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汽車什么叫k線

簡單教會你理解k線圖。

k線也叫陰陽線。一根k線由“實體、上影線、下影線”三部分組成。它包含四條信息:開盤價、收盤價、全天最高價和全天最低價。

陽線和陰線

正線

當(dāng)收盤價高于開盤價時，意味著股價上漲。這條k線稱為陽線，開盤價和收盤價之間的實線部分用紅色或空白色表示。

如下圖所示:

正線

陰線(證券市場上開盤價高于收盤價的k線)

當(dāng)收盤價低于開盤價時，意味著股價下跌。這根k線叫陰線，實體部分用綠色或黑色表示。

如下圖所示:

陰線(證券市場上開盤價高于收盤價的k線)

*陰線或陽線實體上方的線稱為上影線，上影線的頂部代表該股票當(dāng)日的最高成交價。

*實體下方的線稱為下影線，下影線的底部代表股票當(dāng)日的最低成交價。

*k線的實體部分和上下影線的不同長度代表了雙方力量平衡的強(qiáng)弱。

幾種類型的外螺紋和內(nèi)螺紋

根據(jù)開盤價和收盤價的波動范圍，k線可分為極陰(小陰星)、極陽(小陽星)、小陰、小陽、中陰、中陽、大陰、大陽線。它們的一般波動范圍如下:

小陽星和小陰星的波動幅度在0.5%左右；

小陰線和小陽線波動幅度為0.6-1.5%；

中陰線和中陽線的波動幅度為1.6-3.5%；

大陰線和大陽線的波動幅度在3.6%以上。

幾種類型的外螺紋和內(nèi)螺紋

第一，光頭和赤腳楊行

赤腳陽線是指既沒有上影線也沒有下影線的陽線。此k線股價最高價與收盤價相同，最低價與開盤價相同。如下圖:

廣教陽線

光腳陽線表示盤中股價強(qiáng)勢，多方從盤初始終占據(jù)優(yōu)勢，瘋狂涌入的買盤使得股價一路上漲，步步推空直至收盤。

光腳陽線出現(xiàn)在低位橫盤，往往預(yù)示著上漲行情。

二、光頭赤腳陰線。

光腳陰線是指既沒有上影線也沒有下影線的陰線。此k線股價最高價與開盤價相同，最低價與收盤價相同。如下圖

頭赤腳陰線

光腳陰線呈現(xiàn)一波接一波的下跌。說明空在會話中完全占優(yōu)，多方無法抵擋。下一個交易日股價大多會跳空低開。

下跌行情中出現(xiàn)光腳陰線，往往預(yù)示著股價會加速下跌。請看下面的案例。

第三，光頭陽線

光頭線是指沒有上影線的男k線。如下圖

光頭陽線

上漲過程中出現(xiàn)光頭線，意味著行情可能加速，進(jìn)一步上漲的機(jī)會較大。實踐中的交易者案例如下:

四、禿陰線

光頭陰線是指沒有上影線的陰k線。如下圖

實體越長，當(dāng)日跌幅越大，盤面空占優(yōu)。實踐中的交易案例。

五、十字星線

十字線是指開盤價與收盤價相同或接近的k線。如下圖

星形線

十字星是實體最短的k線。當(dāng)十字星出現(xiàn)時，表明市場疲軟，發(fā)展方向不明。如果在筑底階段頻繁出現(xiàn)十字星，說明空方的能量即將耗盡，預(yù)計多方將展開反擊。實際交易案例如下:

k線的幾種形態(tài)

首先，晨星

晨星是由三根k線組成的k線組合形態(tài)。其形態(tài)特征如下:

1.在下跌趨勢中的某一天，出現(xiàn)一個拋壓較強(qiáng)的尹暢實體，表明短期趨勢可能仍是向下的，下跌趨勢可能會繼續(xù)；

2.第二天出現(xiàn)跳下空低開的十字星或錘子，最高價可能低于第一天的最低價。與首日陰線有缺口，說明跌幅和波幅略有收縮，帶來可能轉(zhuǎn)好的信號。

3.第三天出現(xiàn)一根長陽實體，買盤強(qiáng)勁，說明市場行情已經(jīng)轉(zhuǎn)好，逐漸收復(fù)失地。

晨星的k線形態(tài)一般出現(xiàn)在下跌趨勢的末端。根據(jù)交易量等指標(biāo)的分析，可以得出相應(yīng)的投資參考。

第二，晚星

暮光之星的形態(tài)特征如下:

1.在上升趨勢中的某一天出現(xiàn)一根長陽實體，呈現(xiàn)繼續(xù)上漲的趨勢；

2.第二天出現(xiàn)跳漲空并高開的十字線或錘子，最低價可能高于前一天的最高價，與前一天的陽線產(chǎn)生落差，有時可能會出現(xiàn)一些變形，需要靈活把握；

