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三輪摩托車(chē)怎么調(diào)時(shí)間

閱讀以下內(nèi)容，操作前需要較強(qiáng)的動(dòng)手能力。

化油器混合比太粗，車(chē)輛動(dòng)力好，有缺點(diǎn)，比如頻繁更換火花塞，油耗嚴(yán)重。火花塞總是會(huì)卡住機(jī)油并變濕。

化油器混合比太稀，車(chē)輛動(dòng)力不足，影響行駛。火花塞是白色的。

下面是火花塞燃燒圖，供你參考。

接下來(lái)，我們來(lái)看看化油器的結(jié)構(gòu)。

無(wú)論單缸還是雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)節(jié)怠速大多按照以下步驟和方法進(jìn)行。

1.先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并預(yù)熱5 ~ 10 min，然后將油門(mén)轉(zhuǎn)到底，取下化油器上的保護(hù)帽，調(diào)整油門(mén)控制拉索護(hù)套的鎖緊螺母，使油門(mén)控制拉索護(hù)套與鎖緊螺母之間有2 ~ 3 mm的自由行程，以保證油門(mén)在最低位置能自由抬起。

2.“車(chē)?yán)餂](méi)有。提前、延遲”操作點(diǎn)火拉桿裝置，在發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下慢慢拉動(dòng)拉桿，在市內(nèi)聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)動(dòng)聲，在通話過(guò)程中找出最佳的延遲點(diǎn)火角。一旦發(fā)現(xiàn)，立即停止這種倒置的杠桿拉動(dòng)。

3.用螺絲刀順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)化油器上的怠速調(diào)節(jié)螺釘(轉(zhuǎn)動(dòng)前先松開(kāi)鎖緊螺母)，使螺釘輕微轉(zhuǎn)動(dòng)1 ~ 2次，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高(一旦轉(zhuǎn)速升高，工作聲音也會(huì)增大)。

4.用14號(hào)開(kāi)口扳手松開(kāi)化油器快速混合氣調(diào)節(jié)螺釘?shù)逆i緊螺母。

5.如果您正在調(diào)整雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速，您應(yīng)該首先取下一個(gè)氣缸上的火花塞帽。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在工作，拆下來(lái)的火花塞帽必須馬上接地，即放在氣缸散熱片上(火花塞帽的開(kāi)口朝向氣缸散熱片)，否則會(huì)突然增加點(diǎn)火系統(tǒng)的高壓電荷，可能造成電路事故(單缸發(fā)動(dòng)機(jī)不需要拆火花塞帽)。

6.用螺絲刀逐漸緩慢地?cái)Q入或擰出怠速混合氣調(diào)節(jié)螺釘，并仔細(xì)傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的聲音。如果調(diào)整后的發(fā)動(dòng)機(jī)原來(lái)的怠速高，擰入調(diào)整螺釘，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)逐漸降低，聲音也會(huì)降低。如果繼續(xù)進(jìn)動(dòng)，會(huì)有熄火的趨勢(shì)。一旦熄火，立即停止擰入，然后反轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘，即擰回半圈。一般來(lái)說(shuō)，這個(gè)位置是理想的空閑位置。相反，如果調(diào)整后的發(fā)動(dòng)機(jī)原本

當(dāng)?shù)∷佥^低時(shí)，應(yīng)該用螺絲刀將調(diào)節(jié)螺釘旋回。在擰回螺絲的過(guò)程中，動(dòng)機(jī)的速度會(huì)加快，聲音也會(huì)提高。但是，當(dāng)再次旋回調(diào)節(jié)螺釘時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)降低，聲音也會(huì)降低。然后，要把調(diào)節(jié)螺絲轉(zhuǎn)回來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速剛好開(kāi)始下降，螺絲繼續(xù)轉(zhuǎn)1/2圈左右。這個(gè)位置也是理想的空閑位置。當(dāng)找到理想的怠速位置時(shí)，可以擰緊鎖緊螺母，以防止由于發(fā)動(dòng)機(jī)空的振動(dòng)而導(dǎo)致調(diào)整后的怠速混合氣調(diào)節(jié)螺釘移位。

7.當(dāng)混合氣調(diào)節(jié)螺釘與怠速位置對(duì)齊并鎖定時(shí)，用開(kāi)口扳手松開(kāi)快速調(diào)節(jié)螺釘上的鎖緊螺母，用螺絲刀逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘以逐漸取出，并在取出螺釘時(shí)傾聽(tīng)空旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和聲音下降到。最低。當(dāng)能順利工作時(shí)，應(yīng)立即停止回?cái)Q，擰緊鎖緊螺母。

