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汽車方向盤抖動(dòng)都有哪些原因

方向盤控制車輪方向時(shí)，有車主說(shuō)，開(kāi)車時(shí)方向盤會(huì)抖動(dòng)，尤其是車開(kāi)的時(shí)間越長(zhǎng)，抖動(dòng)的頻率越高。那么，方向盤晃動(dòng)的原因是什么呢？

平坦路面正常，顛簸路面會(huì)抖動(dòng)。

我們經(jīng)常遇到的是，在平坦路面上的表現(xiàn)還是比較正常的。一旦到達(dá)坑洼，就會(huì)有抖動(dòng)，很多騎手都會(huì)忽略。其實(shí)這是因?yàn)槠囆旭倳r(shí)，拉桿球頭磨損松動(dòng)或接頭處橡膠套脫落，輪胎因磨損變得不規(guī)則，最好去專業(yè)維修點(diǎn)檢查，更換損壞的零件。

轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤抖動(dòng)得很厲害。

這種比較經(jīng)常出現(xiàn)在有一定車齡的車輛上，因?yàn)閯?dòng)力帶太松或者太緊，主要針對(duì)機(jī)械液壓助力的車輛，所以調(diào)整皮帶松緊或者更換就足夠了。

高速剎車時(shí)，方向盤突然快速晃動(dòng)。

如果剎車太硬和太頻繁，在寒冷的情況下，制動(dòng)盤和制動(dòng)片會(huì)過(guò)熱和變形。此時(shí)，有必要更換或拋光制動(dòng)盤。

在一定速度下，方向盤會(huì)抖動(dòng)。

我相信很多騎手都有跑千里的心思。當(dāng)然，阿貴在此提醒各位騎手，如果想長(zhǎng)時(shí)間比賽，請(qǐng)前往專業(yè)場(chǎng)地和專用賽道。通常用得好，方向盤在一定速度下會(huì)晃動(dòng)。如果車速較高，可能會(huì)懷疑由于車速較高造成顛簸，難以控制方向盤。其實(shí)這是因?yàn)檩喬?dòng)平衡值不準(zhǔn)確會(huì)使方向盤在一定的速度范圍內(nèi)抖動(dòng)。輪轂變形、輪胎氣壓不正確、輪胎磨損不均勻、配重裝配不正確等。都會(huì)導(dǎo)致車輪動(dòng)平衡不良。

高速行駛時(shí)，方向盤會(huì)抖動(dòng)。

和上面的一樣，很多車友會(huì)覺(jué)得只是因?yàn)檐囁龠^(guò)快而導(dǎo)致的整車顛簸，其實(shí)有可能是因?yàn)檐囕v傳動(dòng)系統(tǒng)引起的，應(yīng)該檢查前輪各定位角是否符合要求，如失準(zhǔn)應(yīng)調(diào)整。

汽車方向盤抖動(dòng)可能發(fā)生哪些危險(xiǎn)

因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)和路況的原因，車身晃動(dòng)是不可避免的，所以車主往往忽略了方向盤的晃動(dòng)，但這往往意味著你的車有大有小的毛病。

方向盤抖動(dòng)的重要原因之一是車輪擺振。擺動(dòng)是指在一定的工作條件下，以主銷線為軸線的車輪扭轉(zhuǎn)。當(dāng)這種扭轉(zhuǎn)通過(guò)轉(zhuǎn)向軸傳遞到方向盤上時(shí)，就會(huì)發(fā)生晃動(dòng)，猛的時(shí)候會(huì)撞到人。

車輪擺振是一個(gè)動(dòng)平衡過(guò)程，有兩點(diǎn)對(duì)其影響很大。

一個(gè)是主銷線。

過(guò)去汽車的方向盤懸架上有一根粗大的銷軸，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)以銷軸為軸心。現(xiàn)在獨(dú)立前懸架的汽車沒(méi)有銷軸，但是這個(gè)旋轉(zhuǎn)軸還存在，叫做主銷線。麥弗遜懸架的主銷線是從塔頂?shù)较虑蝾^的連接線，而雙叉臂和直橋懸架則是上下球頭的連接線。

