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用車過程中需要注意什么

用車需要注意什么？

怎樣才能把車開得更好？很多騎手可能不是很了解。這篇文章將告訴你相關(guān)的知識，供你參考。

怎樣才能把車開得更好，用車要注意什么？本專欄將提供一些小貼士供車主參考。

檢查異常制動噪音。

一些車主經(jīng)常說他們的車在剎車時會發(fā)出異常的噪音，但他們并不太注意。

異常制動噪音可能是由制動片和制動盤上的硬點(diǎn)之間的摩擦引起的。這時，你應(yīng)該多踩幾次剎車，看看異常噪音是否可以減少或消失。如果可以減少，可以繼續(xù)使用一段時間。如果沒有，你必須及時去4S商店檢查。特別是現(xiàn)在雨水多，可能會導(dǎo)致剎車后制動缸無法回位，導(dǎo)致剎車片和剎車盤長時間摩擦，從而發(fā)出異常噪音。

定期清理發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的灰塵。

汽車長時間使用后，發(fā)動機(jī)艙也會積滿灰塵，此時需要定期清洗，否則會影響發(fā)動機(jī)的正常散熱，散熱不好會降低各種墊片的性能，最終導(dǎo)致墊片漏油。由于發(fā)動機(jī)艙不能用水沖洗，建議車主開車到修理廠，請專業(yè)人員用高壓氣槍或無水濕毛巾清洗。那么，用泡沫清潔劑擦洗發(fā)動機(jī)機(jī)體上的油泥也是可行的。

新車涂裝優(yōu)于封釉。

有些車主不太清楚新車是涂裝還是上釉。在這里，建議有資質(zhì)的車主給新車上涂層。

因?yàn)橥坎际怯猛坎紮C(jī)將帶有負(fù)離子的液態(tài)蠟均勻地噴涂在車漆上，由于液態(tài)蠟帶有靜電，會自動吸附在車漆上，然后再用低轉(zhuǎn)電機(jī)和海綿輪將透明填料進(jìn)一步擠壓在車漆上，這樣涂層的保質(zhì)期可以達(dá)到1~2年，但價格相對較高。

封釉是通過機(jī)器的高頻振動將搪瓷壓在車漆表面，可以使保護(hù)層達(dá)到保護(hù)漆面的目的。保質(zhì)期6個月左右，價格會相對低一些。

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用車開車踩油門

自然，汽車均勻踩油門是最省油的方式。當(dāng)然，這取決于發(fā)動機(jī)是否高效工作。在發(fā)動機(jī)高效區(qū)保持勻速行駛無疑是最省油的方式。踩油門再依靠短途出租車的方式，也叫PG，在一定的理論條件下，在高效區(qū)比定速行駛更省油，但是要求極其苛刻，而且在日常駕駛中基本不可能模擬這種理論場景，所以在日常駕駛中依靠這種方式絕對比發(fā)動機(jī)高效區(qū)定速行駛更省油；當(dāng)然也需要根據(jù)實(shí)際排量來確定，至少PG不適合大多數(shù)家用車！

PG可以簡單理解為加速滑行的策略。這種方法是否比勻速行駛更省油，要看具體情況。當(dāng)然，在大多數(shù)情況下，這種方法看似省油，實(shí)則不省油。要知道，不同發(fā)動機(jī)的最佳工作效率轉(zhuǎn)速是不同的，大排量發(fā)動機(jī)的最高工作效率轉(zhuǎn)速往往遠(yuǎn)高于小排量發(fā)動機(jī)。所以這種勻速行駛的理解范圍很大；如果我們勻速行駛時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于效率最高的工作轉(zhuǎn)速，那么PG策略理論上是可以節(jié)油的，當(dāng)然要結(jié)合泵送損失等其他參數(shù)來理解！如今，城市里交通擁堵，在城市里很可能很難勻速行駛。然后我們將汽車場景放在高速公路上，保持120公里的勻速行駛。這個假設(shè)是完全合理的。以豐田凱美瑞為例，它的熱效率可以達(dá)到40%，而達(dá)到這個效率所需要的轉(zhuǎn)速大約在2500 rpm左右，所以只要我們能在這個轉(zhuǎn)速下保持勻速行駛，就是最省油的工況。以2.5L凱美瑞為例。當(dāng)其達(dá)到120KM的勻速時，其轉(zhuǎn)速約為1800 rpm，因此此時并未達(dá)到發(fā)動機(jī)的最高效率轉(zhuǎn)速范圍，因此采用PG策略可以節(jié)省燃油。因?yàn)橐揽縋G可以達(dá)到最好的效率，這是120KM勻速行駛時無法達(dá)到的，可能性更低！

拿排量較低的發(fā)動機(jī)來說，比如2.0L排量的自然吸氣，它的最佳效率轉(zhuǎn)速可能只有2000 rpm左右，而當(dāng)它保持120KM的恒速運(yùn)轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速剛好保持在2000 rpm左右(假設(shè))；在這種情況下，如果要求的均勻發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等于最高效率發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，那么這種均勻轉(zhuǎn)速比PG策略更省油，無論P(yáng)G操作多么理論和精確，都不可能更省油。因?yàn)樵趧蛩傩旭倳r，轉(zhuǎn)速已經(jīng)與最佳效率轉(zhuǎn)速一致，使用PG必然會導(dǎo)致轉(zhuǎn)速繼續(xù)上升，從而破壞發(fā)動機(jī)的最佳效率；這是發(fā)動機(jī)的最佳效率轉(zhuǎn)速，不能降低也不能升高！

不同排量發(fā)動機(jī)的最佳效率轉(zhuǎn)速是不同的，例如，2.0L發(fā)動機(jī)為2000轉(zhuǎn)/分，2.5L發(fā)動機(jī)為2500轉(zhuǎn)/分(僅可能，取決于制造商的設(shè)置)，而6.0L排量V12發(fā)動機(jī)的最佳效率轉(zhuǎn)速可能在4000轉(zhuǎn)/分左右(可能)。但是這款超跑的速度只有1500 rpm(大概，假設(shè)一下，不要較真)，而這款發(fā)動機(jī)在1500 rpm時的工作效率與4000 rpm時的最佳效率相差甚遠(yuǎn)，所以在這種情況下使用加速-滑行策略更容易實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性。由于發(fā)動機(jī)在不超速的情況下勻速行駛時工作效率太低，這種PG可以提高轉(zhuǎn)速，提高發(fā)動機(jī)效率，從而節(jié)省燃油；對于我們常見的排量在2L左右的民用車來說，120KM恒速時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到或接近最佳效率轉(zhuǎn)速，這是最省油的工況。但是在這個時候，使用PG會增加速度，降低發(fā)動機(jī)工作效率，從而浪費(fèi)機(jī)油！畢竟PG是一個理論上的東西，中遠(yuǎn)的實(shí)際使用并沒有我說的那么簡單，因?yàn)榧词箍沼驮诨瑒?，汽車在拖走發(fā)動機(jī)，雖然不再噴油，但曲軸依然被汽車拖著轉(zhuǎn)動，泵氣等一系列損失依然存在。這種情況與發(fā)動機(jī)完全停機(jī)和曲軸停止完全不同。因此，加速滑行燃油經(jīng)濟(jì)性過于理論化，在實(shí)際駕駛中難以控制；日常生活中勻速行駛更省油！