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小型車(chē)年檢新規(guī)定什么？

車(chē)輛年檢新規(guī):2020年11月20日起，6年內(nèi)7-9座非營(yíng)運(yùn)微型客車(chē)(不含面包車(chē))免檢；對(duì)6年以上不滿(mǎn)10年的非營(yíng)運(yùn)小型客車(chē)(面包車(chē)除外)，檢驗(yàn)周期由每年一次放寬至每?jī)赡暌淮?，即私家?chē)10年只需在線(xiàn)檢測(cè)兩次，分別為第6年和第8年。

年檢的內(nèi)容:

檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身及其附屬設(shè)備是否清潔、完整、有效，漆面是否均勻美觀(guān)，主要總成是否更換，是否與初檢記錄相符；

檢查車(chē)輛的制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)向操縱性能、燈光、排氣等安全性能是否符合《機(jī)動(dòng)車(chē)安全運(yùn)行技術(shù)條件》的要求；

檢查車(chē)輛是否經(jīng)過(guò)改裝、改型、改造，行駛證、號(hào)牌、車(chē)輛檔案登記是否與車(chē)況相符，是否有變更，是否辦理了審批、變更、變更手續(xù)；

車(chē)輛上印制的號(hào)牌、行駛證、號(hào)牌放大字是否破損、字跡不清等。，以及是否需要更換；

大型車(chē)是否符合規(guī)定，單位名稱(chēng)或車(chē)所在街道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)名稱(chēng)、駕駛室人數(shù)是否噴涂宋芳風(fēng)格漢字；

貨車(chē)尾門(mén)(包括拖車(chē)尾門(mén))外側(cè)是否按要求噴涂放大2~3倍的車(chē)號(hào)，個(gè)人或聯(lián)營(yíng)戶(hù)的車(chē)、門(mén)兩側(cè)是否噴涂“個(gè)人”字樣；字跡要清晰，不得噴涂單位代碼或其他圖案(特殊情況需DMV批準(zhǔn))。

小型柴油機(jī)加大油冒白煙是什么原因

1.柴油發(fā)電機(jī)組冒藍(lán)煙是怎么回事？

柴油發(fā)電機(jī)組冒黑煙，說(shuō)明柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)柴油燃燒不充分。主要原因如下:

1.過(guò)載柴油發(fā)電機(jī)組嚴(yán)重過(guò)載運(yùn)行時(shí)，噴入燃燒室的柴油量增加，即過(guò)剩空氣系數(shù)大于1，導(dǎo)致局部地區(qū)燃燒空氣不足，使柴油在高溫缺氧下分解，冒黑煙。

2.噴油泵柱塞偶合器嚴(yán)重磨損。柱塞偶合器的配合間隙只有3-5。如果柴油機(jī)的過(guò)濾效果不好，會(huì)造成磨損，使間隙增大，造成漏油。

3.壓縮性差。為了保證柴油噴入氣缸后能及時(shí)燃燒，除了提高壓縮比外，還必須保證壓縮沖程壓縮良好，否則不能迅速完全燃燒，會(huì)冒黑煙。閥門(mén)關(guān)閉不當(dāng)和空空氣過(guò)濾器堵塞會(huì)導(dǎo)致壓縮不良。

4.每個(gè)氣缸中的燃料噴射不均勻。多缸柴油機(jī)正常工作要求各缸供油量一致，噴油缸試驗(yàn)時(shí)各缸供油量不均勻不得超過(guò)4%。個(gè)別氣缸供油量過(guò)大時(shí)，會(huì)因空氣不足而燃燒不完全，導(dǎo)致間歇性冒黑煙。供油過(guò)大的氣缸可用斷油法檢查。

5.供油時(shí)間過(guò)晚，柴油進(jìn)入燃燒室，在上止點(diǎn)附近不能迅速燃燒，導(dǎo)致燃油消耗率增加，動(dòng)力下降，排氣冒黑煙。柴油機(jī)供油提前角在上止點(diǎn)前28°-31°。

