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為駕駛員提供更安全的車輛和駕駛環(huán)境

全國道路交通安全科技行動計劃經(jīng)驗活動

國際汽聯(lián)汽車電子穩(wěn)定控制展

毫無疑問，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)在中國道路事故中可以在拯救生命方面發(fā)揮重要作用，并可以為我們減少道路交通死亡的目標做出重大貢獻。但是為了實現(xiàn)這個目標，我們需要做大量的工作來告訴消費者為什么在購買新車時一定要選擇ESC。

——交通運輸部公路研究所總工程師王曉靜

購買一輛裝有電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的車輛符合每個司機的利益，因為你永遠不知道危險何時會發(fā)生。所以，為了我和家人的安全，我總是選擇配備ESC的車輛。

——埃薩費特韋爾董事長讓？托德

這是一項簡單但重要的技術，可以減少事故數(shù)量，挽救許多生命。作為道路安全宣傳大使，我大力支持這項救生技術的普及。ESC三個字母也許有一天能救你一命。

——楊紫瓊

美國將在2010年強制新車配備電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)。如果所有新車都配備這一系統(tǒng)，美國每年至少有1萬條生命得以幸免。如果一萬條生命的生存與安裝電子系統(tǒng)有關，我想大家都會關注這個問題。

——現(xiàn)場觀眾張先生

行人突然向車行道跑去，前方車輛突然變道，繞路后突然發(fā)現(xiàn)泥坑...你有沒有在開車時遇到過這種突如其來的驚嚇，不得不采取緊急避讓措施？有時候只是一個小轉(zhuǎn)彎，就能讓人生離開路線。

UM(密歇根大學交通研究所)的研究報告證實，在側翻事故發(fā)生前的狀態(tài)下，車輛搖擺不穩(wěn)是最常見的預兆。電子穩(wěn)定控制(ESC)技術可以通過調(diào)整制動力和驅(qū)動力，在減少側翻方面發(fā)揮顯著作用，因為它可以幫助駕駛員在事故發(fā)生前和緊急制動期間的危險操作中，對轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度實施最有效的支持。同時，著名汽車制造商的研究表明，電子懸架控制可以將車輛側滑引起的交通事故減少80%。

汽車已經(jīng)成為一種生活，開車也是一種生活方式，對性價比安全的需求也很明確。在生活越來越忙碌的今天，人們越來越關注自己，珍惜生命，安全被放到了前所未有的絕對高度。2009年4月16日，以在中國普及救生技術——電子穩(wěn)定控制(ESC)為主題的活動在北京交通部公路交通試驗場正式拉開帷幕。此次活動由中國汽車聯(lián)合會和交通部公路科學研究院聯(lián)合舉辦，旨在提高公眾對電子懸架控制的認識，擴大其應用范圍。歐洲eSafetyAware總裁讓？托德先生和全球道路安全宣傳大使楊紫瓊女士出席了啟動儀式。

交通部公路科學研究所、中國汽車聯(lián)合會、eSafetyAware和國際汽聯(lián)基金會共同簽署諒解備忘錄，推動ESC在中國的應用。這是未來中國一系列ESC展示活動的起點，讓駕駛者體驗搭載ESC的車輛帶來的好處。

ESC被譽為自安全帶以來最能拯救生命的創(chuàng)新技術，它是一種車輛安全技術，可以幫助降低車輛側滑的風險，從而避免事故的發(fā)生。當車輛有側滑危險時，ESC可以及時檢測到，在很短的時間內(nèi)，電子控制單元會分別制動每個車輪，幫助駕駛員保持車輛穩(wěn)定，避免側滑發(fā)生前的側滑。無論是緊急避讓操作導致的側滑，還是簡單的駕駛員誤判，ESC都能幫助駕駛員保持對車輛的控制。

研究表明，至少40%的致命交通事故是由側滑引起的，ESC可以將側滑事故減少多達80%。然而，2008年在中國銷售的所有新乘用車中，只有11%配備了電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)。根據(jù)中國主動安全的終端用戶調(diào)查結果，中國消費者購買新車時，安全第一。然而，44%的受訪者從未聽說過ESC，但通過講解了解到ESC的好處后，78%的受訪者表示，購買下一輛車時，ESC將是重要的安全配置選擇。

