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第六代高爾夫用了什么懸架

這款車的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用四連桿獨(dú)立懸架。

汽車上有獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架的兩個同軸車輪之間沒有連接，這個懸架的兩個同軸車輪之間沒有干涉。

非獨(dú)立懸架的同軸兩輪之間有連接，這種懸架的同軸兩輪之間有干涉。

非獨(dú)立懸架的操控性和舒適性不如獨(dú)立懸架。

但這也要看工程師的調(diào)整。有些工程師可以非常舒適地調(diào)整非獨(dú)立懸架。

常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架、多連桿式懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架和雙球節(jié)懸架。

常見的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架。

一般全橋懸掛在家用車上是看不到的，只有在一些硬派越野車上才能看到。

全橋懸掛結(jié)構(gòu)簡單，可靠性和耐久性都很好。

整體軸懸架的使用可以使汽車應(yīng)對更為惡劣和復(fù)雜的路況。

扭力梁懸架在一些小型車和緊湊型車上經(jīng)常見到。這種懸掛結(jié)構(gòu)簡單，體積小，占用空空間小。

小型車和緊湊型車后面沒有足夠的空空間容納獨(dú)立懸掛。

第六代高爾夫用了什么發(fā)動機(jī)

第六代高爾夫使用的發(fā)動機(jī)有兩款，一款是1.4升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，一款是1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)。

1.4升渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率96kw，最大扭矩220 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速5,000 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1750到3,500 rpm。這款發(fā)動機(jī)配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體。

與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是一臺7速雙離合變速箱。

1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率77kw，最大扭矩155 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速5,600 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速3,500 rpm。該發(fā)動機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，使用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體。

與這款發(fā)動機(jī)匹配的是5速手動變速箱或6速手自一體變速箱。

大眾第6代高爾夫的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用四連桿獨(dú)立懸架。

第六代高爾夫相當(dāng)經(jīng)典。這款車的設(shè)計很好看，在國內(nèi)的口碑和銷量也很好。

高爾夫是大眾旗下的一款緊湊型車。這款車的設(shè)計很好看，很多女性消費(fèi)者也很喜歡高爾夫。

第七代高爾夫也出來了，第七代車型外觀更漂亮。