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安全駕駛學(xué)車開始

l新教學(xué)大綱駕駛狂潮

曹州，駕校的老司機，一起早起。他不得不趕到城東車管所帶學(xué)生體檢。平時他完全不用趕時間，但3月1日，全國各地駕校都要跟著新的《駕駛員培訓(xùn)大綱》上路授課，舊的培訓(xùn)方式已經(jīng)時日無多。

早上8點，老曹趕到車管所。你看，我的天，黑壓壓的人群，城里的司機幾乎都來了。然而，數(shù)百人的長隊并沒有影響老曹的心情。上周末，他招了40多名學(xué)生，是平時的5倍。賺錢的快樂已經(jīng)讓四處奔波的辛苦拋向了天空。跟早到的同學(xué)打了招呼后，老曹高興地排隊去拿表。春節(jié)剛過，就有傳言說駕校學(xué)費要漲了。據(jù)說3月份《新綱要》實施后，學(xué)車成本將增加多達(dá)三分之一。如今，這款車已經(jīng)駛進了人們的家中，每個人的駕駛考試也成為了生活中不可或缺的環(huán)節(jié)之一，就像領(lǐng)身份證一樣。在成本上漲之前學(xué)會開車，成為大家追趕駕?！袄习嘬嚒钡闹饕獎恿Α?p>l“老公交”學(xué)生無奈。

趕上老班車，記者同事蔡大姐沒有感到絲毫的僥幸。她一整天都很忙，原本想在假期結(jié)束后的業(yè)余時間學(xué)習(xí)開車空。誰曾想遇到“司機”人群，聚在一起學(xué)習(xí)技能真的很不愉快。本來開車的水平關(guān)系到路上人的安全，但是駕校以前都是數(shù)錢的，沒有把提高學(xué)生素質(zhì)當(dāng)回事！結(jié)果國家開了“馬路殺手”，交通部的新婆婆“真牛逼”。再過幾年，有了幾大政策，交通秩序似乎遲早會改善。

蔡姐姐不明白的是，為什么我們不先提高現(xiàn)有司機的素質(zhì)。畢竟新手駕駛習(xí)慣的形成受其影響很大。此外，目前的駕駛收費是否合理還有待討論。為什么要再次漲價？涉及人民生活的政策調(diào)整，相關(guān)部門怎么能不打招呼就決定執(zhí)行！舊大綱有哪些不適用的地方，為什么要取消？

舊的教學(xué)大綱不足以應(yīng)付考試。

油價上漲，駕校數(shù)量上升，駕校之間無序競爭加劇，反映了應(yīng)試學(xué)習(xí)駕駛方式的弊端。面對駕駛帶來的巨額利潤，少數(shù)駕校曾經(jīng)以“方便”為由變相收費，仿佛學(xué)生只要交夠錢就能拿到駕照。記者劉幾年前學(xué)習(xí)拍照時，遇到了因故不能參加考試的情況，但在交了200元銀元后，連車C照都沒考就拿到了。雖然老劉目前的駕駛技術(shù)可以用完美來形容，但也是在駕駛座上幾年的訓(xùn)練和幾十萬公里的道路上獲得的。用他的話說，“駕駛安全與駕駛體驗息息相關(guān)。沒有長期的道路磨礪，根本沒有水平。學(xué)車時打下的厚重基礎(chǔ)當(dāng)然重要，路上的熟練程度才是關(guān)鍵?！?p>交通部從起步階段就開始嚴(yán)控駕校，初衷是可以理解的。中國有很多需要政府改革和完善的地方，這也是從根本上杜絕腐敗“老鼠”滋生的制度關(guān)鍵。新駕校教學(xué)大綱的全面實施，表明交管部門“構(gòu)建和諧社會”的決心，新政春風(fēng)帶來的收獲指日可待。

l安全駕駛的新開始

去年，我國交通事故傷亡人數(shù)居世界第一，駕駛員素質(zhì)日益成為影響交通安全的重要因素。在此背景下，交通部發(fā)布了《中華人民共和國機動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》，同時根據(jù)新大綱編寫了駕駛員培訓(xùn)教材《安全駕駛從這里開始》，將于3月1日起在全國范圍內(nèi)實施。針對駕駛員的“素質(zhì)教育”成為培訓(xùn)的重點。新的教學(xué)大綱將駕駛員培訓(xùn)分為四個階段。雖然訓(xùn)練的理論知識和操作技能在每個階段都有所不同，但訓(xùn)練的目的始終貫穿著“安全”二字，督促駕駛員牢記“專心”、“細(xì)心觀察”、“事前預(yù)防”三大黃金原則，鼓勵駕校開展“模擬教學(xué)”和“計時制”訓(xùn)練。與此同時，舊的教學(xué)大綱和教材也同時被廢除。新教材注重駕駛過程中的實際操作，讓學(xué)生更容易通過圖片和插圖進行學(xué)習(xí)，但增加的項目讓考試更加嚴(yán)謹(jǐn)，難度更大。

中午12點，老曹還在等待學(xué)生體檢完成。據(jù)他說，當(dāng)天上午車管所的體檢人數(shù)已達(dá)1200人。駕校的好日子似乎又開始了...