如果在擰下調(diào)節(jié)螺釘?shù)倪^(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火并停止運(yùn)轉(zhuǎn)，擰入一些調(diào)節(jié)螺釘，再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，重新調(diào)節(jié)怠速空氣混合調(diào)節(jié)螺釘(一般有些螺釘是向后擰的，有些螺釘是向內(nèi)擰的，不管是向內(nèi)擰還是向外擰，目的都是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速)，然后調(diào)節(jié)怠速，調(diào)節(jié)螺釘。

8.如果調(diào)整的發(fā)動(dòng)機(jī)是兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)整單缸的時(shí)間不能太長(zhǎng)。隨著時(shí)間的推移，取下火花塞高壓帽后停止工作的氣缸的火花塞電極會(huì)產(chǎn)生過(guò)多的積碳，從而影響其正常工作。

兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)氣缸快速調(diào)整后，另一個(gè)氣缸的怠速也可以用同樣的方法調(diào)整。當(dāng)兩個(gè)氣缸的怠速相繼調(diào)整后，讓兩個(gè)氣缸一起工作2 ~ 3分鐘。此時(shí)，很可能發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于單缸發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。如有必要，用速度計(jì)測(cè)量。如果轉(zhuǎn)速超過(guò)900轉(zhuǎn)/分，或者轉(zhuǎn)速過(guò)高，可以用同樣的圈數(shù)拔出兩個(gè)氣缸上的化油器怠速調(diào)節(jié)螺釘?shù)姆椒ǎ瑢l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低到750轉(zhuǎn)/分左右。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降到理想轉(zhuǎn)速時(shí)，油門(mén)要快速開(kāi)閉幾次。如果突然打開(kāi)油門(mén)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，突然關(guān)閉油門(mén)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，說(shuō)明怠速調(diào)節(jié)既理想又滿意。

還有一點(diǎn)要提的是，調(diào)整怠速必須建立在發(fā)動(dòng)機(jī)工作良好，油路和電路正常的前提下，否則很難調(diào)整怠速。調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速前，如果發(fā)現(xiàn)其他故障，應(yīng)在調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速前排除。

注意:

有些車(chē)的怠速是上緊或下松的，但有些車(chē)恰恰相反，需要根據(jù)實(shí)車(chē)來(lái)調(diào)整。值得一提的是，如果車(chē)輛運(yùn)行正常，不需要調(diào)整。如果只是愛(ài)好，找個(gè)附近的維修點(diǎn)維修。

喜歡就關(guān)注我吧！

三輪摩托車(chē)偏剎怎么調(diào)圖

相信很多摩托車(chē)朋友都有這樣的疑惑。為什么我騎完自行車(chē)后感覺(jué)很不舒服？手掌、肩膀、手臂微痛，嚴(yán)重時(shí)腰腿都痛。這不禁讓人從心底升起一絲困惑。我不適合騎摩托車(chē)嗎？

對(duì)于少部分騎摩托車(chē)的人來(lái)說(shuō)可能是這樣的，比如腰部受過(guò)傷的人，肩部有舊病的人，見(jiàn)風(fēng)后會(huì)引起關(guān)節(jié)疼痛的人。(畢竟我喜歡騎自行車(chē)。)這些情況真的沒(méi)有什么好的解決辦法。只能勸大家注意身體，去做，去珍惜。

但是對(duì)于大部分摩托車(chē)手來(lái)說(shuō)，上下班或者跑完山之后，感覺(jué)身體各個(gè)部位都有異樣，可能是車(chē)輛調(diào)試不到位。(沒(méi)有辦法應(yīng)對(duì)攻擊性模仿坐姿和單缸震動(dòng)帶來(lái)的不適感，當(dāng)然也沒(méi)有辦法解決他們的快感。)

一、當(dāng)我們說(shuō)調(diào)車(chē)時(shí)我們到底在干什么？

首先我們要定義一個(gè)概念，維護(hù)≠調(diào)試。當(dāng)然，前兩者也是騎行不可或缺的。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，維修負(fù)責(zé)讓車(chē)正常運(yùn)行，保養(yǎng)負(fù)責(zé)讓車(chē)正常運(yùn)行更長(zhǎng)時(shí)間，調(diào)試負(fù)責(zé)讓車(chē)更適合駕駛者。這就是調(diào)試的意義(調(diào)試沒(méi)有硬性指標(biāo)，更多的是因人而異)。同時(shí)又可分為競(jìng)技調(diào)試和舒適調(diào)試，選擇不同。

