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清洗節(jié)氣門(mén)后油耗增加

它是節(jié)氣門(mén)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的重要組成部分。它的上部是空空氣濾清器空空氣格柵，下部是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體，是發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉。當(dāng)駕駛員踩下油門(mén)踏板時(shí)，信號(hào)被傳輸?shù)娇刂乒?jié)氣門(mén)開(kāi)度的控制單元。這樣可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)能夠有充足的進(jìn)氣。車輛抖動(dòng)加速不暢，與節(jié)氣門(mén)臟污密切相關(guān)。清洗節(jié)氣門(mén)可以降低油耗，使發(fā)動(dòng)機(jī)靈活、充滿活力。一般車輛每2-4萬(wàn)公里需要清洗一次。

很多車主反映，油門(mén)清洗后的油耗很嚇人。這種現(xiàn)象有兩個(gè)原因:

第一種情況是節(jié)氣門(mén)清洗后，與發(fā)動(dòng)機(jī)的控制單元不匹配或匹配不成功。因?yàn)楝F(xiàn)在大部分車型用的都是電子油門(mén)，也就是沒(méi)有傳統(tǒng)的油門(mén)線。駕駛員踩下油門(mén)踏板的深度由電子信號(hào)傳輸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元收到時(shí)，它會(huì)命令節(jié)氣門(mén)打開(kāi)相應(yīng)的開(kāi)度，以保證駕駛員的加速需求。清理節(jié)氣門(mén)的污垢時(shí)，節(jié)氣門(mén)的位置對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元來(lái)說(shuō)是陌生的，控制其節(jié)氣門(mén)開(kāi)度時(shí)會(huì)有混亂，導(dǎo)致油耗增加。

第二種情況很正常。由于部分車型發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的自學(xué)習(xí)能力較差，即使節(jié)氣門(mén)和控制單元已經(jīng)正確匹配，短時(shí)間內(nèi)油耗也會(huì)增加，但開(kāi)一段時(shí)間后又會(huì)恢復(fù)正常。

清洗完節(jié)氣門(mén)油耗高

它是氣門(mén)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的重要組成部分。它的上部是空空氣濾清器空空氣格柵，下部是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體，是發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉。當(dāng)駕駛員踩下油門(mén)踏板時(shí)，信號(hào)被傳輸?shù)娇刂乒?jié)氣門(mén)開(kāi)度的控制單元。這樣可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)能夠有充足的進(jìn)氣。

車輛抖動(dòng)加速不暢，與節(jié)氣門(mén)臟污密切相關(guān)。清洗節(jié)氣門(mén)可以降低油耗，使發(fā)動(dòng)機(jī)靈活、充滿活力。一般車輛每2-4萬(wàn)公里需要清洗一次。

很多車主反映，油門(mén)清洗后的油耗很嚇人。這種現(xiàn)象有兩個(gè)原因:

第一種情況是節(jié)氣門(mén)清洗后，與發(fā)動(dòng)機(jī)的控制單元不匹配或匹配不成功。因?yàn)楝F(xiàn)在大部分車型用的都是電子油門(mén)，也就是沒(méi)有傳統(tǒng)的油門(mén)線。駕駛員踩下油門(mén)踏板的深度由電子信號(hào)傳輸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元收到時(shí)，它會(huì)命令節(jié)氣門(mén)打開(kāi)相應(yīng)的開(kāi)度，以保證駕駛員的加速需求。清理節(jié)氣門(mén)的污垢時(shí)，節(jié)氣門(mén)的位置對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元來(lái)說(shuō)是陌生的，控制其節(jié)氣門(mén)開(kāi)度時(shí)會(huì)有混亂，導(dǎo)致油耗增加。

第二種情況很正常。由于部分車型發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的自學(xué)習(xí)能力較差，即使節(jié)氣門(mén)和控制單元已經(jīng)正確匹配，短時(shí)間內(nèi)油耗也會(huì)增加，但開(kāi)一段時(shí)間后又會(huì)恢復(fù)正常。