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長城m4的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架。后懸架使用扭力梁可以擴大后排的乘坐空間和后備箱空間，并且后懸架使用扭力梁還可以降低整車的制造成本從而降低售價。

懸架是用來連接車身和車輪的，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。

汽車上的懸架有獨立懸架和非獨立懸架。

獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的，非獨立懸架的同軸兩個車輪之間是有連接的。

汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架。

汽車上常見的非獨立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架。

非獨立懸架的結(jié)構(gòu)更加簡單，所以這種懸架的零部件更少，成本也是更低的。

由于結(jié)構(gòu)簡單，所以非獨立懸架的體積也是更小的，所以這種懸架侵占后排和后備箱的空間也是更小的。

結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨立懸架會侵占一部分車內(nèi)的空間。

但是，獨立懸架的舒適性和操控性是更好的，非獨立懸架的舒適性不如獨立懸架。

所以大部分高端豪華汽車都會使用獨立懸架。