鏈接ESC的不同名稱？

電子穩(wěn)定控制也被稱為ESP(電子穩(wěn)定程序)、DSC(動態(tài)穩(wěn)定控制)、VSA(車輛穩(wěn)定輔助)和VSC(車輛穩(wěn)定控制)

ESC是如何工作的？

電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)通過各種智能傳感器檢測車輛失控。以每秒25次的頻率監(jiān)控駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖，并將其與車輛的實際行駛方向進行比較。一旦發(fā)現(xiàn)不一致，車輛有失控側滑的危險，ESC會通過制動相關車輪主動介入。電子懸架控制與計算機化防抱死制動系統(tǒng)一起工作，以糾正過度轉(zhuǎn)向(當車輛翻轉(zhuǎn)尾部時)或不足轉(zhuǎn)向(當車輛前部失去抓地力時)。電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)幫助駕駛員控制車輛，并根據(jù)駕駛員的意圖駕駛。

電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)與防抱死制動系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)有何不同？

電子懸架控制集成了防抱死制動系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)的所有功能，并增加了穩(wěn)定性控制功能。防抱死制動系統(tǒng)可以防止車輪抱死，并在完全制動時保持車輛的轉(zhuǎn)向性能。當車輛加速并保證最佳牽引力時，TCS可以防止車輪打滑。當ABS和TCS保證車輛縱向行駛時，ESC保證車輛橫向移動，這正是導致側滑的方向。

電子懸架控制是否需要驅(qū)動程序激活？

只要發(fā)動機起動，電子懸架控制就處于激活狀態(tài)。一些汽車制造商已經(jīng)在車輛上安裝了電子懸架控制開關。當按下該開關時，變矩器離合器大多關閉。在某些情況下，例如卡在沙子、礫石或雪中，關閉TCS非常有用。這是因為牽引力控制系統(tǒng)TCS具有防止車輪打滑的功能，但實際上在這些情況下車輪是需要打滑的。

買車后可以裝ESC嗎？

買車后安裝ESC非常困難。電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的組成和工作原理相當復雜。一般需要安裝轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側滑傳感器、橫向加速度傳感器等。除了防抱死制動系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)的車輪速度傳感器和液壓調(diào)節(jié)器之外，電子懸架控制還包括一個偏航率傳感器和一個與橫向加速度傳感器集成的方向傳感器。同時，ESC不僅與制動系統(tǒng)有關，還與發(fā)動機管理系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)密切相關。買車后修改控制軟件也很困難。因此，我們建議消費者在買車時充分考慮是否裝配ESC。

為考駕照高速上練手

紅網(wǎng)長沙12月10日電(通訊員)因為想沉迷于汽車，王懇求叔叔讓他在高速上練練手，以應付最后一科的駕考。當他看到執(zhí)勤的交警時，他變得緊張起來，迅速與王在副駕駛座位上調(diào)換了座位，但卻被細心的執(zhí)勤民警當場抓獲。

12月10日上午10點，湖南長潭西大隊執(zhí)勤民警在學士收費站執(zhí)勤時，突然發(fā)現(xiàn)一輛銀白色轎車停在收費站匝道處。汽車前排的兩個人引起了值班警察的注意。警察走近觀察，坐在前排的兩個人正在緊張地換座位。民警覺得肯定有問題，于是當車駛出收費站后，民警立即依法對該車進行了檢查。

面對警方的詢問，起初兩人并不承認換座位。警察讓他們在監(jiān)控室回放剛才的視頻，他們不得不承認換了座位。當民警要求王某出示駕駛證進行檢查時，沒有拿到駕駛證的王某只好說出了實情:原來王某和叔叔當天要去長沙上班，看到高速公路上的路況很好，就讓叔叔自己開車。開車到光棍收費站的時候，遠遠看到交警執(zhí)勤很緊張，就趕緊和小蘭在副駕駛座上換了座位。最后，民警嚴厲批評了王無證駕駛的行為，依法對其進行了處罰，并批評其叔叔縱容無證駕駛。