二、你的車(chē)有被調(diào)試過(guò)嗎？

回想一下我拿到駕照后去車(chē)行的那一天。天氣就是balabala的心情?？傊?，我把車(chē)買(mǎi)回來(lái)了。開(kāi)心，激動(dòng)，興奮溢于言表，但除此之外，有多少人還記得當(dāng)時(shí)調(diào)試的是什么，鏡子還是離合的手感？或者不調(diào)試任何東西，帶著提及新車(chē)的喜悅騎車(chē)回家。

時(shí)間順延到第一保，第二保，直到磨合期。除了改裝部分，你的車(chē)還有其他變化嗎？答案顯而易見(jiàn)，不是經(jīng)銷(xiāo)商不負(fù)責(zé)任，而是當(dāng)時(shí)大部分人都不知道調(diào)試是什么概念。

三、我可以從哪些角度來(lái)調(diào)試我的車(chē)呢？

當(dāng)然是從自己覺(jué)得不舒服的地方開(kāi)始調(diào)試?？偟膩?lái)說(shuō)有以下幾個(gè)地方。

1.手柄角度和離合器制動(dòng)手柄角度。

功能是什么？

可以使坐姿與汽車(chē)貼合性更高，提高駕駛舒適性。

怎么調(diào)整？

松開(kāi)車(chē)把壓塊調(diào)整車(chē)把角度，有適當(dāng)?shù)脑龈咝Ч?/p>

一體式車(chē)把應(yīng)使用相應(yīng)型號(hào)的六角凹頭螺釘擰下。(不要太松，這樣會(huì)很難調(diào)整。)將手輕輕放在車(chē)把上，找到適合自己抓握的位置，擰緊螺絲。

調(diào)整離合和剎車(chē)的角度時(shí)，第一步是稍微松開(kāi)螺絲，然后將手輕輕放在剎車(chē)和離合的喇叭上，調(diào)整手指根部與手腕和手臂的角度，找一個(gè)接近直線的點(diǎn)，然后擰緊螺絲。

調(diào)整后有哪些正面和負(fù)面影響？

調(diào)試得當(dāng)不會(huì)有什么不好的影響，騎行后只會(huì)減輕身體一部分的負(fù)擔(dān)，尤其是長(zhǎng)途騎行后。

2.離合器高度

功能是什么？

根據(jù)不同的使用場(chǎng)景，調(diào)節(jié)更適合自己的離合手感。

怎么調(diào)整？

不同車(chē)型的調(diào)整方法都差不多，都是通過(guò)離合器喇叭上的螺絲進(jìn)行微調(diào)。

通過(guò)螺釘從發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行微調(diào)。

我調(diào)整后正負(fù)效果會(huì)怎么樣？

根據(jù)不同的使用場(chǎng)景，當(dāng)你偏向運(yùn)動(dòng)時(shí)，降低離合器的自由行程是必要的。一旦拉起來(lái)會(huì)得到非常鋒利的離合，但是長(zhǎng)時(shí)間的操作肯定會(huì)導(dǎo)致手的無(wú)力和無(wú)力。

日常行駛需要增加離合器的自由行程距離，使離合器容易拉到底。這樣在走走停停的城市路況下，手也不會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的拉扯和緊握而無(wú)力。

3.制動(dòng)高度

功能是什么？

前剎車(chē)可以更適合手掌大小，后剎車(chē)的靈敏度可以根據(jù)使用情況調(diào)節(jié)。

前剎車(chē)怎么調(diào)？

后剎車(chē)怎么調(diào)？

我調(diào)整后正負(fù)效果會(huì)怎么樣？

前制動(dòng)器的調(diào)整不會(huì)改變制動(dòng)器的有效行程。剎車(chē)效果和以前一樣，但是會(huì)讓它貼合手掌大小，發(fā)力更好。

后剎車(chē)調(diào)整后，對(duì)日常駕駛會(huì)有更直觀的影響。加大行程有助于避免長(zhǎng)途騎行時(shí)誤踩剎車(chē)造成的意外損失，制動(dòng)力下降。但對(duì)日常騎行有些不友好，經(jīng)常踩剎車(chē)會(huì)感覺(jué)剎車(chē)軟。

減小行程有利于提高制動(dòng)反力，保護(hù)日常騎行中的行車(chē)安全。但如果沒(méi)有后輪ABS，后剎車(chē)太靈敏也不是好事，容易誤操作。

4.節(jié)氣門(mén)的松緊程度(拉式節(jié)氣門(mén)，單雙管路也是如此)

