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新本田思域耗油怎么樣

提到本田的明星車型本田思域。這輛車從1972年誕生到現(xiàn)在，已經(jīng)有49年的歷史了。歷經(jīng)十代車型，全球累計(jì)銷量已突破2700萬(wàn)！第一次披露11款思域官圖的時(shí)候，幾乎所有人都驚呼“你怎么這么穩(wěn)？！""曾經(jīng)的鬼仔呢？而新思域到店，長(zhǎng)得像“小雅閣”，油耗4.5L，滿油1000km，才12.99萬(wàn)。新思域讓雅閣變臭了？

在第十代思域經(jīng)歷了巨大的成功之后，本田終于為我們帶來(lái)了它的第十一代產(chǎn)品。與老款相比，新思域從12.99萬(wàn)元提升至16.39萬(wàn)元。更換后還是同一個(gè)思域，不同的是，這個(gè)思域的外觀能被更多人接受嗎？這也是當(dāng)初被很多網(wǎng)友吐槽的地方。根據(jù)本田官方信息，思域油耗低至4.5L，一箱油能跑1000kn。新思域讓雅閣變臭了？

目前，思域是本田最大的銷售支柱。雖然全球芯片嚴(yán)重短缺，但今年1-8月，思域的銷量已經(jīng)達(dá)到94942輛。第十代思域是我們心中的神，但新車換代必然伴隨著質(zhì)疑。明歌參觀了本田的4S店，據(jù)明歌所知，目前思域的訂單已經(jīng)打破了之前的記錄，而明歌從本田官方了解到，目前思域的訂單已經(jīng)破6萬(wàn)了！

外觀方面，本田R&D團(tuán)隊(duì)出售新一代雅閣的靈感，將“成熟穩(wěn)重”的設(shè)計(jì)理念注入新一代思域，相比現(xiàn)款車型有明顯的變化。不僅摒棄了老款思域的后溜尾和“C型”大燈，還采用了三廂造型，讓后排座椅空更有家的感覺(jué)，整體風(fēng)格更趨于穩(wěn)重。他們也都有“小雅閣”

作為一款全新的車型，這款思域新車不僅動(dòng)力略有提升并取消了1.0T和手動(dòng)變速箱，而且在整體設(shè)計(jì)風(fēng)格上也有很大的變化，尤其是在整車上。第十一代思域也采用了全液晶數(shù)字儀表，中控臺(tái)的觸摸屏尺寸略有增加，從老款的7英寸增加到9英寸。新思域不僅駕駛起來(lái)更加舒適，而且車內(nèi)的變化也讓人感到愉悅！

空新思域在高級(jí)感和舒適性上更偏向家用！車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4674/1802/1415mm，軸距為2735mm。由于軸距比現(xiàn)款長(zhǎng)了35mm，所以后車頭空也表現(xiàn)不錯(cuò)。即使后排中間座椅比較軟，也能保證一定的乘坐舒適性。身高1.8米的明歌，后排兩拳有余。而且座椅的靠背角度和腿部支撐也做的很好！

第十代思域的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)被取消，第十一代直接帶來(lái)了兩種1.5T的調(diào)功發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為129馬力和182馬力，峰值扭矩分別為240牛·米和180?！っ住５谴蠊β实?.5T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)完美，可以說(shuō)是目前市面上1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)桿。油耗低至4.5L，一箱油能跑一萬(wàn)。轎車車型上沒(méi)有推出手動(dòng)擋版本。底盤重新調(diào)整，強(qiáng)調(diào)“人車合一”的操控流暢和舒適性。

明哥點(diǎn)評(píng)

作為運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)的標(biāo)桿，本田早已成為本田的“金字招牌”和“銷售擔(dān)當(dāng)”，全新第十一代在之前車型的基礎(chǔ)上融入了更多的家用元素。從國(guó)人的購(gòu)車觀念來(lái)看，更高級(jí)更豪華的全新思域確實(shí)比十代車型更吸引人，4.5L油耗，1000km滿油，才12.99萬(wàn)。全新思域讓雅閣變臭了？對(duì)此你怎么看？歡迎留下評(píng)論！

新北京現(xiàn)代瑞納輪胎是什么牌

當(dāng)我們的購(gòu)車預(yù)算降低到幾萬(wàn)塊的時(shí)候，說(shuō)實(shí)話，所謂的面子和檔次已經(jīng)不重要了。畢竟我們買車是為了滿足自己的日常交通，相應(yīng)提高出行質(zhì)量。我覺(jué)得天熱不能下雨就夠了，質(zhì)量經(jīng)得起考驗(yàn)，符合這些條件。今天，這款小型合資車似乎是家庭代步車的一個(gè)很好的代表?，F(xiàn)代瑞納，不知道大家熟悉嗎？