6.燃油噴射的霧化質(zhì)量差。因?yàn)椴裼筒蝗菀渍舭l(fā)，所以必須通過(guò)噴油器的高壓噴射分散成細(xì)小的油粒。噴霧越細(xì)越均勻越好。如果噴嘴對(duì)磨損，噴射壓力調(diào)節(jié)不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致燃燒不完全，加劇排氣煙度。

2.柴油發(fā)電機(jī)組冒藍(lán)煙是怎么回事？

柴油發(fā)電機(jī)組排氣時(shí)有藍(lán)煙，這是大量機(jī)油逸入氣缸被蒸汽加熱而不燃燒的結(jié)果。如果發(fā)動(dòng)機(jī)油燃燒，你應(yīng)該冒黑煙。通常情況下，柴油機(jī)油底殼或油路不漏油時(shí)，油耗會(huì)增加，排氣會(huì)冒藍(lán)煙。常見(jiàn)原因如下:

1.機(jī)油規(guī)格不正確。底殼油位過(guò)高，導(dǎo)致潤(rùn)滑油飛濺過(guò)多，燒壞活塞環(huán)內(nèi)的油；盆內(nèi)油位過(guò)高，飛濺的油霧顆粒在吸氣過(guò)程中與空氣體一起被吸入缸內(nèi)，所以排氣冒藍(lán)煙。另外，由于機(jī)油燃燒產(chǎn)生的熱量大，柴油機(jī)功率增加，油量不受調(diào)速器控制，所以空轉(zhuǎn)速增加。

2.如果零件間隙過(guò)大，氣門(mén)機(jī)構(gòu)會(huì)被過(guò)度潤(rùn)滑，氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管間隙過(guò)大，潤(rùn)滑氣門(mén)機(jī)構(gòu)的機(jī)油也會(huì)沿氣門(mén)桿流入排氣道，機(jī)油會(huì)隨空氣體進(jìn)入燃燒室燃燒，產(chǎn)生藍(lán)煙。

3.油泵排量過(guò)大，油泵噴油量過(guò)大是由于調(diào)節(jié)齒圈鎖緊螺釘松動(dòng)，調(diào)節(jié)齒圈位移，導(dǎo)致噴油泵供油量過(guò)大，調(diào)速器中限制齒條最大油量的調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)過(guò)度或油門(mén)手柄限位螺釘調(diào)節(jié)過(guò)度。

4.氣缸套內(nèi)徑不圓的現(xiàn)象在一些柴油機(jī)中比較普遍，而且大部分是在裝配過(guò)程中產(chǎn)生的。如果干式氣缸套內(nèi)徑不圓，可以通過(guò)增加止動(dòng)孔與氣缸套肩部的間隙來(lái)避免。如果是濕的，缸套上的水封環(huán)槽與缸套安裝孔錯(cuò)位過(guò)大，或者水封環(huán)安裝不正確，水封環(huán)本身質(zhì)量不符合要求，都會(huì)造成缸套內(nèi)徑不圓。

5.活塞環(huán)變形，密封不嚴(yán)密，導(dǎo)致活塞環(huán)與缸套密封不嚴(yán)密。在吸入沖程中，油被吸入氣缸；在工作和壓縮沖程中，廢氣和空氣體排入油底殼，由于氣體的高速流動(dòng)，氣體排放的聲音(可在加油口處聽(tīng)診)導(dǎo)致間歇性藍(lán)煙。

6.機(jī)油濾清器壓力調(diào)節(jié)閥的回油量太小。機(jī)油濾清器調(diào)壓閥的回油量減少后，通常需要堵塞和縮小主軸瓦的油道，同時(shí)相應(yīng)擴(kuò)大回油閥口。

7.氣缸套和活塞之間的配合間隙太大。由于氣缸套與活塞的配合間隙，油底殼中的潤(rùn)滑油容易逸入燃燒室，與氣缸內(nèi)的燃油混合氣混合，改變了混合氣的正常比例，造成不完全燃燒，導(dǎo)致排氣冒藍(lán)煙。