一般來(lái)說(shuō)，主銷線以一定的角度向車身后部和內(nèi)部?jī)A斜，稱為主銷后傾角和內(nèi)傾角。這種效應(yīng)就是在直行行駛中，當(dāng)車輪受到?jīng)_擊發(fā)生偏轉(zhuǎn)時(shí)，懸架會(huì)產(chǎn)生對(duì)中扭矩，使車輪自動(dòng)對(duì)中，保持車輛直行。

當(dāng)主銷的主銷后傾角和傾角增大時(shí)，扶正力矩增大，車輪擺振較小，行駛更加平穩(wěn)，但同時(shí)阻力也會(huì)變大。角度太大時(shí)轉(zhuǎn)向會(huì)很重，輪胎磨損會(huì)更嚴(yán)重，并不是角度越大越好，需要平衡。

另外，車輪頂部通常向車身外側(cè)傾斜，稱為外傾角，車輪前端向車身內(nèi)側(cè)傾斜，稱為前束角。他們自己的目的是減少輪胎磨損。但是有了主銷的內(nèi)外傾角和后外傾角，它們也可以幫助輪胎找正，保證汽車直線行駛。

車輪中心到主銷線的垂直距離也會(huì)影響車輪擺振，這很容易理解。當(dāng)車輪擺振時(shí)，會(huì)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)扭矩。當(dāng)車輪中心到主銷的距離縮短時(shí)，傳遞到方向盤的力矩也會(huì)縮短。相應(yīng)地，方向盤上的力每減少1 mm就會(huì)減少200N mm以上，但不能太短，否則主銷偏置會(huì)增大，轉(zhuǎn)向變重。

一是固有頻率。

車身結(jié)構(gòu)的各個(gè)部分都有一定的振動(dòng)頻率，這與其剛度有關(guān)。當(dāng)車輪擺振頻率接近懸架、轉(zhuǎn)向和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的固有頻率時(shí)，就會(huì)發(fā)生共振，方向盤甚至車身都會(huì)劇烈抖動(dòng)。正常情況下，固有頻率會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于車輪擺振頻率或車身振動(dòng)頻率。當(dāng)結(jié)構(gòu)老化時(shí)，如懸架彈性元件的剛度減弱，固有頻率會(huì)下降。當(dāng)車輪擺振頻率接近固有頻率時(shí)，會(huì)發(fā)生共振，有時(shí)會(huì)導(dǎo)致方向盤甚至整個(gè)車身劇烈抖動(dòng)。

因此，只要汽車在運(yùn)動(dòng)，車輪就會(huì)有不同程度的擺振。通常你可以通過(guò)車輪定位控制在合理的范圍內(nèi)，你不會(huì)注意到。當(dāng)你感覺(jué)到方向盤明顯晃動(dòng)的時(shí)候，就是出問(wèn)題了。

方向盤異?；蝿?dòng)主要分為三種情況。

首先，車輪定位有問(wèn)題。比如長(zhǎng)時(shí)間駕駛后，車輪的前束角、外傾角、主銷傾角、后傾角等定位參數(shù)發(fā)生了變化，因此車輪的擺振幅度增大，傳遞到方向盤上會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)。

二是車輪動(dòng)平衡受損。在旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中，輪子會(huì)向各個(gè)方向跑出去。為了保證車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)重心盡可能不偏移，需要控制車輪的質(zhì)量分布。通常的方法是在輪轂中嵌入配重鉛塊。輪胎質(zhì)量分布的任何變化都可能破壞車輪的動(dòng)平衡，如輪胎偏磨、輪轂變形、鉛塊脫落等。

三是懸架、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)松動(dòng)、老化、扭曲。如球節(jié)襯套脫落、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)螺栓松動(dòng)、傳動(dòng)軸扭曲變形等。，這會(huì)導(dǎo)致方向盤劇烈抖動(dòng)。

不管上面哪一個(gè)出了問(wèn)題，都應(yīng)該修理。最危險(xiǎn)的情況是這兩種:

低速行駛時(shí)，車輛蛇行，方向盤抖動(dòng)。這種情況很可能是輪胎鼓包，隨時(shí)有被扎破的風(fēng)險(xiǎn)。高速行駛時(shí)，車身產(chǎn)生共振?？赡苁莻鲃?dòng)軸有問(wèn)題。為了安全起見(jiàn)，請(qǐng)盡快檢查。