對(duì)于瑞納來(lái)說(shuō)，也是現(xiàn)代的經(jīng)典車型。2010年正式上市。憑借價(jià)格、質(zhì)量等多重優(yōu)勢(shì)，一度成為“街車”，在市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟。然而，隨著市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的偏離，小型車的份額日益下降，這也讓瑞納慢慢走上了“墮落”的道路。針對(duì)這種情況，瑞納將于2017年與我們見(jiàn)面。當(dāng)然，與老款相比，最大的賣點(diǎn)是價(jià)格更便宜。

目前2020款在售，指導(dǎo)價(jià)保持在4.99-7.39萬(wàn)之間，起步價(jià)5萬(wàn)以內(nèi)，頂配7萬(wàn)以上。無(wú)論如何，合資產(chǎn)品的價(jià)格與長(zhǎng)安悅翔相差無(wú)幾，這顯然賦予了它同級(jí)別的話語(yǔ)權(quán)。那么秉承一個(gè)價(jià)格，一個(gè)產(chǎn)品的原則，這款瑞納實(shí)現(xiàn)了物有所值嗎？它有什么樣的性能？來(lái)看看這份測(cè)評(píng)報(bào)告吧！

定位入門，但是造型不便宜。

說(shuō)實(shí)話，作為現(xiàn)代入門級(jí)車型的代表。就瑞納的設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，自然不會(huì)給我們帶來(lái)驚喜。一方面是因?yàn)槌杀竞蛢r(jià)格有限，另一方面如果貿(mào)然采用過(guò)于激進(jìn)的設(shè)計(jì)方式，很難被主流消費(fèi)者接受。通過(guò)對(duì)上圖的分析，我對(duì)瑞納造型的評(píng)價(jià)是，舒展，不驚艷，不老氣。

家族標(biāo)配的六邊形前進(jìn)氣格柵，配合略寬的大燈組合，以及艙蓋處兩條凸起的線條，無(wú)疑帶來(lái)了一些運(yùn)動(dòng)感。當(dāng)然，為了更好的區(qū)分低配和高配版本，瑞納在中網(wǎng)用料上也下了很大功夫。低配版采用黑色塑料材質(zhì)，高配版采用鍍鉻裝飾條裝飾。前者簡(jiǎn)約至上，后者質(zhì)感有所提升。

在燈光配置上，瑞納也秉承了硬派的風(fēng)格。配備鹵素遠(yuǎn)光和近光前照燈。除了低配版，其他版本都安裝了前鹵素霧燈，這是唯一值得稱道的地方。因?yàn)槿鸺{之前是晚上開(kāi)的，蠟燭燈的景象真的很感人。

尾部方面，這款瑞納很好的詮釋了入門車的身份和定位。圓滑的車身布局和兩側(cè)寬大的尾燈組合，除了車尾中間的現(xiàn)代logo，沒(méi)有其他花哨的設(shè)計(jì)。雖然還是和前臉有很好的呼應(yīng)效果，但還是瑞納的真實(shí)寫(xiě)照，突兀感很強(qiáng)，甚至有些死板。

空不是弱點(diǎn)，甚至比同級(jí)競(jìng)品都強(qiáng)。

至于在空房騎行，不可否認(rèn)的是，結(jié)合小型車的定位和國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格，越級(jí)享受根本不存在。但至少讓家人滿意不是問(wèn)題。畢竟只有這樣才能成為一名合格的代步車。長(zhǎng)寬高分別為4300*1705*1460mm，軸距為2570mm。屬于同一級(jí)別的常規(guī)級(jí)別，但僅此而已。看到這里，可能有些朋友已經(jīng)對(duì)瑞納的內(nèi)空室不抱希望了。你就直說(shuō)吧，瑞納遠(yuǎn)沒(méi)那么不堪一擊。

為了保證測(cè)試的全面性，我特意找了一個(gè)身高180的體驗(yàn)者。和往常一樣，調(diào)整好前排駕駛位置后，坐到第二排。正常坐姿下，雙腿空與頭部的距離近四指。表現(xiàn)還是很值得稱道的。所以，如果家里的朋友平均身高在175左右，有購(gòu)買瑞納的打算，也不必因?yàn)閾?dān)心空的尺寸而放棄。當(dāng)然，說(shuō)到缺點(diǎn)，除了座椅包裹度一般，同級(jí)別車型普遍存在的問(wèn)題，后排中間有凸起，長(zhǎng)度較短。在滿載的情況下，它本身不好的舒適性也會(huì)更差。

一個(gè)價(jià)格，一個(gè)價(jià)格，一個(gè)價(jià)格。不要指望內(nèi)飾的質(zhì)感。

如前所述，一分錢一分貨。因?yàn)樵O(shè)計(jì)成本有限，整體中庸是真實(shí)寫(xiě)照。另一方面，內(nèi)飾部分，這款瑞納也是這樣的。至少在我的詞匯里，能形容瑞納內(nèi)飾的詞只有實(shí)用和簡(jiǎn)潔。當(dāng)然平心而論，這種中控布局可能不太符合主流審美眼光，但也沒(méi)到槽點(diǎn)重的地方。要知道，花50塊錢買塊表，和花幾千甚至所有東西是一樣的？瑞納也是如此，是入門級(jí)家用車。

