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標(biāo)致408是三缸的嗎

標(biāo)致408的1.2t發(fā)動(dòng)機(jī)是三缸的，但標(biāo)致408并不是所有車型都是三缸的。標(biāo)致408采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。標(biāo)致408是標(biāo)致旗下的一款緊湊型車。其軸距為2730mm，長寬高分別為4750mm、1820mm和1488mm。

標(biāo)致408的1.2升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為136馬力，230?！っ住＿@款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1750至3500轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速雙離合變速箱。

標(biāo)致408的1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為170馬力，250?！っ?。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1750至4500轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了cvvt技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6at變速箱。

標(biāo)致408的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架。

法國車更喜歡用扭力梁懸掛。扭力梁懸架尺寸小，占用空空間。后懸架可以使用扭力梁來擴(kuò)展后排乘客空空間和行李箱空空間。

標(biāo)致408是獨(dú)立懸架嗎

標(biāo)致408的前懸掛是獨(dú)立懸掛，后懸掛不是獨(dú)立懸掛。標(biāo)致408是標(biāo)致旗下的一款緊湊型車。這款車的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架。扭力梁懸架是一種常見的非獨(dú)立懸架。

懸架用來連接車輪和車身。沒有懸掛，汽車就不能正常行駛。

懸架的結(jié)構(gòu)和調(diào)整會(huì)影響汽車的操控性和舒適性。

麥弗遜懸架是最常見的獨(dú)立懸架，也是應(yīng)用最廣泛、最簡單的獨(dú)立懸架。

麥弗遜懸架只有一個(gè)L型控制臂，幾乎不占發(fā)動(dòng)機(jī)艙空，所以很多前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的車都會(huì)使用麥弗遜獨(dú)立懸架。

扭力梁懸架是一種常見的非獨(dú)立懸架，體積小，結(jié)構(gòu)簡單。

在后懸架中使用扭力梁，可以加大后排乘客艙空和后備箱空，這對(duì)于緊湊型家用車來說非常重要。

非獨(dú)立懸架中間連在一起，獨(dú)立懸架中間斷開，沒有任何連接。

所以獨(dú)立懸架的汽車同軸兩輪之間沒有干涉，這也是獨(dú)立懸架的操控性和舒適性優(yōu)于非獨(dú)立懸架的原因。

但是獨(dú)立懸掛的成本也更高。