)。

渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

當(dāng)進(jìn)氣量增加時(shí)，燃料噴射量相應(yīng)增加，從而可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料是燃油和空氣體的混合物。如果進(jìn)氣量和噴油量增加，發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃油量也會(huì)增加。

隨著燃油的增加，每次燃燒釋放的能量也會(huì)增加，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，一部分是排氣渦輪。

壓縮渦輪和排氣渦輪同軸連接，壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。

2.0l和2.0t的區(qū)別

兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣方式不同。2.0l發(fā)動(dòng)機(jī)自然吸氣，2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓。t是turbo的縮寫，代表渦輪增壓。渦輪增壓技術(shù)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中已經(jīng)使用了很長時(shí)間。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

當(dāng)進(jìn)氣量增加并且燃料噴射量相應(yīng)增加時(shí)，氣缸中的燃料量增加。

氣缸中的燃料量增加，每次燃燒可以釋放更多的能量。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，一部分是排氣渦輪。

壓縮渦輪和排氣渦輪同軸連接，壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣有足夠的能量驅(qū)動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，此時(shí)壓縮渦輪也會(huì)旋轉(zhuǎn)。

壓氣機(jī)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可以壓縮空氣體，向發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸輸送空氣體，使發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量增加。

有些汽車發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)采用增壓技術(shù)，增壓技術(shù)也可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸直接驅(qū)動(dòng)。