記者林峰

安全駕駛學(xué)堂車輛變速的高級駕駛技巧

駕校:車輛換擋高級駕駛技能

在將車輛安全平穩(wěn)地駛上公路、車道后，下一步就是要學(xué)會車輛的變速。車輛的變速需要適時適地，同時，這也是安全駕駛的最基本要求。

車速變化

1.駕駛?cè)藢囕v的速度要有一定的感覺，在規(guī)定的路段要在路標(biāo)指示的限速內(nèi)行駛，嚴(yán)禁超速行駛。

　　2、加速和減速的過程應(yīng)循序漸進，盡量避免急加速和緊急制動，這樣既是對車輛安全駕駛的要求也關(guān)系著車輛的油耗問題。

　　3、對于手動擋的車型來說，在加速升擋或者減速降擋過程中應(yīng)按照如下要求執(zhí)行。在換擋時，左腳應(yīng)迅速踩下離合器踏板（由于有些車輛的離合器行程較長，因此一定要將離合器踏板踩到底），右手迅速將換擋桿撥到應(yīng)換至的擋位，此時左手應(yīng)握緊轉(zhuǎn)向盤（不能因為右手的動作影響了車輛的行駛方向，否則后果不堪設(shè)想），視線不離正前方。隨后，左腳抬起至離合器盤與摩擦片半接合狀態(tài)時，右腳緩緩踩下油門加速踏板（不可過猛、過急）。當(dāng)感覺離合器盤與摩擦片完全結(jié)合，動力得以輸出后，左腳徹底抬起，右腳踩油門踏板加速，至您想要的車速。整個過程力求快捷、穩(wěn)健。

4.各種車型都需要根據(jù)車速的不同選擇相應(yīng)的檔位，尤其是手動變速箱的車型。目前市面上的新車型大多采用高速發(fā)動機，最好在發(fā)動機轉(zhuǎn)速2 500~3 000 r/min的范圍內(nèi)掌握換擋時機(具體換擋時機也要根據(jù)汽車廠商給出的發(fā)動機轉(zhuǎn)速值、車速、發(fā)動機噪音來判斷)。目前市場上大部分手動擋車型都是5擋手動變速箱(國內(nèi)車型中，目前只有一汽轎車的Mazda6有6擋手動變速箱車型)。以一汽-大眾捷達(dá)為例，其檔位對應(yīng)的速度如圖所示。

　　5、車輛轉(zhuǎn)向時盡量避免變速，不論是在彎道內(nèi)加速或者減速制動都是不安全的行為。因為在速度過快的情況下過彎，對于前驅(qū)車輛來說很可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足，而對于后驅(qū)車輛則容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過度的危險。同時，在彎道內(nèi)緊急制動可能導(dǎo)致車輪抱死，從而失去轉(zhuǎn)向控制，使車輛出現(xiàn)甩尾、掉頭等事故，因此也應(yīng)盡量避免。正確的做法是在車輛進入彎道前及時并且平穩(wěn)地制動，使車輛降低到能夠平穩(wěn)過彎的速度范圍內(nèi)。此外，對于手動擋的車型，車輛在通過彎道時也應(yīng)盡量避免換擋的操作，駕駛員一邊換擋一邊單手控制轉(zhuǎn)向盤，有可能顧此失彼，為安全埋下隱患。

6.換擋時，車輛應(yīng)力求平穩(wěn)快速。不要在換擋的同時影響方向盤的操作，導(dǎo)致車輛跑偏。許多新司機第一次上路時，總是對他們駕駛的車輛的檔位不夠了解。換擋時，他們需要低頭看變速桿上的標(biāo)志，非常危險。換擋時，如果動作過大，也會影響左手對方向盤的控制。為了避免這些情況，司機在開車上路前應(yīng)該了解車輛的檔位。

需要注意的事項

　　1、在換擋時注意油離配合，找好接觸點，避免離合器抬得過快使車輛熄火或太慢降低離合器使用壽命。

2.當(dāng)車輛剛掛入1檔時，盡量避免平行運行。

　　3、選擇好換擋時機，避免拖擋行駛，長時間不加擋。

4.速度決定檔位，以免車速下降不夠時降低車輛的檔位。