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駕駛自動檔車的體會

以前因?yàn)榧夹g(shù)不是很好，自動變速器的變速箱經(jīng)常出現(xiàn)故障，在國內(nèi)很難維修。因此，很少有人買自動變速器。此外，那個(gè)時(shí)代私家車很少，人們對自動變速器的了解有限。

　　現(xiàn)在好了，自動檔的變速箱過關(guān)了。在國外，有的國家買自動檔的車交錢就開走，反而買手動擋的車要預(yù)定，用手動擋的車的人越來越少了。人們體會到了自動檔車的方便。

目前我也用自動變速箱，但不是專家。自動變速器怎么開我不敢說。我只是想向你匯報(bào)我的駕駛經(jīng)驗(yàn)。如果是錯(cuò)的，拍磚，

　　1、D擋

這是最休閑的裝備。你可以在任何上坡、泥濘的道路或雪地上使用D擋。上坡時(shí)完全不需要換低檔。只要車速慢或者發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低，變速箱就會自動換到低檔(1、2、3、4檔)，也就是說扭矩最高或者扭矩合適，我們不用擔(dān)心。

　　2、D擋以下檔位

具體來說，低檔功能的關(guān)鍵是& # 8220；發(fā)動機(jī)制動& # 8221；。

　　引擎制動分兩方面：一方面是減少剎車片的長時(shí)間摩擦生熱而失去制動功能；另一方面是防止輪胎打滑。

3.談?wù)劙l(fā)動機(jī)制動的兩個(gè)方面。

　　a、防止剎車片過熱

長時(shí)間下坡時(shí)，不能總是剎車。知道八達(dá)嶺高速& # 8220；百慕大& # 8221；嗯，八達(dá)嶺高速有一條50公里長的下坡路。這里經(jīng)常發(fā)生重大交通事故，都是剎車失靈造成的?，F(xiàn)在那里已經(jīng)采取了一些措施來避免此類事故，例如設(shè)立& # 8220；低檔駕駛& # 8221；警告標(biāo)志、建造水箱來冷卻車輪(制動鼓和制動片)等等。低檔駕駛你想做的是讓你用發(fā)動機(jī)剎車，而不是一直踩剎車，不要讓剎車片過熱導(dǎo)致剎車失靈。

　　b、雪地防止輪胎側(cè)滑

在雪地里開車，你不必總是掛低速檔。就像有些人說的，一檔開車，這不會讓你擔(dān)心死。并不是說雪天開車不能用D擋。關(guān)鍵是剎車前一定要用低檔，然后踩剎車停車，或者降檔減速后不用踩剎車也能以合適的速度行駛。所以我的經(jīng)驗(yàn)是，雪地駕駛中低速擋的應(yīng)用就是利用發(fā)動機(jī)剎車減速，防止輪胎打滑，車身打滑。在雪地里行駛時(shí)，車與車之間的距離一般比較大。如果前車剎車，或者有必要停車或減速，我們有足夠的時(shí)間降檔和使用發(fā)動機(jī)剎車。由高到低循序漸進(jìn)的變化；換什么檔位，沒有限制，視需要而定。如果需要停車，一般會在停車前換到1檔的位置(我一般用2檔的位置)，也就是說用發(fā)動機(jī)剎車慢慢控制汽車，然后用剎車最終把車停下來，不打滑。我前面說過，D擋可以用來在雪地里開車。但如果車流量大，行駛速度不快，車流量時(shí)快時(shí)慢，往往需要降檔減速，如果用D擋，油門抬起時(shí)速度下降不明顯。這時(shí)候我一般用比D擋低的擋位，這樣可以降低油門的速度。使用什么檔位取決于車速。高速可以用4擋，低速可以逐步用3、2、3擋。

　　先想到這么多，不一定對，和各位共同探討。反正我是不信所謂專家對自動擋車的一些什么“行車中換檔有損變速箱”（如果如此，就是設(shè)計(jì)上的失?。?、“上坡用低速擋起到加力作用”之類的理論。

