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上汽名爵汽車怎么樣

MG 5作為MG去年年底上市的新車，一經(jīng)上市便迅速崛起為MG企業(yè)中的一匹黑馬。根據(jù)MG 5的銷量報(bào)告，MG 5在2021年前三個(gè)月平均銷量為8137輛，即使在2月份，銷量也占到MG總銷量的50.47%，可見MG 5對MG的重要性。

然而就是這樣一款在企業(yè)中有著重要影響力的機(jī)型，其質(zhì)量問題卻在網(wǎng)上不斷。通過汽車投訴網(wǎng)了解到，4月24日，車主鄭先生發(fā)來關(guān)于MG 5的投訴，指責(zé)其造車技術(shù)不成熟。為了了解具體情況，邊肖立即與店主取得了聯(lián)系。

自從購買以來，這輛車經(jīng)常出故障。

車主鄭先生了解到，車輛是2021年1月4日在福清富爵4s店購買的。然而，購買幾天后，鄭先生發(fā)現(xiàn)車輛在行駛過程中不時(shí)出現(xiàn)卡頓甚至黑屏的情況。他馬上聯(lián)系4s店，約定第二天去4s店驗(yàn)車。

到達(dá)4s店后，工作人員立即對鄭先生的車輛進(jìn)行了檢查。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，車輛故障是由于車輛未升級，車輛升級已完成。聲稱升級后會(huì)解決車輛故障。鄭先生以為車輛升級后事情就告一段落了，但事實(shí)并非如此。車輛升級半個(gè)月后這里也發(fā)生了同樣的故障。當(dāng)他再次去4s店維修時(shí)，4s店說:“這個(gè)不能修，就這樣吧?！?p>一波又一波，一波又一波。

車輛故障沒有解決，新的故障接踵而至。鄭先生發(fā)現(xiàn)車輛在行駛過程中偶爾會(huì)發(fā)出異響。在與4s店簡單描述后，對方聲稱異響是底盤異響，但鄭先生并不認(rèn)同這種說法，并同意在車輛首保當(dāng)天到店檢查。試運(yùn)行30分鐘后，檢測人員說沒有聽到任何異響，這讓鄭先生很無奈，只好返回家中。鄭先生認(rèn)為4s店的說法是故意欺騙，當(dāng)晚就向4s店投訴。投訴幾天后，4S店打電話詢問，給車輛a柱加了隔音棉，但效果甚微。

店家S說:一切正常。

在充分了解車主的情況后，邊肖立即致電車主提供的4s店與其進(jìn)一步溝通。在溝通過程中，4s店表示:鄭先生的車輛確實(shí)存在卡死的情況，但故障已經(jīng)在4s店維修處理。但當(dāng)邊肖提出“維修半個(gè)月后再次出現(xiàn)故障，4s店表示無法維修”的問題時(shí)，對方記不清原因，屏蔽了。至于車主提到的異響，4s店表示根本沒有這回事。

制造商已經(jīng)加急了。

知道了車主自己的4s店，邊肖與MG廠家取得了聯(lián)系。表明身份后，客服記錄了車主的故障，并表示會(huì)關(guān)注故障，盡快為車主解決。

汽車點(diǎn)評:我們還在進(jìn)一步溝通。

在充分了解事情經(jīng)過后，邊肖最終與車主和4s店進(jìn)行了溝通，希望大家能盡快調(diào)解解決問題。經(jīng)過三方溝通，4s店決定對車主鄭先生的車輛進(jìn)行全方位檢查，如有問題立即維修。車主鄭先生對這個(gè)結(jié)果還是比較滿意的，希望雙方都能得到一個(gè)滿意的結(jié)果。

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企業(yè)的管理水平將直接影響其產(chǎn)品的質(zhì)量。想要成功，就要上下配合，加強(qiáng)各部門之間的溝通，提高運(yùn)作效率。

近日，SAIC乘用車榮獲由中國質(zhì)量協(xié)會(huì)頒發(fā)的“2021全國質(zhì)量標(biāo)桿”稱號(hào)。中國只有64家企業(yè)能獲此最高榮譽(yù)，SAIC客車成為其中之一。值得一提的是，在這64家企業(yè)中，SAIC客車是唯一一家獲得該獎(jiǎng)項(xiàng)的車企，這讓這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)再上一層樓也值了。

由于SAIC擁有凱迪拉克和大眾等合資品牌，因此率先進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，并將該系列命名為藍(lán)芯動(dòng)力(Blue Core Power)，現(xiàn)已發(fā)展為第二代產(chǎn)品。最具代表性的產(chǎn)品是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率133kW，峰值扭矩285Nm。同時(shí)可在1500轉(zhuǎn)輸出最大扭矩，有效縮短滯后時(shí)間，加速體驗(yàn)更流暢。

除了出色的動(dòng)力性能，為了滿足當(dāng)前的排放和消費(fèi)者對燃油效率的要求，不僅采用了缸內(nèi)直噴方式，還將噴射壓力提升至350bar，使汽油霧化效果更好，燃燒效率更佳，持續(xù)保持發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定高效運(yùn)行。

得益于上述先進(jìn)技術(shù)的加持，這款第二代藍(lán)芯1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)成功入選“中國心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)。目前已搭載在MG Pilot、榮威RX5 PLUS、榮威i6MAX等車型上，得到了用戶的一致認(rèn)可。

此外，在變速箱方面，SAIC的“DM21”型7速濕式雙離合變速箱也獲得了“世界十佳變速箱”獎(jiǎng)。極低的換擋響應(yīng)速度堪比合資品牌的雙離合變速箱，配合1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)平順，駕駛員的意圖也很好理解，遠(yuǎn)超同價(jià)位其他競品車型。

此外，SAIC乘用車于9月29日推出了新產(chǎn)品CVT280和首款E-CVT變速箱。其中CVT280采用博世最新一代高扭矩鋼帶，可承受325Nm的峰值扭矩。有了液力變矩器，動(dòng)力釋放將更加線性和平穩(wěn)。

SAIC的乘用車在短短幾年內(nèi)取得如此大的發(fā)展，與對當(dāng)前格局的審視和觀察是分不開的。以數(shù)字化、智能化為切入點(diǎn)，以優(yōu)質(zhì)、高效、數(shù)字化管理為重點(diǎn)，打造智能測試ITS系統(tǒng)平臺(tái)，總結(jié)自主品牌在藍(lán)芯電力開發(fā)中應(yīng)用智能測試高質(zhì)量管控的經(jīng)驗(yàn)。從智能試點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)到2020年底，SAIC乘用車已獲得十余項(xiàng)國家、省、市級獎(jiǎng)項(xiàng)。

隨著以智能化、數(shù)字化為主旋律的發(fā)展和電動(dòng)化的臨近，汽車行業(yè)的形勢正在發(fā)生變化，SAIC乘用車率先打造了藍(lán)芯動(dòng)力平臺(tái)。結(jié)合當(dāng)前的智慧實(shí)驗(yàn)，他們開拓創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)全面質(zhì)量管理，樹立標(biāo)桿榜樣作用，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)變革，加快創(chuàng)新步伐，提升自主品牌整體質(zhì)量水平。