從上圖來(lái)看，傳統(tǒng)的機(jī)械式儀表盤和單色行車電腦屏幕可以提供水溫、油耗、里程等簡(jiǎn)單的功能顯示。帶有現(xiàn)代標(biāo)志的三幅式方向盤，算是吸引消費(fèi)者眼球的地方。中控顯示屏上分布的手動(dòng)空調(diào)節(jié)也是比較常規(guī)的設(shè)計(jì)布局。值得注意的是，與常規(guī)車型的車窗控制按鍵不同，這款瑞納分布在空調(diào)節(jié)控制部分之下，初次使用需要時(shí)間習(xí)慣。

ESP成了專屬頂配，但配置還是比威馳有誠(chéng)意。

之前很多朋友問(wèn)我有沒(méi)有買瑞納的打算，但是不知道選哪個(gè)版本。我借此機(jī)會(huì)談?wù)勎业目捶ê鸵庖?jiàn)。其實(shí)個(gè)人覺(jué)得瑞納雖然分7個(gè)版本，但是真正值得買的只有低配和頂配。先說(shuō)低配版。在三者一致的前提下，主副駕駛座安全氣囊、胎壓報(bào)警、ABS、后外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)等基本配置都有配備，對(duì)于城市通勤或者交通來(lái)說(shuō)足夠了。關(guān)鍵是價(jià)格便宜，指導(dǎo)價(jià)4.99萬(wàn)，實(shí)際成交價(jià)更低。再爛也比很多所謂的新能源車靠譜。

在頂配版7.24萬(wàn)元比低配版貴2.25萬(wàn)元的前提下，還有后輪剎車、前排側(cè)氣囊、ESP、后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、上坡輔助、電動(dòng)天窗、多功能方向盤、8寸液晶屏、車載導(dǎo)航、語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)等諸多安全實(shí)用的科技配置。尤其是頂配專屬的ESP和前排側(cè)氣囊，更是通過(guò)上一層樓梯安全實(shí)現(xiàn)了。所以頂配比較適合長(zhǎng)期沒(méi)有換車打算或者有長(zhǎng)跑需求的朋友。

而且相比同級(jí)別的豐田威馳，除了認(rèn)知度和品牌溢價(jià)，瑞納也是佼佼者。頂配的威馳尊行版，有11.18萬(wàn)元的加持，還是少了倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、液晶屏等配置，以及后輪鼓式剎車的布局。那么，從配置論來(lái)說(shuō)，威馳和瑞納誰(shuí)強(qiáng)誰(shuí)弱呢？你可以想象。

省油是真的，駕駛質(zhì)感幾乎沒(méi)有。

動(dòng)力方面，瑞納采用1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力95Ps，最大扭矩132.4Nm，匹配五速手動(dòng)變速箱和四速自動(dòng)變速箱。這個(gè)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，作為一個(gè)老演員和我們見(jiàn)面。相信大家都很熟悉。是的，但是速度和激情與此無(wú)關(guān)。與現(xiàn)代的許多車型一樣，它往往對(duì)訓(xùn)練很敏感。前期雖然起步慢，但也沒(méi)到肉的地步。并且在深踩油門的情況下，這種平穩(wěn)感可以持續(xù)到車速60左右?？梢?jiàn)在市區(qū)行駛的情況下，這款瑞納還是可以輕松搞定的。

但由于底座的排量較小，再加上沒(méi)有渦輪，車速超過(guò)60后，我們可以明顯感覺(jué)到動(dòng)力的減弱。還有模糊的轉(zhuǎn)向感，速度上來(lái)后惱人的噪音，松散的底盤不扎實(shí)，這些都暴露了瑞納的真面目。

試駕的時(shí)候因?yàn)槿涤玫氖?75/70 R14輪胎，車速快，很難給人充分的信心。當(dāng)然，使用這種輪胎的目的是低油耗，最重要的是低成本。說(shuō)一千到一萬(wàn)，只是一種廉價(jià)的交通工具。質(zhì)量穩(wěn)定，油耗低就能滿足我們，所謂的駕駛質(zhì)感，算了吧！

總結(jié):在選擇這類入門級(jí)機(jī)型的時(shí)候，很多朋友都陷入了無(wú)限的糾結(jié)。畢竟預(yù)算不足，同樣的車型都有這樣那樣的缺點(diǎn)和不足。所以我們要明確自己的用車需求，就像這個(gè)現(xiàn)代瑞納，合資地位，國(guó)產(chǎn)價(jià)格比，質(zhì)量穩(wěn)定這些大的方面，沒(méi)有致命傷。即使擁有同級(jí)別所有的共性問(wèn)題，現(xiàn)代瑞納在購(gòu)車預(yù)算幾萬(wàn)塊錢的情況下，依然可以被列入備選范疇。