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騎行趴在油箱上最舒服的150街車有哪些

這個(gè)學(xué)科的需求有點(diǎn)特殊。雖然街車的坐姿相對(duì)來(lái)說(shuō)比較戰(zhàn)斗，但也沒有那么夸張！當(dāng)然我自己也喜歡，但滿足這個(gè)需求的車型可能不多。原因很簡(jiǎn)單。150cc的摩托車能稱得上真正的街車的不多。你可以數(shù)你的手指。讓我們來(lái)看看。春風(fēng)150NK極客sa 155NK豪爵DR150s五羊本田幻影150貝納格利小新龍150s

1.2.3.4.5只有五種型號(hào)。從外觀上看，小新龍150s最具戰(zhàn)斗性，坐姿的設(shè)置會(huì)讓其更容易達(dá)到被攝對(duì)象所要求的騎行效果。接下來(lái)，DR150s會(huì)更容易實(shí)現(xiàn)，因?yàn)檫@款車采用了分體式的低單車杠，所以如果你半蹲騎的話，對(duì)車的操控不會(huì)有太大的影響。

至于其他高車把，有可能像這樣騎行會(huì)限制車輛的正常換擋和加油，所以這兩輛車可以成為主體車主關(guān)注的焦點(diǎn)。至于躺在油箱上是否舒服，只能自己去感受，因?yàn)檫@種戰(zhàn)斗姿勢(shì)從來(lái)沒有被街車上的騎士分享過(guò)。事實(shí)上，短時(shí)間完全騎在油箱上可能會(huì)帶來(lái)興奮感，但一旦騎行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，手臂和腰部會(huì)感到酸痛，因此這種坐姿是不科學(xué)的，不適合長(zhǎng)途騎行。

這種坐姿的原因主要是為了降低風(fēng)阻，提高車輛的加速性能。通常這種坐姿會(huì)出現(xiàn)在車輛的測(cè)試和比賽過(guò)程中，也就是說(shuō)相對(duì)專業(yè)的摩托車駕駛員會(huì)在短時(shí)間內(nèi)采用這種坐姿來(lái)測(cè)試車輛的性能和比賽，但普通摩托車騎手完全沒有必要采用這種坐姿。

當(dāng)然如果你想感受不一樣的騎行感受，也可以嘗試一下，但絕對(duì)不會(huì)很舒服，所以題主的這個(gè)需求可能根本達(dá)不到預(yù)期的效果。

騎機(jī)車突然降低車速如何調(diào)整檔位

騎車時(shí)沒有無(wú)緣無(wú)故的加速或減速，所以騎車時(shí)突然減速一定有原因。這其中的原因有很多，但無(wú)非是一個(gè)主動(dòng)減速的過(guò)程。這種現(xiàn)象屬于車輛在騎行過(guò)程中的正常表現(xiàn)，也可以說(shuō)是一種應(yīng)急處理。因此，當(dāng)這種現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，一定要沉著冷靜，不慌不忙。只有這樣，后期的操作才能流暢舒適。經(jīng)常騎自行車的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)比較有趣的現(xiàn)象。如果在車輛行駛過(guò)程中緊緊握住離合器手柄，速度根本不會(huì)減慢。理論上講，由于離合器是為動(dòng)力傳遞而工作的，所以速度應(yīng)該會(huì)瞬間下降，但實(shí)際表現(xiàn)似乎并不意味著減速。

造成這種現(xiàn)象的主要原因是車輛的慣性提供了一個(gè)短期的驅(qū)動(dòng)力，所以在車輛緊急減速的狀態(tài)下，千萬(wàn)不要在第一時(shí)間觸碰離合器手柄，而要在發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引下配合剎車，實(shí)現(xiàn)車輛平穩(wěn)有效的加速。

減速后會(huì)涉及到換擋。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，摩托車的檔位取決于當(dāng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速。在這種狀態(tài)下，不會(huì)有標(biāo)準(zhǔn)值，但會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的特性直觀顯示。要找到這種感覺，必須充分了解車輛的特性，掌握各個(gè)檔位與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的比值，以及不同車速下的檔位表現(xiàn)。只有這樣，才能在減速后快速找到合適的檔位。

但是對(duì)于初學(xué)者來(lái)說(shuō)，里面的信息量會(huì)有點(diǎn)大，不可能在短時(shí)間內(nèi)完全理解其中的“奧秘”。在這個(gè)前提下，騎士們分享了他們的建議，在減速換擋的時(shí)候千萬(wàn)不要跳到低檔位，而是要循序漸進(jìn)的換擋。只要離合器在這個(gè)換檔過(guò)程中正確地縮回和縮回，就不會(huì)有任何問題，并且對(duì)車輛的損壞將被最小化。

因?yàn)樵谶@種狀態(tài)下，在逐級(jí)降檔時(shí)很容易斷齒，特別是在無(wú)法判斷轉(zhuǎn)速與檔位匹配程度的前提下，由于逐級(jí)降檔的速度過(guò)快，會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速與變速箱的速比不匹配。雖然循序漸進(jìn)的降檔也會(huì)表現(xiàn)出這一方面，但不會(huì)斷齒，無(wú)非是斷齒。只要再快速進(jìn)行一次逐級(jí)降檔，車輛就能進(jìn)入穩(wěn)定行駛狀態(tài)。

從上面的介紹可以看出，這種狀態(tài)下所謂的訣竅就是充分了解車輛的性能，但是沒有這個(gè)優(yōu)勢(shì)的情況下逐步降檔更為合理，可以有效避免車輛明顯的頓挫。總之，在不了解車輛特性的情況下，最好不要冒險(xiǎn)嘗試體驗(yàn)車輛的極限速度，因?yàn)槟ν熊嚨臏p速和加速更難處理。如果隔油不到位，制動(dòng)技能不熟練，很容易發(fā)生行車安全事故。