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奔馳c200和c260l什么區(qū)別

1.奔馳c200是135 kW 184 HP，奔馳c260是180 kW 245 HP。

2.奔馳c260的輪轂比奔馳c200的輪轂大

3.奔馳c260的天窗比奔馳c200大。

4.奔馳c260的車身比奔馳c200長。

5.奔馳c260的中控屏幕比奔馳c200大

6.奔馳c260原廠有后視攝像頭和導航，奔馳c200沒有。

7.奔馳c260座椅電加熱，帶電動調(diào)節(jié)，奔馳c200普通版沒有，運動版有電加熱。

8.奔馳c260有氛圍燈，奔馳c200沒有。

9、奔馳c260后視鏡帶自動折疊，電動記憶，電動遮陽簾，奔馳c200沒有。

10.奔馳c260有后獨立空調(diào)節(jié)。奔馳c200沒有后獨立空調(diào)節(jié)，只有出風口。

1.奔馳c260有并道輔助和車道偏離預警，奔馳c200沒有。

12.奔馳c260有帶珠光漆的白色車身涂裝，奔馳c200只有金屬漆。

擴展資料

奔馳，德國汽車品牌，汽車的發(fā)明者，被認為是世界上最成功的高端汽車品牌之一。其完善的技術(shù)水平、過硬的質(zhì)量標準、創(chuàng)新能力以及一系列經(jīng)典的轎跑車風格都值得稱道。梅賽德斯-奔馳三叉戟之星已經(jīng)成為世界上最著名的汽車和品牌標志之一。

來源:戴姆勒在1909年申請了三叉戟星標志的專利權(quán)，但奔馳屬于圓形徽章。戴姆勒的標志來自戴姆勒寫給妻子的信。他認為他在家里的房子上畫的星星會給他帶來好運。三叉戟星也象征著奔馳在陸海三個方向的發(fā)展空。

1909年，為了紀念他的VELO量產(chǎn)，戴姆勒先生將三叉戟星中的齒輪圖案改為月桂樹枝以示勝利，標志中的“梅賽德斯”以他的奧地利汽車經(jīng)銷商埃米爾·杰利內(nèi)克(emil jellinek)的美麗女兒命名?！氨捡Y”在西班牙語中是幸運的意思。不幸的是，這位美女在四十歲時死于一場不幸的婚姻，但以她命名的做法卻不脛而走。奔馳的logo原來是奔馳和麥穗包圍的。

1926年，戴姆勒公司與奔馳合并，星形標志最終與奔馳的耳朵合并，下面有奔馳字樣，之后耳朵改為圓形，去掉了奔馳字樣。隨著兩家歷史最悠久的汽車制造商的合并，制造商再次為該商標申請了專利權(quán)，這個圓圈中的星形標志演變成了今天的圖案，一直沿用至今，成為世界十大著名商標之一。

含義:1909年6月，戴姆勒申請注冊“三叉戟星”作為汽車的標志，象征著著陸、水上和空的機械化和一體化。

1916年在其周圍加了一個圈，圈的上面鑲嵌了四顆小星，下面寫著奔馳二字?！氨捡Y”的意思是幸福，意味著戴姆勒生產(chǎn)的汽車會給車主帶來幸福。德國汽車品牌梅賽德斯-奔馳被認為是世界上最成功的高端汽車品牌之一。其完善的技術(shù)水平、過硬的質(zhì)量標準、創(chuàng)新能力以及一系列經(jīng)典的轎跑車風格都值得稱道。梅賽德斯-奔馳三叉戟之星已經(jīng)成為世界上最著名的汽車和品牌標志之一。

自1900年12月22日戴姆勒-汽車股份公司(DMG)向客戶展示世界上第一輛梅賽德斯品牌汽車以來，梅賽德斯-奔馳已成為汽車行業(yè)的典范。100多年來，奔馳品牌一直是汽車技術(shù)創(chuàng)新的先鋒。

參考資料:百度百科-奔馳(汽車)

奔馳c200紅色故障燈是什么原因

漏氣的輪胎可能會被刺破。

輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS-胎壓監(jiān)測系統(tǒng))持續(xù)檢測輪胎壓力和溫度，為駕駛員提供必要的輪胎信息，并在出現(xiàn)異常情況時發(fā)出警告信號。根據(jù)美國法律，從2003年11月起，所有汽車必須安裝胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。

國際上早在20世紀70年代末就開始了對輪胎壓力自動檢測系統(tǒng)的研究。1981年，美國盧卡斯公司推出了輪胎壓力檢測系統(tǒng)，在駕駛室內(nèi)有一個接收器，在每個車輪內(nèi)有一個傳感器。隨后，C.P.K和營銷公司也相繼開發(fā)了自己的產(chǎn)品?；窘Y(jié)構(gòu)由三部分組成:傳感器、信號發(fā)生器和接收器。傳感器安裝在輻條上，直接檢測輪胎的內(nèi)壓。1989年，德國Wabco公司和Bosch公司分別推出了利用ABS檢測胎壓的裝置。博世公司生產(chǎn)的汽車輪胎壓力檢測系統(tǒng)已經(jīng)批量安裝在汽車上。該系統(tǒng)由三部分組成:安裝在輻條上的壓力傳感器、帶有顯示器的電子元件和高頻收發(fā)器。檢測系統(tǒng)配合ABS工作，壓力測量精度在0.0005Pa左右，其他很多公司也推出了自己的專利胎壓檢測產(chǎn)品。

目前胎壓檢測系統(tǒng)主要分為兩類:一類是間接系統(tǒng)，通過汽車ABS系統(tǒng)的輪速傳感器比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差，從而達到監(jiān)測輪胎的目的。它的缺點是無法判斷兩個輪胎同時缺氣，車速超過100 km/h的情況，另一種是直接系統(tǒng)，利用安裝在每個輪胎內(nèi)的電池供電的壓力傳感器直接測量輪胎的氣壓，通過無線調(diào)制傳輸給安裝在駕駛室內(nèi)的監(jiān)控器。監(jiān)視器隨時顯示每個輪胎的氣壓，駕駛員可以直觀地了解每個輪胎的氣壓情況。當輪胎氣壓過低或有漏氣時，系統(tǒng)會自動報警。