3.第三天，出現(xiàn)了一個尹暢實體，賣盤強(qiáng)勁。

晚星的情況正好和晨星相反，是強(qiáng)勢上升的跡象。如果上升趨勢中出現(xiàn)了暮光之星的k線組合形態(tài)，就要注意了，因為此時趨勢已經(jīng)發(fā)出了比較明確的反轉(zhuǎn)信號或者短期回調(diào)信號，這可能是我們短期內(nèi)賣出或者回避的非常好的機(jī)會。同時，如果能結(jié)合成交量的研究和判斷，將有助于提高判斷的準(zhǔn)確性。

三、紅三兵

散兵

紅軍戰(zhàn)士的共同特點如下:

1.每日收盤價高于前一日收盤價；

2.每日開盤價在前一日陽線的實體內(nèi)；

3.每日收盤價處于或接近一天的最高點。

三兵是很常見的k線組合。當(dāng)這個k線組合出現(xiàn)時，后面趨勢的情況是看漲的。盡管如此，我們還是很難給紅三兵的k線組合一個準(zhǔn)確的定義。

四三只烏鴉

三只烏鴉的具體特征如下:

1.在上升趨勢中，連續(xù)三天出現(xiàn)長陰線；

2.每根陰線的收盤價低于前一日的最低價；

3.每日開盤價在前一天的實體內(nèi)；

4.每日收盤價等于或接近當(dāng)日最低價。

三只烏鴉是紅三兵的反面“復(fù)制品”。在上升趨勢中，三只烏鴉呈階梯狀逐漸下降。當(dāng)三只烏鴉的組合出現(xiàn)時，表明當(dāng)前市場要么接近頂部，要么已經(jīng)處于較高的位置一段時間了。這種k線形態(tài)的出現(xiàn)，一般預(yù)示著股價會進(jìn)一步下跌。

動詞 （verb的縮寫）雙鴉跳空

雙鴉跳空的k線走勢一般出現(xiàn)在個股的階段頭部。其具體描述如下:

股價上漲一段時間后，首先出現(xiàn)一根長陽線，使得之前的上漲趨勢得以延續(xù)。但第二天股價跳空走高后，上漲趨勢無法繼續(xù)，收盤，但之前的向上跳空缺口依然存在，說明多頭仍有一定優(yōu)勢。第三天盤口又跳起來空，但是又收了，第三天陰線又吞了前一天的陰線。但與首日k線相比，仍有向上跳空的差距。連續(xù)兩天的上攻，多頭全部失敗，使得多頭的動力有減弱的跡象，島內(nèi)反轉(zhuǎn)的概率也增大。要警惕目前的走勢，可以適當(dāng)獲利或減倉，等待市場方向更加明朗。

汽車涉水險

商業(yè)險的折現(xiàn)率是由“多險種折現(xiàn)系數(shù)、無賠款優(yōu)待系數(shù)、平均里程系數(shù)、新舊專用車型系數(shù)”四個系數(shù)相乘得出的。

1.多險折扣系數(shù):您在投保了三險和其他任何一項保險(包括三險不可抵扣)后，就可以享受這個折扣。這個優(yōu)惠是保險公司的平臺自動給出的。如果符合條件，三者都投保的話，可以享受0.9的優(yōu)惠。

2.無賠款優(yōu)待系數(shù)；這意味著已經(jīng)連續(xù)幾年沒有風(fēng)險了。該系數(shù)的變化請參考下表:

3.平均里程系數(shù):各保險公司可自行控制，并可根據(jù)車輛實際使用情況和風(fēng)險調(diào)整該系數(shù)。平均里程不到10000公里/年，這個系數(shù)是0.9。

4.新舊特款的系數(shù):這個系數(shù)就是浮動系數(shù)，1.3-2.0不等。如果不在這個范圍內(nèi)，最低系數(shù)為1。

例如:

如果你去年沒出過事故，而且你的里程數(shù)不到3萬公里，今年又投保了三險，不可免賠額，那么今年的多險優(yōu)惠系數(shù)為0.9，無賠款優(yōu)惠系數(shù)為0.85，平均里程系數(shù)為0.9，非老新特車型系數(shù)最低為1。那么這四個系數(shù)相乘得到的今年車險的優(yōu)惠率是0.6885。假設(shè)去年你的商業(yè)保險是3000元，今年你的商業(yè)保險價格是2065.5元。

同樣，如果你連續(xù)四年沒有投保，無賠款優(yōu)待系數(shù)(見上表)會變成0.5，而其他三個系數(shù)不變，那么車險的優(yōu)惠幅度會變成0.405，原價3000元的商業(yè)險現(xiàn)在會變成1215元！

如果上一年度發(fā)生意外，無賠款優(yōu)待系數(shù)會上升。如果前4年沒有出險，但今年出險了，那么無賠款優(yōu)待系數(shù)至少為1，明年投保時你的折價率從0.405變?yōu)?.81(0.9*1*0.9*1)！商業(yè)保險金額從1215元變成了2430元，漲了1215元！

