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為什么超車(chē)要降檔

獲得更多動(dòng)力。在降檔的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速立即上升，車(chē)速保持不變。隨著變速箱傳動(dòng)比的增加，從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出到車(chē)輪的扭矩也增加。降檔動(dòng)作完成后，通常通過(guò)減小油門(mén)來(lái)使汽車(chē)減速(所謂的減速降檔)。隨著扭矩輸出變大，繼續(xù)給車(chē)門(mén)加油會(huì)造成汽車(chē)的大加速度，汽車(chē)會(huì)快速加速。 降檔超車(chē)是指一輛車(chē)在超車(chē)時(shí)需要降檔，效果會(huì)更好。升檔也不是不可能。一般需要高速升檔。超車(chē)的時(shí)候要提速才能超車(chē)，但為什么要降檔？原因很簡(jiǎn)單。為了獲得更大的扭矩和增加加速度。汽車(chē)的速度(包括加速度)和變速箱的檔位沒(méi)有直接關(guān)系。并不是說(shuō)掛五檔會(huì)跑五檔的速度；和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有直接關(guān)系，也就是說(shuō)和你腳下的油門(mén)有直接關(guān)系。一般來(lái)說(shuō)，在一定范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，輸出的功率和扭矩越大，相應(yīng)的轉(zhuǎn)速也會(huì)越快。功率的極限值決定了車(chē)輛能以最高速度行駛多快，而扭矩的最高峰值決定了加速性能有多強(qiáng)。

升檔瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速立即下降，但車(chē)速保持不變。同時(shí)，從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出到車(chē)輪的扭矩隨著傳動(dòng)比的減小而減小。升檔動(dòng)作完成后，你通過(guò)油門(mén)給車(chē)加速，但因?yàn)榕ぞ剌敵鲎冃?，?chē)速變慢。降檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速立即升高，但車(chē)速保持不變。同時(shí)，從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出到車(chē)輪的扭矩隨著傳動(dòng)比的增加而增加。降檔完成后，通常通過(guò)降低油門(mén)來(lái)減速(所謂的減速降檔)。隨著扭矩輸出的增加，汽車(chē)在繼續(xù)加油時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的加速度，滿(mǎn)足了超車(chē)的需要，因?yàn)槌?chē)需要瞬間高加速度，升檔加油產(chǎn)生的加速度遠(yuǎn)小于降檔加油產(chǎn)生的加速度。

為什么車(chē)開(kāi)著開(kāi)著就熄火了

車(chē)開(kāi)著開(kāi)著就熄火的原因是：1、司機(jī)開(kāi)車(chē)技術(shù)問(wèn)題，司機(jī)很有可能開(kāi)車(chē)的時(shí)速太低，擋位過(guò)高，導(dǎo)致汽車(chē)的時(shí)速和擋位不配對(duì)，便會(huì)熄火；2、汽車(chē)自己本身的問(wèn)題。

車(chē)子在行駛的時(shí)候熄火了，可能是因?yàn)樗緳C(jī)操作失誤，也可能是車(chē)子壞了。如果汽車(chē)突然停止行駛，盡量穩(wěn)住汽車(chē)，不要掉頭，適當(dāng)帶一點(diǎn)剎車(chē)，直到汽車(chē)停下來(lái)。自動(dòng)變速箱車(chē)型不會(huì)隨意關(guān)閉，而手動(dòng)變速箱車(chē)型通常會(huì)因?yàn)轳{駛水平低而關(guān)閉。

但也不排除自動(dòng)變速箱的車(chē)不會(huì)熄火。主要原因是應(yīng)用了假冒偽劣燃油(很多加油站賣(mài)不純的油獲取暴利)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)積碳熄火?；蛘呤瞧?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和油路有問(wèn)題。熄火的原因不僅僅是駕駛技術(shù)不熟練，還有應(yīng)用不合格的機(jī)油收集發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳導(dǎo)致熄火的可能。