8.曲軸軸向運(yùn)動(dòng)。曲軸軸向移動(dòng)會(huì)造成氣缸體套筒孔和一側(cè)間隙的偏磨，造成竄油和排氣冒白煙。

9.沒(méi)有磨合時(shí)間。柴油機(jī)大修后，按規(guī)定要求經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨合運(yùn)轉(zhuǎn)后，投入正常使用。此時(shí)，缸套、活塞和活塞環(huán)等運(yùn)動(dòng)部件的表面。仍然很粗糙。如果發(fā)動(dòng)機(jī)馬上運(yùn)轉(zhuǎn)，表面磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致機(jī)油泄漏，冒藍(lán)煙。

調(diào)整活塞環(huán)，使環(huán)口錯(cuò)開(kāi)120度或180度，環(huán)口應(yīng)避開(kāi)活塞銷(xiāo)孔和側(cè)壓高的方向；將空空氣濾清器油底殼的油位調(diào)整到低于環(huán)槽的高度；如果導(dǎo)管與閥桿的間隙過(guò)大，應(yīng)更換零件以減小間隙，導(dǎo)管與閥桿的正常配合間隙為0.05-0.12毫米。

3.柴油發(fā)電機(jī)組冒白煙是怎么回事？

柴油發(fā)電機(jī)組冒白煙也是常見(jiàn)故障。主要原因如下:

1.柴油機(jī)無(wú)法工作時(shí)，可以在白煙從手上飛過(guò)時(shí)，將手靠近排氣管。當(dāng)手上有水滴時(shí)，說(shuō)明水進(jìn)入了缸內(nèi)。這時(shí)候你可以通過(guò)單缸斷油的方法找出漏油的氣缸。如果單缸斷油影響柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，說(shuō)明該缸工作良好；否則，這意味著氣缸不工作。應(yīng)拆下噴射器，檢查噴嘴孔上是否有水痕。如果發(fā)現(xiàn)進(jìn)水，檢查進(jìn)水原因，查明是氣缸破裂還是氣缸墊片損壞。如果所有氣缸都處于相同狀態(tài)，但仍無(wú)法工作并冒白煙，則檢查柴油中是否有水。此時(shí)，打開(kāi)燃油箱和燃油濾清器的放油塞，檢查燃油中是否有水。

2.當(dāng)柴油機(jī)冒白煙時(shí)，可以提高柴油機(jī)的工作溫度，以便檢查故障原因。比如水溫70度左右，排氣煙色由白煙變?yōu)楹跓?，可以判斷噴油器霧化不良，滴油。用逐缸斷油法找出故障噴油器，然后檢查噴油器；如果噴油時(shí)有滴油現(xiàn)象，應(yīng)進(jìn)一步檢查是否是壓力過(guò)低或針閥閥體變形過(guò)大或磨損造成的，以便改進(jìn)。

3.柴油機(jī)啟動(dòng)初期，由于溫度較低，部分柴油會(huì)蒸發(fā)成蒸汽排出。此時(shí)，檢查氣門(mén)關(guān)閉的緊密性、配氣相位、氣缸墊或噴油器座孔的墊片是否泄漏、氣缸是否磨損過(guò)大、活塞環(huán)是否卡死或其開(kāi)口是否重合等。，然后對(duì)癥解決問(wèn)題。

4.柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，程度不均勻，加速不靈敏，溫度過(guò)高，工作無(wú)力，排氣冒灰白色煙霧。這表明噴油時(shí)間太晚。檢查并調(diào)整連接盤(pán)與鍵和鍵槽固定螺釘?shù)木o固情況，緩慢提前噴油時(shí)間，消除白煙，保證柴油機(jī)正常工作。如果調(diào)整后沒(méi)有改善，檢查噴油泵各缸柱塞正時(shí)調(diào)整螺釘是否失衡，并采取措施。

注意，冬季冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組的排氣有大量白煙冒出，但運(yùn)行一段時(shí)間后，隨著柴油機(jī)溫度的升高，白煙逐漸消失，然后變得正常，說(shuō)明柴油機(jī)溫度過(guò)低，不需要消除。