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縱置發(fā)動機和橫置的區(qū)別

與立式發(fā)動機模型和臥式發(fā)動機模型相比，發(fā)動機裝配方式不同，驅(qū)動形式也不同。 汽車的發(fā)動機通常放在前發(fā)動機艙內(nèi)。 如果發(fā)動機的曲軸軸線與車輪的半軸同向布置，即水平布置；如果發(fā)動機的曲軸軸線和輪軸的輪軸軸線呈交叉布局，即垂直排列。 大多數(shù)橫向發(fā)動機型號是前驅(qū)動，大多數(shù)縱向發(fā)動機型號是后驅(qū)動。 橫向發(fā)動機汽車發(fā)動機水平裝配在發(fā)動機艙內(nèi)，而縱向發(fā)動機汽車發(fā)動機垂直放置在發(fā)動機艙內(nèi)。 縱置發(fā)動機的后驅(qū)車通常是一些跑車或者豪華車。 因此，縱向后驅(qū)機動車的成本更高。 橫置發(fā)動機的汽車變速箱也是橫置的，這類機動車的重量大部分集中在前位，所以這類機動車的操控性和駕駛樂趣沒有縱置發(fā)動機的高。 但是橫向發(fā)動機的車內(nèi)空空間比較大，橫向發(fā)動機不會占用車內(nèi)空空間。 縱向發(fā)動機模型的變速箱也是垂直裝配的，這樣發(fā)動機和變速箱都會占用車內(nèi)一些空的空間。 所以一般家用車不會采用垂直后驅(qū)布局，因為不利于擴大車內(nèi)空空間。 豪華車本身的空車廂非常大。即使動力總成占據(jù)了空車廂的一部分，車內(nèi)的空車廂依然很大。 縱置發(fā)動機車型前后配重比更加均衡，可以提高機動車的操控性和駕駛樂趣。

走s彎最不容易壓線方法

左轉(zhuǎn)靠右，左點對右線；右轉(zhuǎn)靠左，右點對左線。除此之外，我們還要注意的是車速，一定要慢，快了影響觀察和做出判斷，更容易壓線。駛進彎道前，應(yīng)提前減速，同時遵循走外線的原則。

S彎行駛的要點如下:左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)，左點右轉(zhuǎn)線；向左轉(zhuǎn)，向右指向左邊的線。另外還要注意車輛的速度，一定要慢，快了會影響觀察判斷，而且更容易壓線。進入彎道前，要提前減速，遵循先走外線的原則。通常，第一個拐角是左邊，所以你應(yīng)該在右邊開車。當(dāng)左角碰到右線時，向左轉(zhuǎn)動方向盤一次，行駛中通過左右轉(zhuǎn)動方向盤90度保持左角壓右線，使車輛不會壓線。

走完第一個轉(zhuǎn)彎的右線后，左角已經(jīng)離開了右線。此時，方向保持不變。當(dāng)直角碰到右線時，回到正確的方向，繼續(xù)緩慢移動。當(dāng)看到引擎蓋左三分之一碰到右轉(zhuǎn)彎的左線時，先右轉(zhuǎn)繼續(xù)行駛，也可以通過將方向盤從左向右旋轉(zhuǎn)90度來保持右轉(zhuǎn)彎的左線壓在右上角。車輛駛離彎道后，將車輛前部對準(zhǔn)S彎道出口，返回右側(cè)方向，在彎道試驗區(qū)繼續(xù)向前行駛。當(dāng)然，在實踐中，由于每個人的身高不同，這個參考點也有一些誤差。可能不是每個人都適合用汽車前部的左右頂角作為參考點。最重要的是找到最適合自己的參考點。

還有方向盤。如果你在考試中太緊張，你就不會記得或記錯了。所以，關(guān)鍵是要學(xué)會觀察。轉(zhuǎn)彎時要適當(dāng)看左右后視鏡，看輪胎與邊線的距離。如果左邊的距離太近，應(yīng)該打右邊的方向盤。同樣，如果右側(cè)太近，向左打方向盤。不沖，不殺，一般轉(zhuǎn)90度。