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標(biāo)致5008是渦輪增壓的嗎

標(biāo)致5008是渦輪增壓。這款車使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。標(biāo)致5008是標(biāo)致旗下的中型suv。其軸距為2840 mm，長(zhǎng)、寬、高分別為4670 mm、1855 mm、1650 mm。

標(biāo)致5008的1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125kw，最大功率轉(zhuǎn)速5,500 rpm，最大扭矩250 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1750 ~ 4500 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了cvvt連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6at變速箱。

1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率155kw，最大功率轉(zhuǎn)速5,500 rpm，最大扭矩300 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1900 ~ 4500 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了cvvt連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，從而提高汽車的機(jī)動(dòng)性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速箱。

使用8at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

而且8at變速箱的可靠性和耐用性更好。

標(biāo)致5008的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架。

標(biāo)致5008是獨(dú)立懸架嗎

標(biāo)致5008的前懸架是獨(dú)立懸架，后懸架不是獨(dú)立懸架。標(biāo)致5008是標(biāo)致旗下的中型suv。這款車的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架。標(biāo)致5008的長(zhǎng)寬高分別為4670 mm、1855 mm和1650 mm，軸距為2840 mm。

懸架用來連接車身和車輪。沒有懸掛，汽車就不能正常行駛。

懸架的結(jié)構(gòu)和調(diào)校會(huì)對(duì)汽車的操控性和舒適性產(chǎn)生很大的影響。

麥弗遜懸架是最常見的獨(dú)立懸架。這種懸掛結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，體積小，占用空空間小。

麥弗遜懸架只有一個(gè)L型控制臂，不會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空，所以大部分前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的車都會(huì)使用麥弗遜懸架。

扭力梁懸架是一種結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單的非獨(dú)立懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)也比較簡(jiǎn)單。

扭力梁懸架占據(jù)的空空間相對(duì)較小。

后懸架采用扭力梁，可以放大后排乘客艙空和后備箱空，這對(duì)于國(guó)產(chǎn)suv車型來說更為重要。

標(biāo)致5008采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.6升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是1.8升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。