駕駛自動檔車有哪些不良習(xí)慣

很多人認(rèn)為自動變速箱的車幾乎一上車就會開，對于剛從駕校畢業(yè)的初學(xué)者來說，這是一個(gè)非常簡單粗暴的選擇。但是自動變速箱真的可以無后顧之憂的開車嗎？開自動變速器有哪些壞習(xí)慣？

1.左腳剎車和右腳油門

左腳剎車和右腳油門是嚴(yán)先生想到自動變速箱汽車駕駛最大的壞習(xí)慣。司機(jī)有兩種，一種是新手司機(jī)。他認(rèn)為用左腳剎車和右腳油門更容易控制汽車，緊急情況下不容易用油門當(dāng)剎車，會造成危險(xiǎn)。另一個(gè)是老手，甚至是一些自以為可以在賽道上駕駛的人。他們認(rèn)為右腳剎車和油門控制不夠酷，B-grid缺失，不“專業(yè)”。只有左腳剎車和右腳油門才能精確控制，從而達(dá)到自己的控制極限。其實(shí)還有一個(gè)問題，就是左腳剎車和右腳油門不科學(xué)最重要的原因。也就是普通乘用車為了避免左右腳同時(shí)操作，會將剎車和油門設(shè)置在一邊。如果強(qiáng)行踩左腳剎車和右腳油門，身體中心是傾斜的，就不能有好的坐姿，更談不上所謂的專業(yè)。

2.駕駛過程中沒有意識到提升裝置。

雖然自動擋汽車不需要手動換擋，但傳統(tǒng)的AT變速箱和DSG動力換擋還是有擋位的。雖然變速箱可以自動升檔，但是如果駕駛習(xí)慣不是很線性的去踩油門踏板，變速箱的升檔就會延遲，也就是運(yùn)動風(fēng)格更加明顯。因此，在正常的經(jīng)濟(jì)駕駛中，踩下油門踏板后，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升到一定速度時(shí)，我們必須松開油門，然后輕輕踩下油門，這時(shí)我們會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低，然后變速箱將完成升檔。如果在日常駕駛中養(yǎng)成這個(gè)習(xí)慣，綜合油耗會下降很多。

3.長時(shí)間停車，踩剎車，掛D擋等待。

為了省事，有些自動擋車主在長時(shí)間停車或等待長時(shí)間紅燈時(shí)習(xí)慣性踩剎車，但擋位仍在D擋，不切換到N擋或P擋。這是非常錯(cuò)誤的。當(dāng)自動擋汽車處于D擋時(shí)，汽車將有動力前進(jìn)。踩下剎車后，汽車將被剎車系統(tǒng)停止。此時(shí)，發(fā)動機(jī)的動力會不斷傳遞給變速箱，變速箱也會將動力傳遞給車輛。制動長時(shí)間停車會使變速箱溫度升高，從而大大增加變速箱油變質(zhì)的概率。正確的做法是長時(shí)間停車時(shí)掛入N擋，拉緊手剎或踩下腳剎。

4.等待紅燈掛起P檔

也有很多車主在等紅燈的時(shí)候直接掛P擋，理論上是沒問題的。車輛長時(shí)間停車時(shí)，放入P擋，P擋的工作原理是使變速器的駐車棘爪(掛鉤)與駐車齒輪(外緣有槽的車輪)相互作用，達(dá)到駐車效果。但是，現(xiàn)實(shí)中會有一個(gè)極端的例子，那就是你在等紅燈的時(shí)候，后面的車和你的車輛發(fā)生了碰撞。因?yàn)槟愕能囀峭ㄟ^P擋，也就是變速器來停放的，所以這種碰撞造成的車輛位移很容易損壞整車的傳動系統(tǒng)。正確的做法是掛N擋，在等紅燈的時(shí)候拉手剎或者踩腳剎。由于手剎或腳剎一般通過拉線控制后輪的制動轂或制動盤，所以公差要比精密傳動大得多。

