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車位的英文是什么意思

日系車，德系車，美系車，不管什么車，后面都有一堆字母。不懂車的朋友可能會被這些字母搞糊涂。那么，今天，就讓我們解開這個謎團(tuán)吧！

馬自達(dá)斯凱孚科技

馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天科技主要應(yīng)用于發(fā)動機和變速箱。在很多人的認(rèn)知中，自然吸氣的壓縮比普遍低于渦輪增壓車型。馬自達(dá)通過改變進(jìn)氣歧管的結(jié)構(gòu)減少了氣缸爆震的發(fā)生。壓縮比增加。更關(guān)鍵的是，壓縮比達(dá)到了13.1:1！

本田i-VTEC

這項技術(shù)可以說是一場技術(shù)革命，徹底讓大家對“燃油經(jīng)濟(jì)性”這個詞有了新的認(rèn)識。過去，在低速行駛時，車輛的進(jìn)氣量和噴油量永遠(yuǎn)不會達(dá)到一個很好的比例，這將是對汽油的極大浪費。本田通過ECU調(diào)節(jié)進(jìn)氣門和排氣門正時。從而節(jié)省了大量的燃料！

沃爾沃T系列沃爾沃多年來一直專注于4缸發(fā)動機。很多車輛后面都有T字。很多人認(rèn)為氣缸的數(shù)量其實不是。T+的數(shù)字僅表示功率水平。

寶馬xDRIVE

XDRIVE是寶馬適時四輪驅(qū)動系統(tǒng)的縮寫。寶馬系統(tǒng)的亮點在于中央差速器和多片離合器的靈活運用，這使得像X5和X6這樣的大家伙靈活性極強。這是這個系統(tǒng)的亮點！

大眾TSI

大眾的系統(tǒng)主要是改變渦輪增壓發(fā)動機低速時的弱點。事實上，在渦輪增壓的基礎(chǔ)上，在低速時增加了一個機械增壓，使其在低速時也能給出同樣的力。同時加上缸內(nèi)直噴技術(shù)，不會消耗那么多油！

車位管理費合理嗎

隨著汽車購買熱潮的興起，越來越多的人買車。很多車主會發(fā)現(xiàn)每個月都需要繳納一定的車位管理費，一年就是一千幾百。這個車位管理費合理嗎？買車位要交管理費嗎？物業(yè)經(jīng)理給出了幾個理由，很現(xiàn)實。

1.雖然《物權(quán)法》沒有規(guī)定和規(guī)范車位管理費，但小區(qū)車位的收費標(biāo)準(zhǔn)是由物業(yè)管理公司制定的。如遇到不合理的地方，可向當(dāng)?shù)貎r格管理部門報告，經(jīng)批準(zhǔn)后按物價局制定的價格標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行收費標(biāo)準(zhǔn)。

2.因此仍需繳納車位管理費(也稱車位服務(wù)費)，繳納經(jīng)營管理費是業(yè)主的義務(wù)。業(yè)主應(yīng)根據(jù)物業(yè)服務(wù)合同支付物業(yè)服務(wù)費，包括停車場保潔、24小時照明、保安、設(shè)施不定期維護(hù)、排水、通風(fēng)、監(jiān)控等。

3.根據(jù)《物權(quán)法》第四十二條規(guī)定，業(yè)主應(yīng)當(dāng)按照物業(yè)服務(wù)合同的約定繳納物業(yè)服務(wù)費。業(yè)主與物業(yè)使用人約定由物業(yè)使用人支付物業(yè)服務(wù)費的，業(yè)主承擔(dān)連帶責(zé)任。物業(yè)服務(wù)費由物業(yè)開發(fā)商在物業(yè)實際交付給買受人占有前支付，業(yè)主買受人在實際交付后支付。

看到這里，應(yīng)該清楚為什么要交車位管理費，所以物業(yè)收取一定的管理費是合理的。畢竟他們提供一些管理和維護(hù)服務(wù)，業(yè)主也很享受。交管理費是必然的，但收費不合理的地方可以投訴。

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