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渦輪增壓和自然吸氣哪個(gè)好轎車(chē)

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是車(chē)輛中使用最多的發(fā)動(dòng)機(jī)。而且自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)改良了很久，技術(shù)上非?？煽浚|(zhì)量上也很穩(wěn)定，在燃油使用上也沒(méi)有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那么苛刻。自動(dòng)點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和維護(hù)相對(duì)簡(jiǎn)單，在耐用性、穩(wěn)定性和安全性方面具有優(yōu)勢(shì)。而且后期的維護(hù)保養(yǎng)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的成本也比較低。汽車(chē)的渦輪增壓器其實(shí)就是一個(gè)空氣體壓縮機(jī)。通過(guò)壓縮進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)的空氣體，可以增加進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的進(jìn)氣密度和含氧量，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更充分。渦輪增壓的主要作用是通過(guò)壓縮空空氣來(lái)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)加裝渦輪增壓器后，發(fā)動(dòng)機(jī)功率可提高30% ~ 40%。也就是說(shuō)，同樣排量的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，帶增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩比不帶增壓器的要高很多。通過(guò)以上兩個(gè)引擎的對(duì)比，我們就知道它們的優(yōu)勢(shì)是什么了。當(dāng)然，如果說(shuō)哪款發(fā)動(dòng)機(jī)更好，或者說(shuō)想買(mǎi)哪款發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛，需要通過(guò)對(duì)比，在什么環(huán)境、什么道路下使用，來(lái)做出自己的選擇。

沃爾沃跟奔馳什么關(guān)系

首先，產(chǎn)品線不全。BBA把產(chǎn)品放在了各大車(chē)型上，ABCD級(jí)轎車(chē)，緊湊型SUV，中型SUV，中型SUV。這是目前最主流的消費(fèi)模式。另外，根據(jù)各家對(duì)市場(chǎng)的了解，也有一些其他的機(jī)型上了其他機(jī)型，取得了不錯(cuò)的效果。比如奔馳投資小型SUVGLA，奧迪投資跨界旅行allroad，寶馬投資GT。沃爾沃的產(chǎn)品線之短令人發(fā)指。轎車(chē)方面，A級(jí)車(chē)S40因?yàn)楦鞣N原因停產(chǎn)，只剩下一輛旅行車(chē)V40，而作為豪華品牌車(chē)的臉面的D級(jí)豪華車(chē)則一直無(wú)人問(wèn)津。VV作為時(shí)下最暢銷(xiāo)的緊湊型SUV車(chē)型，沒(méi)有車(chē)型推出，形成了較短的產(chǎn)品線。很多二線豪華品牌廠商也是這么做的，但是沒(méi)有沃爾沃這么嚴(yán)重的短板，后面會(huì)說(shuō)明。

其次，缺少大排量6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。你看BBA不錯(cuò)，再炫耀小排量增壓，都沒(méi)有放棄6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。原因是這個(gè)東西對(duì)很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)就是一張臉。不管你的小排量增壓器有多優(yōu)秀，多省油，我就是喜歡把大排量掛在6缸，意思就是平順的大排量臉。而這樣的消費(fèi)者不在少數(shù)。

第三，合資/歷史遺留問(wèn)題，正是因?yàn)檫@個(gè)問(wèn)題，部分導(dǎo)致了第一個(gè)問(wèn)題。你看不到國(guó)產(chǎn)豪華品牌只有一家合資伙伴，奧迪兩家合資都做不到。為了頭發(fā)？因?yàn)樯莩奁放撇皇瞧胀ㄆ放?，不能走多生孩子，打架的路線，會(huì)失去品牌價(jià)值，所以一般合資伙伴加進(jìn)口就夠了。但歷史導(dǎo)致了一個(gè)長(zhǎng)安沃爾沃，他卻還手握著很多被玩死的好車(chē)型，比如S40，那是福特盲目定價(jià)坑的結(jié)果，使得沃爾沃產(chǎn)品線暫時(shí)無(wú)法形成完整的合力。

然后，平臺(tái)有問(wèn)題，前輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)在整個(gè)系統(tǒng)中是水平放置的。不管你怎么說(shuō)，不管你調(diào)的多好，豪華車(chē)沒(méi)有垂直后輪驅(qū)動(dòng)，這真的關(guān)系到很多消費(fèi)者的面子。別跟奧迪比說(shuō)，奧迪是垂直四驅(qū)平臺(tái)，迎合消費(fèi)者，刪了quattro賣(mài)前驅(qū)，有需要的話奧迪可以隨時(shí)打滾開(kāi)可選秀quattro(雖然quattro現(xiàn)在是垂直漢德)，沃爾沃的平臺(tái)不行。

最后是價(jià)格問(wèn)題，二線豪華車(chē)，沃爾沃和雷克薩斯，一個(gè)是向BBA看齊，一個(gè)是向BBA施壓。雖然沃爾沃有很多優(yōu)點(diǎn)(比如環(huán)保)，但這需要付出很高的成本，但相當(dāng)一部分國(guó)內(nèi)消費(fèi)者并不了解這些，還處于買(mǎi)品牌的階段。接上第一項(xiàng)，產(chǎn)品線比VV短，但是其他幾個(gè)，比如凱迪拉克，都是小城鎮(zhèn)滿滿的，目標(biāo)一點(diǎn)都不高，定位就是吃剩飯剩菜，說(shuō)的好聽(tīng)點(diǎn)就是VV想從BBA碗里挖優(yōu)質(zhì)資源吃(高收入，高學(xué)歷，高素質(zhì)，低齡的社會(huì)精英)，但是凱迪拉克的客戶有一部分真的是土撥鼠，錢(qián)不夠，想包一頭小牛。這種定位的不同導(dǎo)致了不同的結(jié)果，畢竟沃爾沃的。

然而，沃爾沃的定位與BBA并不相同。沃爾沃的定位導(dǎo)致了它的銷(xiāo)量，這個(gè)定位是正確的。畢竟它的定位群體數(shù)量在增長(zhǎng)，所以沃爾沃的銷(xiāo)量也是看漲的。