5.滑入N檔

有些司機(jī)養(yǎng)成了一個(gè)壞習(xí)慣，就是不管開手動擋還是自動擋，都喜歡滑入空擋。嚴(yán)先生告訴這樣的司機(jī)，這樣不僅會省油，還會有危險(xiǎn)，而且很可能會燒壞自動變速箱車型的變速箱。正常行駛時(shí)，N檔掛檔，變速器輸出軸高速旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，會導(dǎo)致變速器油泵供油不足，潤滑狀況惡化。至于變速箱內(nèi)部的多片離合器，雖然已經(jīng)斷電，但從動盤在車輪的帶動下會繼續(xù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，非常容易造成打滑，造成相當(dāng)危險(xiǎn)的后果。所以想滑行的時(shí)候，只要保持D擋，松開油門就可以了。

6.始終以D檔行駛

許多人認(rèn)為自動變速器會在他們上車時(shí)行駛。原因很簡單，他們認(rèn)為換到D擋就夠了，但是有一些特殊的路況需要換到其他擋位。每種自動變速器都不一樣，有的可能有S擋，有的可能在D擋的基礎(chǔ)上有L擋，有的可能有1、2、3擋，有的可能有手動模式。其實(shí)沒關(guān)系。重要的是你可以自己控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。比如冰雪路面D擋起步困難時(shí)，需要手動切換到二擋或保持車輛低速行駛。這是為了防止發(fā)動機(jī)因發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高和扭矩過大而失控。在長距離下坡路段，需要切換到較低的檔位來保證發(fā)動機(jī)的高轉(zhuǎn)速，這樣就可以利用發(fā)動機(jī)進(jìn)行制動，避免不斷制動和熱衰減造成的制動系統(tǒng)過程，降低制動效率。

7.上坡和下坡停車，直接掛P檔。很多人習(xí)慣在車輛相當(dāng)穩(wěn)定后直接掛P擋，所以平地沒有問題。但是細(xì)心的朋友會注意到，如果車輛停在上坡或者下坡，然后相當(dāng)穩(wěn)定后直接接合P擋，那么在車輛起步時(shí)，P擋從P擋接合到其他擋位需要很大的力氣，P擋有一種不容易接合的感覺。之前講過P擋的工作原理，是使變速器的駐車棘爪(掛鉤)與駐車齒輪(外緣有凹槽的車輪)相互作用，達(dá)到駐車效果。由于上坡或下坡時(shí)兩個(gè)機(jī)構(gòu)結(jié)合在一起，此時(shí)車輛會有一個(gè)向前或向后的力，這將導(dǎo)致兩個(gè)機(jī)構(gòu)結(jié)合時(shí)太緊，所以下次不容易從P擋掛出。正確的做法是上坡或下坡停車時(shí)先掛入N擋，然后拉手剎或踩腳剎。這時(shí)，汽車會有一個(gè)小的向前或向后的運(yùn)動，這就是俗稱的卸載力。當(dāng)力卸載后，再放入P檔，P檔就不會鎖得那么緊了。

最后一種壞習(xí)慣，就是車輛停車前可以直接掛P擋，急倒車時(shí)可以直接掛R擋。直接掛P擋的情況和上坡下坡停車直接掛P擋的情況是一樣的，會導(dǎo)致駐車棘爪和駐車擋鎖得太緊，如果還有一些速度，很可能會對這兩個(gè)機(jī)構(gòu)造成損壞。因此，在確認(rèn)車輛相當(dāng)穩(wěn)定后，養(yǎng)成掛N擋手剎或踩腳剎卸力后再掛P擋的好習(xí)慣。另一種情況是不停車直接倒車入R擋，非常容易損壞精密自動變速箱。雖然當(dāng)D擋切換到R擋時(shí)，自動變速器的離合器會被N擋分開，但由于車輪的運(yùn)動，離合器的從動部分會繼續(xù)運(yùn)動。當(dāng)R擋接通時(shí)，主動盤和從動盤非常容易打滑，從而造成自動變速器的損壞。所以我們還是要放輕松，等車輛停下來再換上相應(yīng)的檔位，防止變速器因?yàn)槌Ｄ攴e累的誤操作而損壞。