功能是什么？

調(diào)節(jié)油門(mén)松緊的作用類(lèi)似于離合器，就是在不同的使用場(chǎng)景下，調(diào)節(jié)適合自己的騎行方式。

怎么調(diào)整？

我調(diào)整后正負(fù)效果會(huì)怎么樣？

油門(mén)的調(diào)節(jié)會(huì)直接影響你的駕駛體驗(yàn)。

增加油門(mén)的自由行程更適合通勤取向。在市區(qū)走走停停的路況下，油門(mén)可以控制的更加舒適，輸出動(dòng)力也會(huì)更加平緩，對(duì)省油也有一定作用。

而油門(mén)自由行程的減少，會(huì)導(dǎo)致油門(mén)響應(yīng)更快，動(dòng)力輸出更快，手勁消耗和油耗增加，但對(duì)于希望車(chē)輛多動(dòng)的人來(lái)說(shuō)并不是沒(méi)有意義。

5.止動(dòng)桿的位置

功能是什么？

調(diào)試的目的是讓變速桿配合更好(或者靴子)。

怎么調(diào)整？

帶有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

沒(méi)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

我調(diào)整后正負(fù)效果會(huì)怎么樣？

會(huì)讓變速桿的間隙更適合自己的腳。剛開(kāi)始可能會(huì)有一些不適，但不會(huì)有什么傷害。

6.輪胎壓力調(diào)節(jié)

功能是什么？

良好的胎壓可以提高車(chē)輛操控性，減少額外的輪胎磨損，降低油耗。

怎么調(diào)整？

胎壓信息可能在車(chē)叉上，或者查看使用說(shuō)明書(shū)。

你可以在車(chē)輛說(shuō)明書(shū)或者后叉和鏈條箱上看到這樣的信息，單胎壓和雙胎壓(載重胎壓)。其實(shí)也可以這樣理解。

單人胎壓-舒適胎壓:單人騎行時(shí)，輪胎軟硬適中，兼顧油耗和舒適性。

雙人胎壓-節(jié)能胎壓:車(chē)輛載重較重時(shí)，比單人胎壓對(duì)輪胎和油耗更友好。

我調(diào)整后正負(fù)效果會(huì)怎么樣？

合理的胎壓有利于騎行，但沒(méi)有壞處。

如果想以節(jié)能為主，可以在單獨(dú)騎行時(shí)把胎壓推到雙胎壓的標(biāo)準(zhǔn)。雖然這樣會(huì)損失一些舒適性，但有助于降低油耗。

如果有不好的一面，相對(duì)于正常胎壓，會(huì)稍微加速輪胎磨損。

7.預(yù)載調(diào)整

功能是什么？

預(yù)載荷不是一個(gè)專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，可以在一定程度上降低坐高。復(fù)雜來(lái)說(shuō)，可以通過(guò)專(zhuān)業(yè)的訓(xùn)練增加舒適度和鍛煉。

怎么調(diào)整？

不是所有的車(chē)都能調(diào)。首先，要通過(guò)使用說(shuō)明書(shū)來(lái)判斷你的車(chē)是否配備了預(yù)載可調(diào)式減震器。(大部分車(chē)型可以自帶可調(diào)預(yù)載的后減震器。)調(diào)節(jié)工具通常在車(chē)載工具箱中。

圖為GW250后懸架。

我調(diào)整后正負(fù)效果會(huì)怎么樣？

根據(jù)您想要的效果，預(yù)載調(diào)節(jié)會(huì)有不同的效果。

預(yù)裝軟:通勤時(shí)可以獲得更低的坐姿，有更舒適的表現(xiàn)。但途中如跑山地或越野，會(huì)導(dǎo)致操控性和減震性下降，容易觸底。

預(yù)載硬:首先，會(huì)使車(chē)輛在附加載荷的情況下，仍然有很好的減震性能。當(dāng)沒(méi)有附加載荷時(shí)，也會(huì)使車(chē)輛的越野能力和操控性略有提高，但會(huì)導(dǎo)致舒適性的下降。

四、最后總結(jié)：

良好的調(diào)試可以讓你在騎行過(guò)程中更加舒適，從而緩解很多不必要的肌肉勞損。無(wú)論是手、腰、臀還是腿，只要找到合適的調(diào)試方法，總會(huì)告別煩惱，重新收獲騎行的樂(lè)趣?；蛘吣銢](méi)有對(duì)舒適性的追求，卻總想進(jìn)一步提高車(chē)輛的操控性能。也可以在調(diào)試上下功夫。從輪胎到預(yù)載，從車(chē)把角度到踏板位置，總有一部分適合你。

看完這篇文章，你不想看看你的車(chē)應(yīng)該怎么調(diào)嗎？

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