車險改革后，事故次數(shù)與保費(fèi)的關(guān)系

從上表我們可以清楚地看到:

出險2次的保費(fèi)系數(shù)上浮25%，3次上浮50%，4次上浮75%，5次上浮2倍！保險理賠次數(shù)是保險費(fèi)的主要影響因素，但不是唯一因素。最終保費(fèi)還要考慮其他因素！

1.什么情況下會漲？風(fēng)險越多，第二年保費(fèi)越高。如果車主想獲得更低的保費(fèi)優(yōu)惠，就要注意仔細(xì)考慮自己報過險的次數(shù)。按照新政策，出險不出險可以打八五折，出險一次不打折。假設(shè)你的車險原價是6500元，打八五折后是5525元。如果在保險期內(nèi)使用一次劃痕險，就意味著劃痕險會將列車年度的保險費(fèi)率提高15%。如果出險兩次，那么保費(fèi)會上漲25%，這需要車主慎重考慮。

2.那什么情況是“健康”呢？商業(yè)車險費(fèi)率改革后，低風(fēng)險車主可享受更大優(yōu)惠。比如連續(xù)三年、連續(xù)兩年、上一年沒有出險的客戶，可以享受不同程度的降價。這一變化也進(jìn)一步鼓勵司機(jī)安全駕駛，以獲得更大的優(yōu)惠。

改革前后的差異

1.新的保險條款增加了，客戶不用再承擔(dān)30%的免賠額！

2.本來上下車投保車輛過程中，人有危險，所以不賠?，F(xiàn)在他們可以根據(jù)車上的人付費(fèi)。本來被保險車輛誤傷親友，被保險人不理賠?，F(xiàn)在可以按照三險正常賠付了。

對上市后的影響

1.汽車保險價格與駕駛行為密切相關(guān)。

車險費(fèi)率提高后，將實現(xiàn)從“車”到“人”的轉(zhuǎn)變。經(jīng)常出險的車主，未來保費(fèi)可能會非常高，每次事故的保費(fèi)可能會大幅上漲。對于不出險或很少出險的車主，保費(fèi)會下降。

2.同價位車型的車險價格完全不一樣。

消費(fèi)者在買車的時候，除了關(guān)注車價本身，最關(guān)心的可能是這輛車的“基礎(chǔ)溢價”。

“基礎(chǔ)保費(fèi)”來自于以這輛車的汽車零部件重置價格為基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)。如果你買了一輛“基礎(chǔ)保費(fèi)”很高的車，無論你以后的駕駛習(xí)慣有多優(yōu)秀，都必須承擔(dān)這輛車的高保費(fèi)。

3.按里程和天氣買車險是可以的。

我國車險費(fèi)率市場化改革還將有一項“創(chuàng)新條款”——即支持和鼓勵有條件的保險公司根據(jù)大數(shù)據(jù)自行制定創(chuàng)新條款，共同構(gòu)成車險的商業(yè)條款。這意味著不僅費(fèi)率玩法放開了，未來玩法也放開了——也就是一輛車怎么保，不同的保險公司可能會玩出不同的花樣。

改票價后買車要注意

1.買車:不僅看車價，還要看整零比。

財險人士透露，機(jī)動車零整比越高，車險費(fèi)率越高，最終車險價格越高。什么是車輛零整比？簡單來說就是市場上該車型所有零配件的價格之和與新車銷售價格的比值。

部分車輛零部件價格畸高，不僅讓車主維修成本居高不下，也讓保險公司在車險理賠方面感到不公平?！斑@次將機(jī)動車零整比與車險費(fèi)率掛鉤，可以反過來影響高零整比車輛的銷售?！?/p>

小貼士:

以后買車的時候不要只看車輛的裸價，還要看車輛的零整比，否則可能每年多花的保費(fèi)。

2.選車:你不選單一品牌，還要看費(fèi)率表。

車險費(fèi)率改革方案使用了全國車險行業(yè)多年的理賠數(shù)據(jù)，每個車型都會有一個費(fèi)率表。也就是說，同一品牌的車輛，不同的車型會有不同的保險費(fèi)率。

在過去，對于賠付率較高的車型，當(dāng)市民為新車投?；蚶m(xù)保時，車險費(fèi)率可能高于較低風(fēng)險率的車型。

提示:

以后買車的時候，不要只憑感覺買哪個品牌哪個車型，要提前查看保險公司對那個車型的費(fèi)率表。在眾多同價位的車型中，一定要選擇費(fèi)率相對較低的車型。

3、開車:不任性開車，溢價或五折

對于連續(xù)3年甚至5年未出險的車輛，財險公司給出的車險優(yōu)惠費(fèi)率可能更大，有可能拿到5折甚至更低的費(fèi)率。相反，車險費(fèi)率可能會大幅提高。

未來，交通違規(guī)可能會與汽車保險費(fèi)率掛鉤。